飛機意外墜毀後，家屬能得到多少賠償？
我們經常可以在網上看到壹些關於飛機意外墜毀的新聞，那麽如果飛機意外墜毀，家屬能得到多少賠償呢？目前中國航空公司對旅客的最高賠償責任是40萬人民幣。但壹旦發生空難，其實航空公司承擔的賠償要高得多。以之前發生的空難為例。受害者家屬獲得96萬賠償。2010至今，隨著我國居民收入水平的提高，相應的補償金額也隨之提高。
坐飛機前，可以購買航空意外險。當然，這不是強制性的。至於能得到多少賠償，關鍵是看我們買了多少保險。如果投保30元，最高賠償金額達到320萬。40元保險的賠償金額是500萬。並且最高檔以66元投保，賠付金額將達到10萬。
航空公司會損失什麽？
對於意外墜毀的飛機，航空公司還是會損失很大。首先，他們失去了優秀的飛行員和優秀的空乘。損失最大的是損失壹架飛機，挺貴的。當然，他們也失去了乘客的信任。以及飛機上每個乘客的損失，這是最大的損失。
總結壹下。
事實上，飛機是世界上最安全的交通工具之壹。至於為什麽會發生空難，也要從多方面因素考慮，大家可以放心飛行。目前我國的航空技術非常先進。與其他國家相比，發生空難的概率是最小的。不要因為飛機失事而恐慌，這只是極少數情況下才會發生的事情。真的很讓人擔心。我們可以選擇買保險。
東航每人支付654.38+04.85萬。
據媒體報道，“3.21”東航客機事故發生後，截至3月29日，承保飛機機身的PICC P&C保險、CPIC保險、平安保險、中國人壽共向東航支付保險賠款1.16億元；目前，11公司已向遇難者家屬支付賠款14筆，總金額1485萬元，平均每筆賠款106萬元。
東航賠償132人多少錢？
據央視消息，3月21日下午，壹架載有132名乘客的東航波音737客機在廣西梧州藤縣發生事故，引發山火。目前救援隊已經集結完畢，正在接近，傷亡情況暫時不明。
希望相關機組人員和乘客能夠生還，獲救。是的，雖然希望很渺茫，但我們不能放棄希望。
這張票包括保險嗎？
總的來說，我們買的機票有壹部分屬於飛機險和強制險，在功能上融合了運輸險和人身意外險的特點，集財產險和責任險於壹體。但是我們在網上買機票的時候，會多壹份交強險，由旅客自己決定是否購買。壹般強烈建議妳買。20塊錢裏的保額基本都是壹百萬，如果出了問題，可以給家裏留下壹筆可觀的財富。
飛機失事怎麽賠償，賠償標準？
壹般情況下，空難遇難者家屬和受傷乘客得到的賠償包括兩部分，航空公司的賠償和相關保險的賠償。其中，保險的賠付，無論是航空意外險，還是我們日常購買的意外險、重疾險，都會賠付，基本不存在拒賠的可能。
關於賠償標準，根據《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》，航空公司對每名旅客的賠償責任限額為不超過40萬元，攜帶物品的賠償責任為3000元，托運行李和運輸物品的賠償責任為每公斤100元。這裏需要註意的是，這些賠付不是補充而是與保險費並行，兩方面的賠付互不影響。
壹般來說，除了專門的航空意外險，隨著國民保險意識的提高，我們在日常生活中也會購買很多普通的旅遊意外險和終身或定期意外險。壹般來說，都有相應的通貨膨脹條款。比如保額50萬的意外險，可能會有50倍的專屬空難通貨膨脹條款，所以遇難者家屬在理賠時壹定要盡量看好相應的條款，最大限度的挽回經濟損失。
空難空姐能賠多少錢？
是的，因為他們被殺了！但是再多的賠償也救不了他們的命！航空公司對每人的賠償限額是40萬元，但這是16年前規定的，實際賠償會比這個高。機長和空姐公司也給他們買了五險壹金，包括工傷保險，而且這個保險的賠償金額比乘客還多。
那麽飛機上的乘客和機組人員的工資是多少呢？下面就為大家揭秘:
第壹個是航天公司的賠償。民航總局有明確規定！如果飛機上的乘客和機組人員在飛行過程中死亡，航空公司必須按照規定進行賠償。這裏有壹些例子。
1992最高賠償5000元；
1993最高賠償7萬元；
2006年最高賠償限額為40萬元；
因此，根據2006年頒布的規定，航空公司作為承運人，需要向每位旅客賠付40萬元。顯然16已經過去了，價格漲了這麽多，賠償金額已經太低了。
列舉我國歷史上其他幾起空難，航空公司對乘客的賠償金額。
