廣濟橋以其“十八梭二十四洲”的獨特風格，與趙州橋橋、洛陽橋、盧溝橋並稱為中國四大古橋。它曾被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的開合橋”。
廣濟橋，俗稱祥子橋，是宋乾道七年太守曾江(1171)所建。它原本是壹座浮橋，因連接了86艘巨輪而得名“嵇康橋”。惜春元年(1174)，浮橋被洪水沖走，知府常威重修，並在西岸造亭，開始西岸碼頭建設。從少定元年(1194)開始的五十四年間，、、王、、丁雲元、孫、等官員。其中，惜春十六年(1189)，太守雲元修建了最大、最傑出的橋梁，並將西橋改名為“丁公橋”。
邵熙五年(194)，太守沈修建“蓋秀亭”，稱東橋為“濟川橋”。接著，又陸續增加了太守陳洪貴、林彪和林暉，直到凱西二年(1206)。東西橋建成後，中間仍由立柱連接，形成梁式橋與舟橋相結合的基本格局。
從宋末到元代，廣濟橋有過多次的復興和廢除。明朝宣德十年(1435)，知府羅伊主持了史無前例的“疊石重建”。建成後，“西岸十墩九洞，總長四十九尺五；東海岸十三墩十二洞，總長八十六條；空心是二十七英尺和三英尺，四個船是浮橋。橋上有126個亭子，改名為廣濟橋。
鄭德八年(1513)，知府譚綸又增加了壹個碼頭，減少了六艘浮舟，形成了“十八梭二十四洲”的獨特風格。
清雍正二年(1724)，知府張子謙修築廣濟橋，鑄牛兩頭，分作西橋八標段和東橋十二墩，以“鎮橋免水”。道光二十二年(1842)，東墩鐵牛墜河。
所以有句民謠:“潮州湘橋很浪漫，24大洲18艘梭船，24層24個平臺，兩頭鐵牛，壹溜。”
梁船結合使廣濟橋形成了自己的三大特色:
壹、“十八梭二十四洲”
梁船結合，剛柔結合，動靜結合，跌宕起伏，是廣濟橋的壹大特色。橋的東、西兩段是集亭與美於壹體的梁橋，中間是壹座“蘆葦編織，跨越彩虹”的浮橋。這簡直是壹幅美妙的風景。青幹龍間有詩:“湘江春水滿，十八梭鎖橋。”“湘橋春起”因此位列“潮州八景”之首。在結構上，梁船結合是世界首創的開合橋。啟閉的主要功能是航行和泄洪，《廣東囊》記載:“潮州東門外濟川橋...早晚。”
開，以傳舟棋。“而每當韓江發大水時，可以解開浮橋，讓洶湧的洪水傾瀉而下。還有檢查站的作用。”郡縣以廣濟橋為鹽船必經之路，始收鹽稅。"後來，上級甚至派人掌管潮州府，地方誌記載:"清雍正三年(1725)，鹽運駐潮州，知府負責橋梁事務，東岸歸交通，西岸歸潮州府檢查關稅。"
二、《二十四陽臺二十四》
廣濟橋基層階段，有在橋墩上建亭臺、“蓋漢宅”的措施，並命名為“冰壺”、“玉鏡”。明朝宣德年間，知府羅伊不僅在壹座5OO多長的橋上建了126個亭子，還在各種橋墩上建了塔，並分別使用了奇觀、大浮雕、淩霄、鄧英、嶽德、潮縣、程思、飛躍、社川、友通、左達、濟川、曲雲、冰壺、小蓬萊和曲雲。至此，橋梁建築的設計才是最終目標。正如明代李陵在《廣濟賦》中所說:“文房第壹樓，十丈壹亭，漢稅紅簾，雕單金椽，曲條橫檻，畫粉筆，參差瓦，高檐牙……”古代嶺南風橋很普通，但是規模那麽大，形式那麽多，裝飾那麽漂亮。
第三，“壹裏長橋壹裏城”
廣濟橋是“全粵東、閩粵、張羽，深水接壤”的樞紐，橋上有很多橋塔。因此，它很快成為交通和貿易的中心，成為壹個活躍的橋梁市場。天剛蒙蒙亮，河霧尚未散去，橋上已經是壹片“魚床”。晨曦初露，店鋪競相先開，茶亭、酒廠，各色旗幟迎風飄揚，登橋者手持布匹交易絲綢，問卦摩肩，交通繁忙，正如李陵《廣濟僑福》所描述的:‘諾維雷音撼地，車輪蹄聲隆隆；怒風浪，行人也；雲淡風輕，塵土飛揚；停雲，宣樹，遊客唱，帖客唱；鳳鳴，龍吟大海，文人騷客彈唱蕭鼓；陽臺搖了搖，雲散了散，風吹浪驚...“這就像壹幅清明上河圖。難怪，遊客會做出“到了湘橋就問湘橋”的樣子
