所以，很多人關心虎門大橋？二次異常抖動？這是怎麽回事？如果和第壹次無關，虎門大橋接下來怎麽解決？截至目前，虎門大橋雖然連續實施雙向交通管制，但橋面異常振動基本平息，且從專家對大橋整體結構的專業檢測來看，並未受到此次異常振動事件的影響。
當然，由於虎門大橋6日繼續出現輕微異常晃動，很多人難免會對橋梁專家第壹時間給出的判斷結果產生懷疑。因此，為了消除大家的恐慌，虎門大橋副總工程師解釋:虎門大橋之所以會在第壹次劇烈振動後，短時間內不間斷地再次出現小範圍的異常抖動，主要是因為慣性和風的雙重作用，能量消耗需要壹定時間。
換句話說，當虎門大橋的橋梁結構發生較大振動時，橋梁本身需要足夠的時間來消耗掉過程中產生的所有能量。而且橋梁專家表示:可以肯定的是，雖然異常抖動需要壹段時間才能緩解和消失，但這壹系列由橋梁渦振引起的異常現象不會對橋梁結構安全構成威脅。
現在大家都知道，最近壹段時間橋梁出現異常振動已經不是第壹次了。而且武漢英武洲長江大橋異常振動的原因也是由特定的風力條件引起的，但橋梁專家當時表示，橋梁的波動幅度仍在橋梁設計的允許範圍內，並且在隨後的時間內沒有繼續出現這種情況，因此橋梁已經恢復通車。
事實上，5月5日下午虎門大橋發生較大振動後，12橋梁專家當晚就對異常振動是否會影響大橋安全通行進行了評估， 並在第二天淩晨發布稱，虎門大橋懸索橋的橋面波動主要是由於風的作用下，沿橋連續布置的水馬導致鋼箱梁氣動外形的變化，所以出現了大家在視頻中看到的劇烈振動，這就是專家專業術語中的所謂大橋。
事實上，很多人害怕橋梁的異常振動。他們壹方面擔心自己的生命安全無法得到保障。另壹方面，他們不知道為什麽橋會這樣搖晃。所以對於我們大多數對橋梁施工壹竅不通的人來說，很容易把專家口中的橋面渦振和我們認為的顫振混淆起來。但是，實際上我們可以從渦振和顫振的定義上簡單直接的區分兩者。
簡單地說，橋梁的渦激振動離不開風的作用。這類橋梁的橋梁壹般跨度較大，橋梁的渦激振動實際上是風振現象之壹。然而，顫振作為空氣動力學中的重要問題之壹，卻是不同的。這種現象的發生和風力沒有直接關系。意思是只要結構是彈性的，當它受到空氣或液體動力、慣性力和彈性力的耦合時，就叫做顫振。
當然，像虎門大橋這樣的大型橋梁確實具備發生顫振或渦激振動的條件，但兩者的影響是完全不同的。渦激振動影響車輛在橋面上通過的舒適性，而顫振則危及橋梁的主要安全。雖然長時間保持渦激振動可能導致橋梁疲勞，但就目前情況來看，虎門大橋整體已經趨於平靜。目前之所以沒有公布確切的通車時間，主要是為了進壹步對大橋進行更全面的檢查，大家不要太著急。