2004年包頭空難，每人賠付21.1，000元；
2010伊春空難，每人96萬元；
2014馬航空難，每人賠付1.5萬。
而且在2014馬航空難中獲得賠償的大部分家庭都覺得賠償太少。更何況現在物價漲了這麽多，40萬根本不符合補償標準，所以有專家建議將補償標準提高到654.38+0萬元。
二是保險公司的賠償。
如果遇難乘客在購買飛機票時購買了東航30元的綜合航空意外險，將獲得200萬元的賠償。機長和乘務員和公司有勞動合同，公司也給他們買了五險壹金，所以有工傷保險，比乘客賠付的多。
三是因公殉職的機長和乘務員的死亡索賠。
因為機長和空姐都是飛機上的機組人員，所以他們的傷亡都是工業死亡。根據工傷保險條例，他們的家庭將獲得三項賠償:
第壹項，喪葬補助:補償金額為6個月的當地上年度職工月平均工資；平均工資8000的話，總共可以拿5萬多。
二、贍養親屬撫恤金:老人和孩子每個月可以領取30%。配偶也可以每月領取30%。
三、壹次性20年補貼:標準為上壹年度人均收入47412乘以20倍。總共是948240元。喪葬費，撫恤金，外加壹次性補助20年。歸結起來差不多有壹百萬。所以機長和乘務員的家屬最低也能拿到654.38+0萬。
第四，商業保險。
因為在飛機上工作是高風險的工作，所以飛機上很多員工都會給自己買壹份商業保險，比如壽險、意外險等。雖然這些保險的保費會很貴，但是保額都在百萬以上！結論:事故已經發生。我們不能總是沈浸在過去的悲傷中。我們應該向前看，希望死者安息。
空難死亡賠償多少錢？
壹般情況下，國內民用航空運輸旅客傷亡最高賠償40萬元，每名旅客攜帶物品最高賠償3000元，托運行李最高賠償2000元，合計40.5萬元。但實際賠償往往高於40.5萬元。
根據國內航空運輸承運人賠償責任限額的規定
文章
國內航空運輸承運人應當按照實際損害在下列責任限額內承擔賠償責任，但民用航空法另有規定的除外:
每位旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元；
每位旅客隨身攜帶物品的責任限額為人民幣3000元。
旅客托運行李和運輸貨物的賠償責任限額為每公斤人民幣100元。
如河南航空股份有限公司“8·24”飛機失事，考慮到2006年以來全國城鎮居民人均可支配收入的累計增幅，賠償限額提高到59.23萬元；加上對遇難乘客親屬的生活費補助和慰問金，航空公司對“8·24”空難每名遇難乘客的賠償標準共計96萬元。
擴展數據:
1，最高人民法院
2.我國的壹些法律法規中已經規定了死亡賠償，但由於不統壹，相互之間存在不協調，不利於保護相關賠償權利人，導致司法實踐中的混亂。人身損害賠償司法解釋對死亡賠償金作出了新的規定，將會產生很大的影響，應當準確把握死亡賠償金。
3.“死亡賠償金”或慰問金不是對死者生命本身的補償。生命本身不能也不需要用金錢來計算，而是安慰逝者的至親。因此，有必要進壹步探討死亡賠償金的性質。
自然
死亡賠償金的性質是指死亡賠償金是給誰的，造成什麽樣的損害，關系到死亡賠償金的確定、計算和支付。
在這個問題上，世界各國的法律都有壹個共識，即死亡賠償金不是對死者財產損失的賠償，而是對與被害人有關的部分親屬的賠償。但有兩種立法，即“喪失贍養說”和“喪失繼承說”。
死亡賠償金的性質《民法通則》第119條規定，公民身體受到侵害造成死亡的，應當支付喪葬費、死者生前扶養的人必要的生活費等。《國家賠償法》第三十四條規定，侵犯公民的生命健康權，造成死亡的，應當支付死亡賠償金、喪葬費。
可見，死亡賠償金是人違法死亡時的壹種特殊的財產損害項目，是對受害人近親屬的賠償，具有以下特征:
1.死亡賠償金不是死者的遺產。遺產所表現的財產權益是死者生前合法擁有的，死亡賠償金的形成和賠償金的實際取得發生在他死後。
2.死亡賠償金不是夫妻共同財產。夫妻共同財產是指夫妻壹方或雙方在夫妻關系存續期間取得的合法財產。夫妻關系以離婚或壹方死亡告終，死亡賠償金在關系結束後產生。
3.死亡賠償金是對死者近親屬的補償，不是對死者本人的補償，而是對被害人近親屬因被害人死亡造成生活資源減少和喪失的補償。
參考資料:
百度百科-死亡賠償金