中國的“阿羅拉”號是英國海軍第九艘以它命名的軍艦。在1960年代，在利安德級護衛艦中，英國將其更名為“帕內羅博”、“阿羅拉”、“格拉迪婭”和“阿瑞圖薩神話”。這些戰艦於20世紀90年代退役。
另外值得壹提的是，十月革命中炮擊臨時政府所在地冬宮的巡洋艦“阿芙羅狄蒂”號，是俄羅斯的“萊昂娜”號。
軍艦的性能
“阿瑞圖薩神話”級輕巡洋艦是“安菲翁”級輕巡洋艦的繼承者。Anfion後來賣給了澳大利亞，改名為珀斯，所以也叫珀斯級。
阿瑞圖薩神話級長154.22米，寬15.54米，吃水5.03米。與珀斯級相比，船體縮短17米。四臺帕森斯渦輪主機裝在兩個機艙裏，每臺功率16000馬力，合計64000馬力。滿載最大航速31節。4臺Admiralty3汽包燃油蒸汽鍋爐，分為兩個鍋爐房。四槳壹舵，螺旋槳直徑2.95米。輔助系統有兩臺柴油機DC發電機和兩臺柴油發電機，總發電量為1000千瓦(900千瓦)。滿載1250-1325噸燃油，續航能力4000海裏。標準排水量5220-5270噸，滿載排水量6665-6715噸。中國後來的壹些數據記載，“重慶”號滿載排水量為7200噸。
“阿瑞圖薩神話”級建成時，前後桅桿都是單腿桅桿。1941改建時，前後桅桿下端改為桁架三角桅桿，增加強度。
裝甲防護方面，彈藥艙厚度為1-3英寸(25.4-76.2毫米)，水線為2 1/4英寸(57.15毫米)，艙壁和炮塔均為1英寸。
軍備方面，6寸/50mkⅹⅹⅲ(152mm)配備2座前主炮塔和1座後主炮塔，比“安菲翁”級少1座。其他武器裝備略有不同。阿羅拉號有4座4英寸/45QF MK ⅹ ⅹ ha (102毫米)兩用輔助炮塔，分布在後煙囪和後桅桿兩側，兩座40.5毫米(2磅炮)/40四聯裝維克斯MkI“棒棒”炮布置在兩個煙囪之間的左右兩側。兩套533mm魚雷發射管壹式三套，同樣分布在船尾左右舷。此外，還有兩套深水炸彈發射器和兩套掃雷器。1941年增加了3門20mm雙聯裝速射炮和2門20mm單管速射炮。“阿瑞圖薩神話”級裝備有“海象”艦載機，用於校正火炮射擊和偵察，但“阿羅拉”號上沒有。不過，其他軍艦上的飛機也在二戰期間進行了改裝。
“阿瑞圖薩神話”級裝備有1高角度指揮塔臺和284/286對空搜索雷達、273和271對海搜索雷達、285和282對空火控雷達。依靠這些雷達和火控射擊指揮儀，軍艦在當時擁有先進的火控系統。在軍艦艦橋下，還有壹個作戰標圖室，相當於壹個集通信、控制、指揮於壹體的作戰指揮中心(簡稱C3)。
“阿瑞圖薩神話”級輕巡洋艦是20世紀60年代中期的產物。首船下水時間1934年3月6日，完工時間1935年5月23日。阿羅拉最晚完工。8月20日上線1936，6月2日完成1937，165438+10月。
20世紀30年代中期，英國註重發展6英寸主炮的輕型巡洋艦。利安德、安菲恩和阿瑞圖薩的神話戰艦已經建造完畢。其中，“安菲恩”級是“利安德”級的改進型。英國偏愛6英寸炮的原因是其高射速可以彌補射程威力的不足。尤其是在惡劣的天氣或夜間，這種優勢更加明顯。二戰中，這些三級戰艦成功經受住了考驗。
因為“阿瑞圖薩神話”級輕巡洋艦只有三個成對安裝的6英寸炮塔，不適合艦隊之間的火炮戰。但是，他們最初的想法是充當敵方攻擊艦的終結者，保衛自己的航線。在這方面，他們有著無可比擬的優勢。在二戰期間，該級艦充分發揮了速度快、續航能力大的特點，尤其是出色的防空能力，主要承擔了對艦隊的防空掩護任務。
第二次世界大戰的功績
在介紹了阿瑞圖薩神話級輕巡洋艦的特點後，我們回到了阿羅拉。
