利用閑置鐵路建成全長98公裏的“兩縱壹橫”東西線。
根據此次公布的環評內容，濟南近期規劃的軌道交通為“兩縱壹橫”三線。全長約98公裏。
從已公布的軌道交通線路走向來看，三條規劃線路經過濟南西站、濟南火車站、長途汽車站、國際機場等幾大交通樞紐，主要功能是連接西部新區、東部新區、老城區等幾大城區。記者獲悉，在公示的三條路由中，R1為南北垂直，R2為東西水平，R3為南北垂直。
R1連接長清老城區、大學城組團中心、西站中心，串聯創新谷、園博園、大學城、濟南西站等重點區域，支撐城市總體規劃中提出的“壹城兩區”西部城區發展。R1線在繞城高速以內以地下為主，繞城高速以外以高架為主。
R2西起西站，東至郭店，利用既有鐵路走廊，以地面形式為主。軌道R2是壹條東西向的城市快線，連接西站、濟南站、東部新城和章丘市。它們大多利用吉焦鐵路走廊提供東西方向的快速出行，支持城市總體規劃中的東西發展理念，並提前建設濟南西站至郭店段。R2線以地面模式為主，除西站區和濟南站外，與既有鐵路平行。目前，濟南市有關部門正在與鐵路部門就利用既有鐵路走廊進行城市軌道交通的方案進行銜接，力爭在利用既有鐵路走廊減少對城市的切割，保證鐵路正常運營的同時，統籌安排城市軌道交通，解決濟南東西方向的長距離交通問題。
R3南起隴東，北至姚強機場，遠期連接濟陽。軌道R3為南北向城市快線，連接奧體文化博覽區、濟南新東站區、機場區、濟陽城區，串聯奧體中心、濟南新東站、姚強機場、濟陽等重要客流集散點，提前建設龍東-機場段。R3線在濟南新東站南部以地下為主，北部以地上為主，但機場附近部分線路為地下。
三條線開始時設置兩個換乘站，站點布局串聯形成主區域。
根據公示方案，三條線路共設兩個換乘站，分別為R1至R2之間的濟南西站和R2至R3之間的西周家莊站。
R1為南北垂直，11站由南向北:
董馳站-前大堰站-園博園站-大學城站-紫薇路站-趙穎站-魚鳧河站-王甫莊站-大楊莊站-晉安西站-演馬莊西站
R2自東向西水平，16站自西向東順序為:
小高莊站-於家莊站-濟南西站-文化中心站-大飲馬站-後屯站-燕千戶站-緯十路站-濟南站-生產路站-歷山路站-南泉府莊站-西周家莊站-烈士陵園站-濟鋼新城站-彭家莊站
R3由北向南垂直，17站由南向北順序為:
龍洞莊站-孟家莊站-龍嶴站-奧體西站-李庚路站-丁家洞站-省府莊站-西周家莊站-葉公北路站-王舍人站-裴家營站-濟南新東站-潭頭站-劉川站-曹官莊站-姚強機場站環線:中心城區骨幹線，連接老城核心區和姚強機場站。
M1線:中心東西向骨幹線，連接西站地區、老城中心、新東站地區，串聯濟南西站、濟南站、濟南新東站三大鐵路客運樞紐，線路長約29.2km；
M2線:中心城區南北骨幹線，連接濼口居住區、長途客運站、金安站、商埠區、大觀園商業區、南部居住區，線路長約17.2km；；
M3線:中心東西方向的U型骨幹線，連接小高莊、西站地區、經十路沿線商圈、奧體副中心、唐冶張金地區中心，線路長約44.3km；
M4線:中心城區L型骨幹線，連接唐冶北、新東站、華山區、濱河新區、山大、千佛山、舜耕會展中心、山東金融學院、領秀城，線路長約35.3km；
M5線和M6線正在進行初步研究。