▲新壹代瑞虎7，不到65438+萬就能買到自動擋。
比如最近上市的65，438+萬版星程LX，直接讓尺寸差不多，動力差不多，價格差不多的瑞虎7尷尬了。而且在奇瑞旗下三個不同品牌的4S店，我看到每個品牌的壹款主力車型居然是這樣壹款654.38+萬的SUV，定位、尺寸、動力水平都差不多。奇瑞通過換殼戰術，用壹套動力衍生出三個不同品牌的不同車型，定位和價格非常重合。這種“神操作”估計連擅長娃娃的大眾都會驚嘆。
▲星程LX乘風破浪，目前終端9.99萬臺。
環顧四周，敢這樣“自己玩自己”的，除了奇瑞，似乎沒有其他公司能有這個膽子。為什麽在多品牌戰略中虧損的奇瑞曾經下定決心要回歸“壹個奇瑞”，現在又回到了“各自為戰”的老路上？是命運還是性格？
希望通過走訪市場找到答案。
三款不同品牌的SUV售價均為654.38+萬元。
奇瑞的產品布局有多亂？現在可以買壹輛奇瑞和三個不同品牌的自動擋SUV，裸車預算65438+萬。分別是高端品牌星程LX的1.5T版本。1.5T精英版中檔品牌奇瑞瑞虎7。1.5T月星版低端品牌捷威X70。而這三個版本是各自品牌的銷售主力。
▲4.7米多長的捷威X70是目前捷威品牌的銷售主力。
三輛車在大小和位置上沒有完全區分開來-
不難看出，瑞虎7和星程LX都是緊湊型SUV，軸距完全相同。捷威X70接近中型SUV，類似瑞虎8。如果捷威X70是“低價”的瑞虎8，那麽瑞虎7可以算是“低價”的星程LX，但是現在星程LX的價格和瑞虎7壹樣，怎麽賣？而且星程店的銷售顧問告訴我，LX的三大件和瑞虎7的不完全壹樣。“我們的底盤是捷豹路虎的，和瑞虎7完全不壹樣。”銷售顧問說。
▲星程LX定位緊湊型SUV，幾乎和瑞虎7壹樣的尺寸和軸距。
三款車不僅享受動力總成，終端價格也是緊緊咬在壹起的——
除去終端優惠，三款車價格都在9萬以上，落地都在65，438+065，438+0，000左右，可以說是高度重合。
捷威的銷售顧問表示，X70是捷威的主力車型。在其銷售結構中，自動擋和手動擋車型各占壹半，自動擋車型最暢銷的版本就是這款悅行版。“很多客戶也想拿瑞虎7和X70比較，確實分流了壹部分瑞虎7的客戶”。從配置上看，瑞虎7和捷威X70都屬於中配版，配置差距不大。不過瑞虎7在品牌和做工上有優勢，捷威X70在尺寸和空間上有優勢。
▲大尺寸大空間是捷途品牌的主要優勢之壹。
星程LX以不到65，438+萬元上市後，對瑞虎7的影響預計會更大。看看這款星途LX版的內飾。雖然是乞丐版，但屬於高端品牌。豪華氛圍比較到位，配置也還不錯。有全景天窗，LED大燈，雙12.3寸液晶屏。
▲星程LX的內飾氛圍營造出豪華感，比瑞虎7更高。
所以當妳看到瑞虎7和星程LX***享受同樣的動力總成，作為兩個不同的品牌，價格卻相差無幾，這就像看到奧迪A4L和速騰賣了壹樣的價格...除了奇瑞還有誰能做到這種神奇的事情？
品牌價值透支，平均售價上不去。
為什麽奇瑞總是陷入“自己打自己”的被動局面？
事實上，奇瑞壹開始就試圖避免這種“內耗”。但之所以繞不過內部夾擊，是因為奇瑞有壹個被銷量掩蓋了的致命問題，就是品牌價值上不去。或者說白了，產品平均售價上不去。
去年，在吉利的年終總結報告中，有壹個特別亮眼的數據，卻被很多人忽略了。那就是它的終端均價:已經到了654.38+0.23萬元。這是品牌含金量最直觀的體現。
奇瑞平均售價應該在654.38+萬元以內。這從其產品結構就可以看出來:目前奇瑞展廳有四款SUV，兩款在售。這四款SUV分別是瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x和瑞虎3x。四款車終端優惠幅度分別為1.2萬、0.8萬、1.5萬。四款SUV的銷售價格中心分別為1.2萬、1萬、8萬、6萬元。即每上壹個臺階，就增加2萬元。兩款車終端主力價位在6-8萬元。瑞虎8雖然月均1萬輛左右，表現不錯，但卻是奇瑞品牌唯壹壹款主打654.38+萬元的產品。註意是唯壹的。
▲瑞虎8是奇瑞銷量和品牌價值的責任。
為了讓瑞虎7賣到654.38+萬元以上，奇瑞再次讓人哭笑不得——給瑞虎7換了壹套1.6T+7DCT，並改名為瑞虎7Pro。價格上漲了近2萬元，價格直接和瑞虎8重合。這樣壹來，瑞虎7Pro的上市基本就涼了。實際結果是，在客戶眼裏，想買瑞虎7Pro，不如直接上瑞虎8。店長基本不推瑞虎7Pro。