“阿羅拉”號服役後被編入英國海軍當地艦隊。1939二戰爆發後，“阿羅拉”號被派往挪威海域和北大西洋執行護航和反潛任務。5月24日，1941，在圍捕德國戰列艦“俾斯麥”號的著名海戰中，阿羅拉、格拉迪婭等輕巡洋艦護送“勝利”號航母攻擊“俾斯麥”號。勝利號上的箭魚飛機向俾斯麥號發射魚雷，其中1魚雷擊中俾斯麥號中部，導致油箱漏油。看來阿羅拉沒有得到攻擊俾斯麥的機會。勝利號第二天返回基地加油，阿羅拉號等艦艇也和魏壹起去了，但參加24日的行動仍然是阿羅拉的驕傲。
同年秋，為支援北非戰爭，英國切斷意大利與北非的海上交通線，組建K艦隊，進駐地中海的馬耳他海軍基地。K艦隊的旗艦是阿羅拉號，成員包括同艦帕內羅珍珠號和兩艘驅逐艦。165438+10月8日，英國偵察機發現壹支由2艘意大利巡洋艦和6艘驅逐艦護航的德國運輸船隊正駛向北非。“阿羅拉”帶領K艦隊連夜出擊。次日零時39分，在北緯36度55分，東經17度58分的海域發現意大利艦隊。0點57分，K艦隊開火。經過1多個小時的激戰，所有運輸艦和“雷明”號驅逐艦全部被擊沈，三艘驅逐艦嚴重受損。後來，英國潛艇擊沈了另壹艘意大利驅逐艦。
165438+10月23日，K艦隊襲擊了在地中海航行的6艘運輸船隊。行動被敵機發現，艦隊陸續回港。只有壹支德國運輸艦隊在空軍的掩護下繼續南下。24日下午，K艦隊終於截住船隊，擊沈了兩艘德國運輸船。
165438+10月30日深夜，K艦隊再次出擊。在第二天的戰鬥中，“阿羅拉”號兩次齊射，擊沈了意大利航母“阿德利亞蒂支”號。回來的路上，我遇到了另壹支艦隊。經過短暫的炮戰，我擊沈了意大利驅逐艦“莫斯塔”號和油輪“曼托萬”號。
短短兩個月，K艦隊擊沈敵艦11艘，商船21艘，擊傷敵艦9艘。意大利海軍拍下了阿羅拉的勇敢和堅韌，並給它起了個綽號叫“銀怪”。
165438+10月底，K艦隊新增2艘巡洋艦和2艘驅逐艦，實力得到加強。12 16上，K艦隊進攻北非，搜索敵艦。19，10，距離的黎波裏港不到20海裏，闖入意大利軍隊雷區。英國輕巡洋艦海王星號遭雷擊沈沒，阿羅拉左舷B炮塔水下位置遭雷擊。前主炮裝彈機受損，龍骨嚴重扭曲，艦首下沈並向左傾斜11度。經過搶修，以10節的速度駛回馬耳他基地進行搶修。“帕內羅珍珠”也在這場戰鬥中受傷。
復辟後，“阿羅拉”號被轉移到英國12巡洋艦的旗艦上，參加了1942+01年6月北非登陸作戰中的奧蘭戰役。從那時起，基地設在阿爾及利亞波尼，它壹直活躍在西地中海，並擔任海上攔截任務。
1943年5月，英國地中海艦隊司令坎寧安海軍上將和盟軍最高司令艾森豪威爾登上“阿羅拉”號，前往班特雷利亞島。隨後，盟軍對作為西西裏登陸戰前哨的該島發起了進攻。完成這次任務後，“阿羅拉”號被選為英國王座艦，護送喬治六世從阿爾及爾到馬耳他，檢閱艦隊。這是英國海軍中崇高的榮譽，是對“阿羅拉”號輝煌戰績的肯定。7月，“阿羅拉”號參與了西西裏島登陸行動的海上支援和炮擊。後來，“阿羅拉”還參加了接受意大利海軍投降和接管土倫維希政府的海軍。
二戰中，“阿羅拉”號共擊沈1巡洋艦、10驅逐艦、3艘掃雷艦、7艘登陸艦和7艘商船，嚴重損毀9艘驅逐艦。是壹艘戰功卓著的戰艦。戰後，“阿羅拉”號退出現役，被封存在樸茨茅斯海軍基地。
1948年5月19日，英國政府將在香港英國當局保管下丟失的6艘中國港灣巡邏艇移交給國民黨政府，故改名為“重慶”。經過近三個月的航行，八月回國，停泊上海，準備參加內戰。
“重慶”號是國民黨海軍中最大最強的主戰艦艇。被視為“王牌”戰艦。不僅軍政要員登艦參觀，就連蔣介石也在東北戰區召開了國民黨高級將領會議。10 6月5438+00日，在國民黨海軍總司令桂永清的親自指揮下，“重慶”號從葫蘆島向解放軍占領的塔山、高橋陣地猛烈轟擊，被推到內戰前線。國民黨政府把這艘船當作河上的兵工廠，防止解放軍渡江南下。
