世界上最早的石拱橋是“趙州橋”
中國趙州橋(約1400年前)
1，400多年前，趙州橋經歷了10次洪水，8次戰爭，多次地震，特別是1，966年發生在邢臺的7.6級地震。邢臺離這裏40多公裏，這裏也發生過4.0級地震，但趙州橋沒有受損。著名橋梁專家茅以升曾說過，不管橋梁內部結構如何，只有它才能存在。1963洪水淹至橋拱龍口。據當地老人說，站在橋上可以感覺到橋體在大幅度晃動。據記載，趙州橋自建立以來已經修復了9次。在主拱券的上端增加兩個小拱券，可以節省材料，減輕橋體自重(減少自重15%)，增加橋下河水的排泄量。第三，讓橋更漂亮。
1979年5月，由中國科學院自然歷史組等四個單位組成的聯合調查組對趙州橋的橋基進行了調查。趙州橋的重量為2800噸，它的基礎只是壹個由五層石頭砌成的高1.55米的橋臺，直接建在天然砂石上。
如此淺的橋基令人難以置信。梁思成先生在1933考察時，認為它只是防止水沖刷的金剛墻，而不是承受橋票全部荷載的基礎。他在報告中寫道:“為了測量券基，我們在北面的券腳下挖掘，但現在在河床下約70-80厘米處，也就是我們在券下發現了平躺著的石墻。石砌五層，總高1.58米。每壹層都比上面的略高，下面沒有堅實的地基。明明只是用來防止水沖刷的菱形墻，而不是承受橋券全部荷載的基礎。因為再過30-40厘米就會見水，除非大規模開挖，否則不可能到達我們根據理論推測的大橋基礎位置。”(算命)
趙州橋名字的由來
趙州橋的名字是以它所在的地方命名的，也被稱為安濟橋，它是由宋哲宗命名的，意思是“和平地幫助人民”。1991年，美國土木工程師學會選定安吉大橋為12“國際歷史土木工程裏程碑”，並在大橋北端東側修建“國際歷史土木工程紀念碑”銅牌紀念碑。趙州橋被中國世界紀錄協會選為世界上最早的敞肩石拱橋，創造了世界之最。被譽為“華北文房四寶之壹”。橋長50.82米，跨度37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米，中間略窄，寬9米。由於橋梁兩端的肩部有兩個小拱，不實心，故稱敞肩式，這在世界造橋史上是壹個創造(沒有小拱的稱為全肩式或實心肩式)。橋上的東西很多，種類很多，五顏六色。唐朝的張坤說，遠看這座橋，就像“初月雲起，長虹飲溪”。
趙州橋的建築結構
這座橋是壹座空心圓弧石拱橋，是中國現存最早、保存最完好的巨型石拱橋。趙州橋是最早入選世界紀錄協會世界紀錄的敞肩石拱橋，創造了世界之最。趙州橋與滄州鐵獅子、定州開元寺塔、正定龍興寺菩薩壹起被河北民間稱為“華北四寶”。
該橋長50.82米，跨度37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米。大橋的設計完全符合科學原理，施工工藝更是別出心裁。唐朝的張說它“造得奇，人不知其所以然”。這座橋的特點是:
1.全橋只有壹個大拱門，長37.4米，是當時世界上最長的石拱橋。橋洞不是普通的半圓，而是像弓壹樣，所以大拱上面的路面沒有陡坡，方便車馬上下。
第二，大拱門的兩肩上有兩個小拱門。這是壹個很有創意的設計，既節省了石頭，減輕了橋梁的重量，又增加了橋洞的水流，減少了河水暴漲時洪水對橋梁的沖擊。同時，在拱上加壹個拱，使橋更加美觀。
三、大拱由28個拱圈組成，就像那麽多形狀相同的拱拼在壹起，做成壹個弧形的橋洞。每個拱圈都可以獨立支撐其上的重量。如果壹個拱圈壞了，其他拱圈不會受影響。
第四，全橋結構對稱，與周圍景物十分協調；橋上的石柱和石板也雕刻精美。唐朝的張坤說，從遠處看這座橋，就像“雲出月初，長虹畫溪”。趙州橋高超的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示了我國勞動人民的智慧和力量。趙州橋的設計理念和精湛的工藝不僅在中國古代橋梁中首屈壹指，而且根據世界上對橋梁的研究，像這樣的敞肩拱橋直到19世紀中葉才在歐洲出現，比中國晚了1200多年。
趙州橋的傳說
趙州橋·魯班的故事
相傳魯班周遊世界，到了趙州(今趙縣)，壹條白河攔住了他。河邊爭先恐後渡河進城的人很多，但河中只有兩條船左右搖擺，久久不能有人通過。為了方便人們的交通，魯班決定自己在河上建壹座堅固美觀的石拱橋。魯班的誌向感動了“上帝”，派“天工”和“神役”來支持他。壹天晚上，壹個神童從河西來了壹群羊。到了魯班的工地，神童突然不見了。而羊群突然變成了石頭、拱圈石、橋面石、柵欄石、柱子石、鉤石、帽石等。用於橋梁維修。在那些“精益求精”和“神服務”的幫助下，魯班用了不到壹個晚上的時間，就成功完成了這座“造奇”的石拱橋。
張與太子柴的故事
魯班壹夜建橋的事傳到了蓬萊仙島仙女張的耳中，他就約了柴公子去看個究竟。張騎著小黑驢，柴旺推著獨輪車。他們來到趙州大石橋，正巧在橋上遇到魯班。張問魯班這座橋能不能經得起他和柴旺，魯班不屑地說，當然沒問題，於是張騎著毛驢，柴旺推著大車過橋。誰知張用魔法把太陽和月亮聚在壹起，放在驢背上的錢夾裏，太陽在左邊，月亮在右邊。柴爺還用魔法把五嶽名山集齊，放在車上。他們笑著把驢推到了橋上。他壹登上橋，就看著橋崩潰了。魯班趕緊跳到橋下，擡起右手扶住橋，救了上去。