祥子橋是哪座橋的別稱？

祥子橋，即廣濟橋，位於潮州市東門外滾滾的漢江上，東臨筆架山，西臨市區東門，南臨鳳凰島，北靠金城山。景色壯麗迷人。民謠唱道:“達不到潮就走，浪費時間；到不了橋，就白走了。“廣濟橋，俗稱祥子橋，是宋乾道七年太守所建(1171)。它原本是壹座浮橋，因連接了86艘巨輪而得名“嵇康橋”。廣濟橋以其“十八梭二十四洲”的獨特風格，與趙州橋橋、洛陽橋、盧溝橋並稱為中國四大古橋，被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的開合橋”。惜春元年(1174)，浮橋被洪水沖走，知府常威重修，並在西岸造亭，開始西岸碼頭建設。從少定元年(1194)開始的五十四年間，、、王、、丁雲元、孫、等官員。其中，惜春十六年(1189)，太守雲元修建了最大、最傑出的橋梁，並將西橋改名為“丁公橋”。邵熙五年(194)，太守沈修建“蓋秀亭”，稱東橋為“濟川橋”。接著，又陸續增加了太守陳洪貴、林彪和林暉，直到凱西二年(1206)。東西橋建成後，中間仍由立柱連接，形成梁式橋與舟橋相結合的基本格局。從宋末到元代，廣濟橋有過多次的復興和廢除。明朝宣德十年(1435)，知府羅伊主持了史無前例的“疊石重建”。建成後，“西岸十墩九洞，總長四十九尺五；東海岸十三墩十二洞，總長八十六條；空心是二十七英尺和三英尺，四個船是浮橋。橋上有126個亭子，改名為廣濟橋。鄭德八年(1513)，知府譚綸又增加了壹個碼頭，減少了六艘浮舟，形成了“十八梭二十四洲”的獨特風格。清雍正二年(1724)，知府張子謙為“救鎮橋於水”，修建廣濟橋，投下兩頭牛，分作西橋八標段和東橋十二墩。道光二十二年(1842)，東墩鐵牛墜河。所以有句民謠:“潮州香橋很浪漫，24大洲24梯田18梭船，牛壹兩只蒼蠅。”。梁船結合使廣濟橋形成了自己的三大特色:壹是“十八梭二十四洲”的梁船結合是廣濟橋的壹大特色。橋的東、西兩段是集亭與美於壹體的梁橋，中間是壹座“蘆葦編織，跨越彩虹”的浮橋。這簡直是壹幅美妙的風景。青幹龍間有詩:“湘江春水滿，十八梭鎖橋。”“湘橋春起”因此位列“潮州八景”之首。在結構上，梁船結合是世界首創的開合橋。啟閉的主要功能是航行和泄洪，《廣東囊》記載:“潮州東門外濟川橋...早上和晚上開放，連接船只和國際象棋。”而每當漢江洪水來臨時，它可以解開浮橋，讓洶湧的洪水傾瀉。還有檢查站的作用。“郡縣以廣濟橋為鹽船必經之路，始收鹽稅。”後來上級甚至派人掌管潮州府，地方誌記載:“清雍正三年(1725)，鹽運駐潮州，有知府負責橋梁事務，東岸屬運，西岸屬潮州府，檢查關稅。”二是廣濟橋初期有在橋墩上建亭、“蓋漢屋”的措施，並命名為“冰壺”、“玉鏡”。明朝宣德年間，知府羅伊不僅在壹座5OO多長的橋上建了126個亭子，還在各種橋墩上建了塔，並分別使用了奇觀、大浮雕、淩霄、鄧英、嶽德、潮縣、程思、飛躍、社川、友通、左達、濟川、曲雲、冰壺、小蓬萊和曲雲。至此，橋梁建築的設計才是最終目標。正如明代李陵在《廣濟賦》中所說:“文房第壹樓，十丈壹亭，漢稅紅簾，雕單金椽，曲條橫檻，畫粉筆，參差瓦，高檐牙……”古代嶺南風橋很普通，但是規模那麽大，形式那麽多，裝飾那麽漂亮。三、“壹裏長橋壹裏城”廣濟橋是“全粵東、福建、廣東、張羽，接壤之淵”的樞紐，橋上有許多塔。因此，它很快成為交通和貿易的中心，成為壹個活躍的橋梁市場。天剛蒙蒙亮，河霧尚未散去，橋上已經是壹片“魚床”。晨曦初露，店鋪爭著先開，茶亭、酒廠，各色旗幟迎風飄揚，登橋者手持布貿帛，問卦摩肩，車水馬龍，正如李陵《廣濟僑福》所述:‘諾維雷音撼地，輪蹄轟響；怒風浪，行人也；雲淡風輕，塵土飛揚；停雲，宣樹，遊客唱，帖客唱；鳳鳴，龍吟大海，文人騷客彈唱蕭鼓；陽臺搖了搖，雲散了散，風吹浪驚...“這就像壹幅清明上河圖。難怪遊客會開“到了湘橋就問湘橋”的玩笑。