我該怎麽救妳——黔東北:貴州唯壹的交通死角，至今沒有壹寸鐵路。

黔東北，顧名思義就是貴州的東北地區，主要包括遵義的務川、正安、道真、鳳崗和銅仁市的思南、德江、沿河、石阡、印江。這壹帶是烏江流域的下遊地區，歷史上是長江進入貴州的水路。中原先進的農耕文化也是從這裏較早進入貴州的。但近代以來，黔東北在貴州的地位不斷下降，思南府、石千府等行政機構相繼撤銷，在交通方面也成為貴州的死角。

在中國，鐵路建設優先考慮大城市。如果壹個地區沒有地級以上城市，這個地區大概就沒有壹寸鐵路。黔東北的衰落始於思南府的撤銷。明朝永樂十壹年(1413)，泗州兩個土司內部爭鬥，明朝開國皇帝朱迪趁機滅泗州，改地為溪。思南府設在烏江流域下遊，沿河轄水德江、四陰江、尤溪，以及蠻族官司，兼武川縣、板廠、睦友、顏倩四坑水銀局。

思南已成為黔東北的政治、經濟、文化中心之壹。思南地處烏江航運的中點，地理位置十分重要，被譽為“烏江明珠”。民國時期，烏江成為川鹽進入貴州的最大通道，來自烏江的鹽占了貴州的半壁江山。吳江鹽運的發展促進了沿海農副產品的生產、加工和運輸。思南迅速成為壹個商業中心，有數百家大大小小的商行，僅思南市就有70多個鹽品牌。

但壹切都是從民國以後的行政區劃改革開始，思南進入了衰落的歷史。民國三年(1914)，思南府降為思南縣，由思南縣劃歸貴州。新中國成立後，思南屬銅仁地區管轄。政治地位的下降導致了思南的經濟衰落。思南雖然還是銅仁最強的縣之壹，但畢竟只是壹個縣。

建國後，貴州以桂陽為中心修建了川黔鐵路、黔桂鐵路、雲貴鐵路、湘黔鐵路，後來又增加了懷玉鐵路等支線鐵路。而貴州東北沒有以思南為中心的壹寸鐵路。隨著近代烏江航運的衰落，整個黔東北成了貴州的交通死角。高鐵時代，貴州修建了貴廣、滬昆、成貴、渝黔等高鐵線路，曾經的交通死角，李從榮變成了通往廣東的前沿陣地。這個時候，黔東北還沒有壹寸鐵路。

但是黔東北沒有鐵路規劃。在貴州的鐵路規劃圖上，趙倩鐵路、貴湘高鐵、福柳鐵路都從黔東北穿過。貴州省也看到了貴州東北也需要壹個中心城市，所以大力支持德江的發展。貴州選擇了德江縣的部分高校和黔北機場，目的壹目了然。但是，這些只是畫餅充饑，黔東北的鐵路還是沒有希望。

在我看來，黔東北鐵路很難批，因為這些鐵路是省際鐵路。例如，趙倩鐵路實際上涉及雲南、貴州和重慶，而貴湘高鐵涉及貴州、重慶和湖北。因為這些鐵路對鄰省可有可無，所以得到的支持特別少。我認為，應該放棄肇黔鐵路的規劃，改規劃六盤水至畢節至遵義、思南至銅仁的城際鐵路。該鐵路不僅經過貴州多個重要城市，還賦予貴州第二條橫向高鐵線路，將黔東北納入高鐵版圖，可謂壹舉兩得。