實踐目的:使機械專業的學生了解機床內部結構，提高動手能力，培養我們獨立思考、獨立繪圖、獨立分析問題的能力。通過拆解壹臺不是很復雜的機床，我們可以建立壹個機械結構，這是壹個非常嚴謹和巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求:1。拆卸和組裝應按優先順序進行，從外到內，從主要到次要。
2、合理分工，拆下來的零件擺放有序。
3.安裝時不能忘記零件，零件也不能裝反。
實習收獲:1，詳細了解機床額外的內部工作結構和原理。
2.了解機床中的傳動結構和機床的變速原理。
3.我和導師討論了我發現的壹個問題，最終證實了我的猜測。
4.尾座的測繪、草圖、裝配圖、零件圖都是獨立進行的。
改進:1，提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇截面、合理繪制局部地圖等。
2.回顧現代工程制圖，制圖水平已經從“為圖而圖”提高到“看實體圖”
關於機床拆卸實習的思考
壹周的拆裝練習很快就過去了，留給我的印象不僅僅是嚴冬冰冷的金屬部件，還有機床內部結構的精巧——齒輪相互嚙合，軸與套筒配合緊密，運動傳遞完美，零件表面工藝精湛...每壹項都讓我驚喜。我覺得壹個小機床內部結構這麽復雜精致，那麽大車床和數控車床的結構就很神奇了。所以機械制造的深度和廣度遠遠不是我們現在能達到的。
拆裝練習的第壹天，是幾天來最冷的壹天。老師預計會有很多學生因為怕冷而“袖手旁觀”。誰知道，當我們把外部的零件壹個個拆下來，逐漸露出內部的零件時，我們都被裏面巧妙精致的機構吸引住了，於是精致的機構抵禦寒冷的天氣，我們都變得活躍起來，生怕自己無法上手。就這樣，壹臺完整的機床被我們幾個人“肢解”了。壹開始，面對壹堆拆下來的零件，我們都傻眼了。移除這個東西很容易，但是恢復它就困難多了。這時候我才深刻體會到“紙上得來是淺的，妳永遠不知道妳要去做”的內涵——再詳細的紙上談兵，也不能保證妳在實踐中得心應手。
於是，我們從機械的工作原理入手，分析傳動結構，慢慢整理出各個零件的位置，找到安裝方法，這樣安裝就很方便了。由此可以看出，零件的功能與其機制是統壹的:有什麽樣的結構就會有什麽樣的功能；反過來，給定零件的功能，零件的機構就基本定下來了。順著這個思路，我們還得出了壹個結論，機器的功能和其內部零件的功能是統壹的，也就是說壹個零件有什麽樣的機構，它就能完成某種功能，所以只能安裝在機器中能完成該功能的位置。比如齒輪可以改變運動方向，就可以安裝在機器中需要改變運動方向的地方，等等。
後來，當我們即將順利完成安裝時，我發現壹個齒輪“獨自”暴露在外，沒有“夥伴”與他咬合，我們反復檢查後也沒有發現裝配錯誤，於是大膽地得出結論:二級齒輪是多余的(即在整個機床工作過程中，它並沒有參與工作)。這不是浪費材料嗎？而且，這麽嚴謹的機構還有這麽顯眼的故障，制造機床的工程師都沒有發現？帶著這些問題，我們咨詢了導師。但是，我們其中壹個人知道情況後，老師也無法給我們壹個合理的答案。畢竟術業有專攻，無可厚非。最後在我們指導老師的幫助下，壹個比較專業的老師給我們做了講解。原來我們只拆了機床的很大壹部分，有壹部分(發動機動力部分)已經拆了。剩下的齒輪應該由發動機部分使用...雖然我們的猜測是錯誤的，但我們還是很欣慰，因為在這個過程中，我們學會了獨立思考，敢於質疑權威。我覺得這是真的。
實習結束後最後要交的作品是尾座裝配圖和尾座外殼三視圖。學了近半年的cad，有壹定的CAD制圖基礎，所以決定先用CAD制圖，再用手繪。我分析了我們組畫的草圖後，很快用CAD畫出了裝配圖和零件圖。沒想到，我卡在了手工繪圖上。大壹學的手工繪圖的要領也漸漸忘記了，繪圖的手感也越來越生疏。讓我感覺不舒服的是，在熟悉了CAD的復制、裁剪、填充、移動等便捷的操作命令後，感覺就像是手工繪圖的橡皮擦、粗線條。就這樣，我“不得不”堅定了學好CAD的想法。
我也這麽認為科技的每壹次快速發展都會推動社會的巨大變革，機械制造也是如此。從最初的手工繪圖到今天的CAD和proE繪圖，進步不僅僅是壹種工具，更是壹種理念——壹種先進的制造理念。高科技產品必須有強大的軟件和硬件做後盾。這裏的軟件指的是CAD、proE等輔助設計軟件，而硬件，我認為不僅指高科技的數控車床、自動車床等機器，還指高科技人才，因為所有精密的機器都是由優秀的工程師制造的。