豐田章男
當時的日本還是壹個不太富裕的國家，只有三個小規模的汽車工廠，年產量只有幾百輛，而美國的福特公司每天下線壹萬輛T型車。但左吉父子還是決定涉足汽車制造領域，在經濟形勢好轉時投入生產。
喬治英年早逝，沒能看到第壹輛豐田汽車的誕生。1933年6月，我兒子浩史只投資了13萬美元成立了汽車部門。設計出AA原型車後，第壹輛命名為AA的車於5月1933問世。
1年後，A1開始小批量生產。這是壹款大型車，外殼流線型美觀，模仿當時的克萊斯勒氣流車型，搭載6缸3.4升發動機，輸出功率62馬力(46千瓦)。但當時日本的汽車數量很少，市場特別需要廂式貨車，所以豐田在廂式貨車的研發上投入最多。
1937年，豐田公司生產了4013輛汽車，其中只有577輛是AA車和AB敞篷車。也是在這個時期，公司決定更名為豐田。據說是壹個女算命師建議這樣改的，因為在日語裏，豐田的書寫符號和形狀更漂亮，有8個字，8在日本是個吉利的數字。當傳說比現實更美好的時候，人們總是相信傳說。
1940年，豐田生產了大約l5000輛汽車，其中98%是面包車。當時它推出了壹款全新的緊湊型車，搭載4缸2.2升48馬力發動機，在外觀上更接近瑞典有錢的PV60。女巫建議改名車田，從模仿開始。雖然豐田在汽車方面沒有太多經驗。但它堅守壹個信條:模仿比創造簡單，如果能在模仿的同時改進就更好了。壹郎和他父親的哲學壹脈相承。他知道首先要生產安全、紮實、經濟、傳統的汽車，而不是創新的產品。所以很長壹段時間，所有的豐田車都有這樣的特點。
1945年，日本戰敗。整個日本列島滿目瘡痍，經濟滿目瘡痍，道路被毀，原材料匱乏。然而，豐田很快從戰爭的廢墟中恢復過來。由於戰後路況極差，該公司將生產重點放在廂式貨車和四輪驅動車輛上，而不是輕型汽車。直到1955，豐田才推出了壹款設計精美，排量為1.5升的車。它被命名為皇冠RS，兩年後以Toyopet的名義出口到美國。其實車很傳統，沒有使用任何現代科技，但是很精致，而且裝備精良，紮實，價格不貴。確實比大眾甲殼蟲更吸引人，在美國市場也取得了不錯的成績。皇冠汽車促使豐田迅速在美國、委內瑞拉、泰國和南非設立銷售網點，然後在這些國家設廠。價廉物美的豐田汽車在全球市場很受歡迎。
豐田世紀(世紀)
VG20型號1967豐田CORONA-MARKII RT62型號1968
豐田皇冠MS51型號1968豐田CELICA TA22型號1970
1962年，豐田開始進軍歐洲。今年，豐田的產量首次突破百萬大關。1965(昭和40年)沈明高速公路(名古屋至神戶)的開通，拉開了日本高速公路交通時代的序幕。豐田預見到國際貿易和資本的大規模自由化將很快席卷日本。為了迎接新時代的到來，豐田加緊開發性能更高的新車，同時在增強產能和提高質量上下了很大功夫。所有這些努力終於有了豐碩的成果，豐田獲得了1965的戴明獎。同年，日本政府取消了進口車的關稅壁壘，從此豐田開始了與國外汽車廠商在性能和價格上的真正較量！
隨後幾年，日本國民生產總值迅速上升，汽車銷量也快速增長。1966(昭和41)上市的卡羅拉轎車作為家用車受到消費者青睞，從而掀起了壹股大眾熱潮。後來1968(昭和43)出口北美，再次獲得好評，帶動銷量飆升。
當年的第九代卡羅拉
在經濟大發展的背景下，日本汽車市場呈現出前所未有的增長勢頭。1967年(昭和42年)，國內總產量達到300萬輛，超過當時的西德，成為世界第二大汽車生產國。在這種情況下，根據需求將進壹步擴大的預測，豐田不斷加大對新工廠和設備的投資。
60年代是豐田大發展的時代。其汽車產量在1961年僅為20萬輛，10年飆升至200萬輛，成為世界第三大汽車制造商。
相比其他廠商，豐田更早的明白，世界就是它的市場。為此，豐田在全球多個國家設廠。豐田在美國、秘魯、南非、泰國設廠後，1991在中國設廠，1993在英國設廠，最後2001在法國設廠。目前，豐田在全球設立了56家汽車工廠。當然，豐田產品也是可圈可點的。比如1966，豐田推出了排量l000 ml的卡羅拉轎車。
當年的陸地巡洋艦
