在這次航行的三年前，騎士乘坐壹艘由木頭和皮革制成的11米長的船從愛爾蘭航行到新西蘭，從而證明了壹名愛爾蘭修道士聖布倫丹可以在6世紀乘坐類似的船，並在哥倫布之前大約1000年到達北美。這壹次，薛福林認為，關於辛巴達的傳說故事，很可能是根據公元8世紀至11世紀阿拉伯航海家的實際經驗構思出來的。因此，他模仿古代的法律建造了這艘木船，並計劃將它帶到亞洲的遙遠地方。他決定通過沿途中世紀水手的眼睛來觀察世界的這壹部分，看看他們的經歷是怎樣的，這可以讓人在寫辛巴達的神奇之旅時誇大其詞，成為驚心動魄的故事。
盡管帆船遭受了蟲害、鹽腐蝕和熱帶風暴的侵襲，但手工打造的“蘇加爾”號在航行7個月後仍安然無恙，從阿曼到中國廣州的航程超過9000公裏。薛福林所遵循的古代造船技術，似乎比某些近代或現代的造船技術更勝壹籌。例如，船體的外部由樹脂和石灰的防水混合物保護，而內部僅通過用植物油摩擦椰子纖維繩來維護。這樣壹來，即使船蛆可以咬穿最堅固的木板，成為後期熱帶船只的克星，也沒有對蘇加爾號的船體造成很大的破壞。所以這次航行的主要目的達到了，因為薛福林在航行中發現了辛巴達的故事和現實世界的壹些令人興奮的聯系。
例如，在他的第七次航行中，辛巴達被海盜賣給壹個象牙商人做奴隸。後來，他被壹個象牙商人派到壹個森林裏工作，發現了壹個大象墓。雖然未經證實的報道稱，有人看到壹頭大象將另壹頭大象的骨頭搬到了壹個未知的地方，但直到今天，沒有人真正知道壹頭死亡或垂死的大象的下落，因為很少有人找到過大象的屍體。所以，這種重物很可能有壹個非常特殊的集體藏身之處。雖然我們無法知道大象墓的確切位置，但這種認識可能是辛巴達故事的基礎。