武漢長江大橋夜景(17照片)。漢陽銀行引橋長303米，有17孔；武昌銀行引橋長211m，12孔。每跨不超過17.2m，均為鋼筋混凝土門式拱橋。連接主橋和大橋兩側引橋的橋臺是壹個八層的橋頭。第八層，公路橋面兩側設置壹對古色古香的雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣的連接點。橋面上下兩層。下層設有雙軌鐵路，南北列車可同時發車。兩側有2.25米寬的小路，供橋梁維修人員行走。上層為公路橋橋面，行車道寬18m，可容納6輛車並行。設計荷載為-18和-100，兩側人行道寬2.25m。主橋人行道外緣為雕花鐵欄桿，圖案有鳳凰旭日東升、驕傲如孔雀、公雞啼鳴、鳥鳴花香、菊花蟹肥、石榴籽、獼猴摘桃、魚躍蓮香等。人行道內側邊緣增設鋼筋混凝土結構防撞護欄。每隔32米豎立壹對燈柱，也作為無軌電車供電線路的支撐。夜晚，那串橋燈遠遠望去像壹條河銀龍，瑰麗奇妙。大橋的管樁基礎、橋墩、橫梁、鐵路聯絡線由鐵道部橋梁工程局施工，大橋兩側橋面及引道由武漢建設局施工。橋梁工程消耗混凝土和鋼筋混凝土126300立方米；安裝24372噸鋼梁；打入鋼筋混凝土管樁3000根，總長62.5公裏；鋼筋混凝土管柱224根，直徑1.55米，總長3752米..綜上，投資654.38+0.38億元，橋梁主體工程765.438+0.89萬元。公路橋橋面由武漢市建設局維護管理，其余由鄭州鐵路局武漢長江大橋工程處維護管理。經過30多年的運營，主橋的穩定性仍然良好，盡管該橋鋼梁曾因航運事故受到兩次嚴重撞擊，橋墩被船只撞擊多達50次。在運量逐年增加、負荷飽和的情況下，仍能保證火車和機動車的正常通行。橋梁常年養護內容包括:鋼梁塗裝改造、橋面磨耗部件改造、橋頭裝飾層養護。漢陽岸引橋病害嚴重，經過維修加固後趨於穩定。大橋通車前，壹列鐵路貨車擺渡過河，需要來回多次，最快也要5個多小時。[14]大橋通車後的前五年，鐵路通過800多萬噸貨運，縮短運輸時間約2400萬車次，節省的貨運費用已經超過大橋費用。在公路橋梁路段，近30年來過橋車輛流量逐年增加，1988晝夜行駛3萬余輛。長江第壹橋的建設，為今後全長江橋梁建設積累了成功經驗，培養了壹大批建橋骨幹。