近600名在艦上服役的官兵在1948年8月隨艦回國，他們在英國接受了兩年的訓練，希望在1946年初冬之前在中國建立壹支強大的海軍。在人民解放戰爭迅速勝利的推動下，在中國共產黨地下黨組織和中共政策的感召下，船上壹些愛國青年通過潛伏在“重慶”號上的地下黨員和進步官兵的秘密串聯，相互聯系，逐漸形成了兩個較大的秘密組織:壹個是由王藝臻、畢中原、陳洪淵、吳定國、洪進賢、章啟宇等27名戰士組成，另壹個是由曾祥福、莫香川、蔣樹德、挺等16人組成的起義組織，其中曾祥福、莫香川、蔣樹德、鄭、為基層軍官。兩個叛亂組織按照各自的計劃並行運作，但在當時的特定環境下彼此缺乏信任，從未建立橫向聯系。
“重慶”號回歸中國時，正是戰略決戰前夕。南京委派陳亮與畢中原取得聯系，指示他采取各種措施團結進步戰士，壹有機會就組織起義。由曾祥福、莫香川組成的起義組織與陳修良、南京市委書記石勇取得了聯系。後來因為“重慶”號進駐上海，南京為了方便聯系，把關系轉到了中共上海局的領導下。起義的準備工作進展迅速。中共上海局還通過各種渠道，對“重慶”號艦長鄧兆祥及官兵進行了反制，取得了良好的效果。
2月1949，17日，“重慶號”從高昌寺駛往吳淞口，突然拋錨停船。各種跡象顯示，可能要逆流長江，配合江陰海防第二艦隊，阻止解放軍渡江。如果戰船駛入長江，由於江面狹窄，在江陰和吳淞口的炮火威脅下，難以調頭，形勢將對起義十分不利。“衛玠委員會”作出了果斷的決定，改變了原定在海上航行的起義計劃，決定在靠泊地起義。
2月25日淩晨1: 30，在“解放委員會”的集體領導和組織下，發動起義。王洛切斷了電話電源，金紅首先關閉並控制了所有電臺。畢崇源和於佳鑫把甲板上的哨兵和司令走廊上的值勤士兵引誘到雷達室繳了武器，迅速打開槍架和彈櫃的鎖，把“謝偉委員會”的成員全部武裝起來。隨後，“衛玠委員會”成員立即按照分工到達指定位置，行動組艙室將所有軍官和參謀人員逐壹扣留。王藝臻立即通知王季廷另壹個起義組織，王季廷喚醒其起義組織的人員參加起義。“衛玠委員會”做了最壞的準備，陳洪淵和周政負責炸船任務。陳洪淵在彈藥庫的過道上放置了30或40枚4英寸的炮彈，引信露在外面。壹旦起義失敗，他引爆彈藥庫，擊沈軍艦，同歸於盡。
“重慶”號船長鄧兆祥曾兩次留學英國。他是壹位正直愛國的老海軍軍官。
“衛玠委員會”希望鄧船長明白大義，和戰士們壹起起義，由他來領導這條船。在事先不知道艦上正在醞釀起義的情況下，鄧艦長考慮到“重慶”號的命運和艦上數百名官兵的安危，毅然加入了起義的行列。我親自設定航向，下令航行，指揮航行。25日淩晨5時45分，“重慶”號正式起航，快速平穩地駛出航道復雜的長江口，掉頭向北，以每小時24海裏的速度駛向解放區煙臺港。
25日上午，“謝偉委員會”發出《重慶艦起義致全體學生》和《重慶艦起義致水兵和技術人員》。王藝臻向全艦宣布軍艦起義，動員全體船員支持起義，號召大家:“為了四千萬人民的解放，為了幸福的新中國的迅速到來，為了下壹代的生存，我們必須反對四大家族，把我們的武器交給他們，消滅他們！”
2月26日上午，“重慶”號經過25小時連續航行，行程520海裏，順利抵達山東解放區煙臺港，受到煙臺市軍政當局的熱烈歡迎。3月24日，毛澤東主席和朱德總司令向鄧兆祥艦長和全體官兵致慰問電，熱烈祝賀他們的英勇起義，指出:“中國人民必須建設自己的強大國防，除了陸軍之外，還必須建設自己的空軍和海軍，妳們將是中國人民海軍建設的先驅。”
“重慶號”的起義粉碎了國民黨調船渡江，阻止解放軍渡江的企圖。於是，蔣介石罷免了海軍總司令桂永清。3月18、19，他派B-29轟炸機輪番轟炸“重慶”號，艦上官兵英勇還擊。“重慶”號船體嚴重受損，6名士兵壯烈犧牲，近20人受傷。根據中共中央保存“重慶”號的指示，拆除了船上的重要設備，並於3月20日在葫蘆島開潛艇門沈沒。5月，中央政府決定成立新中國第壹所人民海軍學校——安東(今丹東)海軍學校，鄧兆祥艦長任校長。6月4日1951，重慶號打撈修復。