▲瑞虎7Pro版指導價118900起。
更讓奇瑞感到尷尬的是，原本定位比奇瑞低的捷途品牌，現在已經賣到654.38+萬元的均價。在其產品系列中，只有X70M的主力價格區間低於654.38+萬元。比如X70，X70？COUPE，X90，X95等。，自動擋車型主力價位在654.38+萬以上。由此，其平均售價超過65438+萬元。
▲中大型SUV捷威X95頂配已超65，438+0.5萬，終端優惠僅3000元。
另壹方面，定位高端的星途品牌，銷量壹直平平。被寄予厚望的明星路線LX也表現不佳。braving版本的上市可以算是降低價格的無奈之舉。然而，價格下降擠壓了奇瑞母品牌的生存空間。星途的銷售顧問在接受星途店采訪時也表示，未來LX將不再主推1.6T的版本(可預訂)，只賣1.5T兩個版本，換句話說，星途LX的主力價位將在654.38+萬左右。
▲星程LX未來的主力價位在65438+萬左右。
看，低的不低，高的也不高。全亂了！明星路往下走，傑路往上走，把奇瑞夾在中間。以奇瑞目前的產品陣容，無法突破現有的654.38+0.2萬元的天花板。在這個狹窄的價格區間，擠得連轉身的空間都沒有。
動力總成* * *享受，輸贏？
作為壹輛汽車的心臟，動力總成是壹輛汽車價值的最重要標誌。但奇瑞對動力總成的布局顯然缺乏統壹規劃。導致不同檔次車輛的動力總成分配相當混亂。奇瑞母品牌價值的透支非常明顯。
手動變速箱和自吸發動機就更不用說了，奇瑞目前主要的動力總成有:1.5T+CVT，1.5T+6DCT，1.6T+7DCT。匹配模型和參數如下:
不難看出壹個問題:奇瑞工程師在為每輛車匹配動力總成時，遵循的是“緊湊型CVT，中型DCT”的原則，只考慮車身尺寸和重量，完全不考慮品牌和定位因素。車的檔次和價格不等於動力總成。
比如捷威X70Coupe動力總成與瑞虎8同檔，但其頂配指導價不到65，438+0.3萬，而瑞虎8的頂配指導價接近65，438+0.6萬。這種規劃對瑞虎8來說不是很尷尬嗎？瑞虎7比捷威X70更小，雖然品牌定位更高，但只配備了CVT變速箱。反而不如X70快。
▲捷威X70coupe不僅外觀動感，還采用了與瑞虎8相同的動力系統。
奇瑞給人的印象是發動機技術不錯，但實際上各種車型和技術的組合缺乏統壹規劃，真的顯得有些任性和混亂。就算是學大眾，分高低功率版本，按氣質分配也比現在合理。想想吧。妳開瑞虎8，我開捷威X70。我們都差不多大，都用同樣的發動機和變速箱。瑞虎8車主:什麽鬼...
太依賴SUV，陣容太單壹
奇瑞之所以總是“敲打自己”，還有壹個重要原因是，其目前的主力車型都是SUV，而且都集中在6-1.2萬區間。
星路展廳有LX，TX，TXL SUV。捷途展廳X70、X70M、X70Coupe、X90、X95。奇瑞展廳有瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎3x四款SUV。只有在奇瑞展廳，我才看到兩款車在銷售:艾瑞澤GX？系列，艾瑞澤5系列。
12 SUV，兩車。奇瑞家族的產品陣容太擠SUV了，價格上不去，車型定位不謀而合。直接結果就是內耗加劇。
寫在最後
星程LX跌破65438+萬，宣告了奇瑞在高寵的路上遇到了挫折，星程不得不掉頭與母品牌奇瑞爭奪市場。捷威的銷售業績不錯，車越做越大，壹心想擺脫低端形象。奇瑞、星途、捷途品牌的重疊和內耗幾乎不可避免。
奇瑞母品牌想往上走，靠的是有壹輛瑞虎8的優勢，但問題是奇瑞只有壹輛瑞虎8。但由於自身的努力，子品牌對奇瑞品牌技術價值的透支和分流日益明顯。構建多層次的品牌管理體系，重組品牌矩陣的價值關系勢在必行。“技術奇瑞”的口碑來之不易，但“來自奇瑞”這幾個字卻有失控的風險。同組下享受技術多開花沒錯，但品牌規劃和價值體系要更合理清晰。否則，不如集中資源，攥緊拳頭，全力打造精品品牌。奇瑞的銷量今年開始出現下滑跡象。或許曾經虧損的奇瑞應該重新思考壹下收藏和發布的關系了！
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