壹個笑話。
廣濟橋的夜別有壹番情趣:“牛角頭月牙兒吹，魚市燈夜紅。”猜拳蛋船還在喝酒，掛鹽船剛出航。“明月初上廣濟橋，酒樓高掛燈籠，蛋船猜拳，妓帳竊竊絲竹。真的是“千戶連壹溪，夜如尼姑鼓聲”，到“漁燈靜”已經是“半夜海氣盡去”。
這座神奇的橋，每個橋墩都有上百年的歷史。從宋代第壹墩建成到“十八舟二十四洲”格局形成，歷時300余年。在古代生產力落後的情況下，在河上建這樣壹座橋的難度超乎人們的想象，所以潮州有很多“神仙造橋”的傳說。
據說韓愈退潮後經常去東山門(今筆架山)遊玩。但深深感受到渡河的痛苦，他讓侄子韓湘子和廣濟和尚壹起造了壹座橋。
韓湘子在東邊建了壹座橋，邀請八仙幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石頭，把石頭變成了黑豬。他千裏迢迢趕來，可是最後壹群豬剛到豐南，就被壹個孕婦抓住，尖叫道:石頭怎麽會走路？壹句話，天機泄露，石頭再也追不上了，於是韓湘子負責的東邊最後幾個橋墩也沒修好。
廣濟和尚在西南建橋，請十八羅漢幫忙。他親自去普桑山撿石頭，把它們變成壹群群的害群之馬，千裏迢迢趕來。但是當最後壹批害群之馬走到半路的時候，遇到了當地的壹個惡霸地主，故意想搶走這些羊。他們說:“和尚，妳從哪裏弄來的羊？”！顯然是我的家人。廣濟和尚被纏得不耐煩了，說:“既然是妳的羊，趕快到妳的田裏去吧！"! "地主把羊壹起趕到自己的田裏，羊卻變成了烏石山，碾壓地主的良田。相傳這就是舞陽山的由來。
所以最後壹批黑豬黑羊沒有及時到達，橋的中段也修不好。我們做什麽呢又快天亮了。八仙中，何仙姑要把手中的蓮瓣扔到河中央，變成十八梭船；廣濟和尚壹看，立即扔下禪杖，化成壹根大藤，系上十八艘大船，成了壹座浮橋。就這樣，人們把這座橋叫做“祥子橋”和“廣濟橋”，以紀念神仙和佛祖合力建橋的成果。
“湘橋春起”是“潮州八景”之壹:春末三月，韓江漲水，江面變寬，湘子橋東、西兩段中間的18條船連成壹線，真像壹條長龍躺在海浪上。看上遊兩岸滴水竹林，周憲盛開的桃花，下遊沿河的綠柳，都浮在水面上，景色宜人，宛如三湘。這壹幕在清代乾隆年間文人鄭廣為流傳的《潮州八景》詩中有精辟的描述:“湘江春曉，十八船鎖橋。石雪飛梁上，驚濤駭浪聲劃破海門潮。崖州桃花漲浪，鱷魚島煙柳深。地區長虹三月好，打算飄上天。”
隨著歷史的變遷，廣濟橋已經修建了幾次。1958全橋加固維修，拆除18艘梭船，改建為三孔鋼桁架和兩座高樁帽橋。1976再次擴展成現狀。1988+10月，廣濟橋被國務院公布為全國重點文物保護單位。
杭州廣濟橋
壹碧天橋，又名同濟橋，俗稱長橋。位於杭州市余杭區塘棲鎮西北，南北方向依京杭大運河而建，如長虹臥波，是古運河上僅存的七孔石拱橋。此橋造型優美，拱片采用縱、平行分段鋪設，橫向總長78.7米，寬度6.12米，矢高7.75米。
十八說穿索花橋
——廣濟橋民歌、對聯、詩詞
康之寶
在廣東潮州，有這樣壹座橋的民謠:“不達潮頭，白去廣東；漲潮時到不了橋，就白去潮州了。“民謠中所說的‘橋’，指的是‘廣濟橋’，原名‘濟川橋’，因傳說韓湘子《洪水止於此》壹書中的石碑就在橋旁，故又稱‘湘子橋’。它位於廣東省潮州市廣濟門外的韓江上。它是中國古代最早的橋梁，是壹座帶浮橋的開放式橋梁。它以其艱苦的建造、多樣的結構和橋上的商業市場而聞名中外。