這款車是德國歐寶Kadett做的，但是除了漂亮的車身沒有什麽特別之處。設計很傳統，依舊采用前置發動機，後輪驅動，硬朗車軸，鼓式剎車。這種設計幾乎已經過時了，因為豐田的競爭對手已經在應用前輪驅動、碟剎、車輪獨立懸掛等新技術。但重要的是，卡羅拉繼承了1950退休創始人Kiichiro的價值理念，即車要完美，操作舒適，裝備精良，做工精致，價格有競爭力，基於老祖宗的理念和實用性。所以卡羅拉雖然沒有什麽神奇之處，但是給購車者的感覺是物有所值。就像豐田當時的新口號“我的豐田好厲害”壹樣，卡羅拉很快風靡全球。現在，對於豐田來說，卡羅拉是壹個幸運的名字。當然，現在的型號除了名字，和1966的原型差別很大。正因為如此，很多車迷都不承認卡羅拉打破了大眾甲殼蟲的銷售記錄。豐田利用這個為大眾所熟知和認可的名字，取得了壹個又壹個的成功。1970年底推出的雙門跑車Celica，產量約400萬輛；300萬陸地巡洋艦)300和500萬皇冠巡洋艦；更神奇的是四驅Hi Lux，產量65，438+00萬輛。
豐田開發了50多種車型，形成了龐大的豐田汽車系列。然而，該公司發現，盡管豐田普遍受到公眾的歡迎，但它缺乏高端品牌的形象。當然，豐田也推出過歷史上的標誌性汽車，贏得尊重。比如60年代末推出的2000GT，以及後來的豪華版CenturyV8和Vl2都被日本名人收藏。為了與奔馳和寶馬競爭，豐田決定打造壹個新的高端品牌，並將其命名為雷克薩斯。第壹輛雷克薩斯於1989年底特律車展上市，其設計靈感來源於奔馳。這是雷克薩斯V8，穩重、豪華、精致、高檔，但打造高檔品牌形象的價格比同級奔馳便宜30%。美國人很快就愛上了雷克薩斯，尤其喜歡它無與倫比的性價比和低得驚人的噪音。然而，雷克薩斯在歐洲壹直備受冷落。歐洲人看重的是歷史悠久的品牌，而不僅僅是產品的內在品質。目前雷克薩斯系列在不斷擴充，增加了6缸雷克薩斯30D、2升雷克薩斯200以及流行的RX豪華四驅。2000年雷克薩斯汽車總產量為26萬輛，僅在美國就售出265，438+0.1.00萬輛。這壹成績使得雷克薩斯在美國高端車銷量排名第壹，超過了奔馳和寶馬。事實證明，豐田的選擇是正確的。
今天，豐田繼續增長。2003年，豐田汽車全球汽車銷量超過美國福特汽車公司，在全球汽車銷量排行榜上位列第二，緊隨美國通用汽車之後。豐田豐厚的利潤、充足的資金實力、高效的生產體系和持續的生產研發，使其具備了挑戰汽車行業領頭羊通用汽車的潛力。
豐田頂級汽車雷克薩斯LS430
豐田歷史概述
1867豐田章男出生
1924豐田章男發明“不停換梭的豐田自動織機(G型)”
1929將織機專利轉讓給英國公司。
1930豐田章壹郎開始研發小型汽油機。
1933在豐田自動織機工廠設立汽車部。
1936豐田AA轎車出來。
1937豐田汽車公司誕生(12萬日元)
1938母廠(現總公司工廠)竣工投產。
1950經營危機(勞資糾紛和裁員)成立豐田汽車銷售公司。
1951開始實行“開動腦筋，提出方案”的制度
1957首次向美國出口豐田國產車，成立美國豐田汽車銷售公司。
1959元町工廠竣工投產。
1962簽署了《勞動宣言》
1965獲得戴明獎。
1966卡羅拉轎車問世，與日野汽車工業公司開始商業合作。
1967與大發實業公司開始業務合作。
1972日本國內汽車累計產量達到10萬輛。
1974成立豐田財團
1975參與房建。
1982豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司合並為豐田汽車公司。
1984與美國通用的合資公司(NUMMI)在美國建成投產。
1988美國TMM(現TMMK)建成投產。
1990卡羅拉轎車累計產量達到15萬輛。
1992英國TMUK建成投產。
1997普銳斯(混合動力汽車)投產上市。
1998美國TMMI和TMMWV建成投產。
1999分別在紐約和倫敦股市上市，日本國內汽車累計產量達到100萬印度tkm。
中國四川豐田汽車有限公司於2000年建成投產。
2001法屬TMMF建成投產。
2002 F1參戰，中國天津豐田汽車有限公司建成投產。
2003年，豐田成為世界第二大汽車公司。
參考資料:
/che 168/cardb/brand/brand _ 40 . html