在大蝦看來，尖端技術人員不研發火箭、飛機、人工智能。而“高精尖技術人員”大多隱藏在某個角落。他們用勤勞的雙手和幾十種工具，做著投資數十億流水線的主機廠的工作——鈑金膠，外觀相似度高達90%以上。
不同的是，原裝鈑金膠可以起到防銹和密封的作用，而路邊的仿膠只是在外觀上，為了掩蓋修補痕跡，起不到防銹的作用。
有幾種常見的膠合方法:
先在需要塗膠的兩面貼上美紋紙，預留膠的寬度，塗膠後在中間塗膠，處理後撕掉兩面的美紋紙。原理和家裝瓷磚差不多。
不要問大蝦們為什麽連縫瓦、占蔔、配鑰匙、扔下水道這些操作都懂。
二、技工用硬紙殼、銀行卡等硬紙殼制作塑料卡片，並在卡片邊緣切壹個洞，利用這個洞在零件上制作鈑金膠。這種工藝的缺點是做出來的鈑金膠不均勻，有的地方厚有的地方薄，長短不壹，很容易看出來。
第三，有現成的膠帶(不同型號有不同的膠帶)，直接貼在相應的位置就可以了。這種膠帶粘貼後長度均勻，能達到與原廠80%的相似度。缺點是有些膠帶賣家的產品不合格，膠帶是軟的還是硬的，跟原廠不壹樣。當然，有些“靠譜”的賣家也可以用原廠手感壓膠帶，如圖65438+。
圖1膠帶未塗漆。
圖2在塗覆膠帶之後，再次粘貼並塗覆膠帶。這時候妳能分辨出是原廠膠帶還是補後膠帶嗎？
圖2粘貼膠帶和噴漆後。
以上三種方法都有壹定的弊端。前兩種方法比較原始，做出來的膠條不夠均勻。雖然第三條膠條做出來的效果是逼真的，但是按上去感覺不好，社會在進步，時代在發展，貼鈑金的工具也迎來了技術革新。現在比較流行的方式是使用塗膠神器，門邊、前後蓋或者發動機艙內密封的鈑金膠的形狀可以達到與原廠90%以上的相似度。按壓手感基本是原廠手感的100%。以寶馬發動機艙內部密封膠為例。如果妳熟悉寶馬的蝦粉，妳應該知道寶馬發動機艙的原裝密封膠是凹凸不平的，但是後期妳很難用手抄出來。如果用這個打膠神器，密封膠基本可以造假。