漢江原名“藝兮”，其上遊有兩條支流，東為汀江，西為梅河，在三河壩交匯，這裏河道狹窄，水流很急，洪水危害很大。再加上潮汐的影響，更是洶湧澎湃。漢江因為經常有鱷魚出沒，也被稱為“鱷魚溪”、“惡溪”。唐代文學家韓愈(768-824)，被貶為潮州刺史。他動員人們把鱷魚趕進海裏，寫下了著名的《向鱷魚獻祭》。於是，人們用他們的“退”字做了壹副巧妙的對聯:“惡鱷；撤退！”這副對聯至今仍在潮汕地區流傳。因為韓愈在潮州府兩年期間做了許多好事，如修堤、造橋、植樹、辦學，所以把“藝兮”改為“韓江”。
漢江上的廣濟橋建於南宋6年(1170)，耗時56年建成。全橋長565，438+08m，分為東、西、中三段。東段和西段均為石硤尾和石梁大橋。東段* * *有12孔，13墩，長約283米；西段* * * 7孔8墩，長137米；橋面很寬，5米左右，在中國古代橋梁中很少見。後來在不斷的水毀中，重建時增加到24墩，建起了很有前途的大樓。中段長約100米，是舟橋的部分，主要是“中遊太深，不能做橋墩”，同時又受臺風洪水的襲擊，不適合建橋墩。所以在中段，18到24條木船用鏈條鉸接在壹起，定期打開，方便航行。當時，大型海船可以從汕頭經潮州到上遊的大埔過橋，寬而細長的木筏可以從下遊過橋入海。發生洪水時，會拆除浮橋，使泄洪暢通。這種開放理念所產生的結構，在國內外橋梁建設史上寫下了新的篇章。因此，著名橋梁專家茅以升稱贊其為“世界上最早的開合式石橋”。而且在激流和潮汐中，大橋形成了令人驚嘆的潮湧和海浪景觀。清乾隆年間，文人鄭作《湘橋春起》詩:“湘橋河壹路，十八梭鎖橋；石雪飛至梁上鷺，驚濤駭浪聲透海門潮。崖州漲波，鱷魚煙深柳條；三月地區長虹好，風光更上壹層樓。”
因漢江險要，屢毀屢建，元、明、清三代重建20余次。為了適應其獨特的地形和水勢，有著獨特的橋形，橋墩更是各具特色。橋下的24個橋墩全部采用花崗巖石榫眼和榫頭，比普通橋墩要寬。其中長度為14.4米至21.7米，寬度為9.5米至13.85米:小長度也在10米以上，寬度為5.7米，使橋梁看起來立體壯觀。
由於橋墩長，橋面寬，廣濟橋的另壹個特點是“壹裏長橋，壹裏城”。即每個橋墩上有亭子，橋面上有木屋相連。梯田很小，商販雲集，各種叫賣不絕於耳；入夜，橋上燈火高掛，酒樓猜拳喊單，還有藝妓絲弦，已然喧鬧。在橋市幾乎聽不到漢江的聲音，所以外國人經常開“到了湘橋就問湘橋”的玩笑。長期以來，有許多關於廣濟橋商業市場的生動詩篇，生動地描述了這壹場景。這是詩人曾的壹首詩，“晚渡湘橋”。“漢江向東流，揚州風光不壹樣；吹響號角，月牙兒白了，魚市紅了。猜拳船仍喚酒，掛鹽船只是乘風而行；二十四橋凝視，人在畫中。”
在800年的修建歷史中，廣濟橋留下了無數的佳話。因為反復修理，人們祈求好運。清雍正六年(1728)，該橋復修後，“鑄鐵牛二頭，列東西岸為鎮”。鐵牛背面鑄有“鎮水護橋”字樣，分別置於西岸8號碼頭和東岸12號碼頭。道光二十二年(1842)，東岸碼頭被洪水沖毀。壹頭鐵牛掉進了河裏，後來在更遠的上遊被發現。另壹架在1939被日本帝國主義飛機轟炸，消失了。1980牛壹，壹塊厚重的鑄鐵，被安放在橋西第五墩的導流尖上。為此，潮州還流傳著壹首民歌:“潮州湘橋很浪漫，十八梭二十四洲；二十四個陽臺，二十四個，兩頭鐵牛，壹溜。”
這首歌謠清晰地概括了發生在廣濟橋上的故事，尤其是橋墩的演變。1958年4月，當地政府對該橋進行了全面維修加固，並新建了鋼筋混凝土梁，結束了800年來反復維修破壞的歷史。1976再次拓寬橋梁，車行道寬度7米，兩側人行道2米；大橋兩端的塔樓已被用作工人文化宮，供人們休閑。後來在下遊1 km處修建了漢江大橋，廣濟橋作為文物保護。2003-2007年，廣濟橋按照最輝煌時期的明朝進行修復。橋墩加固，恢復了“十八梭”的開合浮橋。修復了橋上的十二亭十八閣，並加了匾額楹聯，定位為旅遊步行橋。