1，鐵路很直，比較適合時速350公裏建設運營。
2.大大節省建設成本、差旅費和時間成本。
3.更有可能成為京九鐵路的幹線。
河安九最合理的路線是從黃梅渡河，而不是宿松，這是湖北不配合，想拖延新京九既成事實的計劃。現在湖北正在和安徽洽談建武杭高鐵，約定安久過黃梅。再加上九江壹直不願意從宿松渡江，自然要從黃梅渡江。
有人擔心河安九從黃梅過江湖會礙事。從最新的環評來看，似乎和安九把老九江大橋從孔龍引入新九江大橋，更有可能讓和安阿九新京九(湖北壹直希望新京九從湖北其他地方過河)。如果湖北真的在修建新的跨江大橋上礙事，那麽和安九就變回老九江大橋(也就是幾十公裏的老線路)，不影響及時通車，湖北以後也無法和安徽合作鐵路建設。
把宿松的工業園建在縣城邊上不是更好嗎，也離高鐵很近。如果妳想走水路，到河邊要走40公裏。建在濕地附近有什麽好處？以後修個長江公路大橋就行了。
其實京九出名不出名都無所謂，只要把合安九和上合杭(加上河西和合鼎公司)建好了，就四通八達了。車次由沿途人口決定，當然壹個有名的名字更好。
現在安慶市和宿松縣都在呼籲河安九的提案。在我看來，如果宿松縣要求改成宿松河渡，那就算了。和安九最大的缺點是安慶高鐵站不在月山和宜秀區政府之間。這可以由中國鐵路總公司來爭取，甚至可以借用高層的力量，使其盡快改變並開工建設。