數百公裏外，遼沈、淮海、平金三大戰場，人民解放戰爭的隆隆炮聲，給這座被譽為“東方巴黎”的大都市帶來了希望的曙光。但與此同時，謠言像蝗蟲壹樣傳播開來。海灘上的人們很擔心。壹些寧波籍富豪坐不住了，紛紛湧向搶占滬寧線的十六鋪碼頭。在眾多的人群中，仍然有大量的小人物因為不知道真相而狂妄自大，或者要在冬季至日到來之前回到家鄉進行例行的祭祀...
65438年2月3日下午4時，擔負滬寧線航行任務的客輪“江亞”號從十六鋪3號碼頭駛往寧波。
黃浦江的水壹如既往的優雅溫順。對於江埡上的很多乘客來說，死亡前的平靜彌足珍貴。
“江雅倫”號是招商局上海公司的六艘新客船之壹，與“蔣敬”號是姊妹船。抗戰時期隸屬於日本商人東亞海運株式會社，原名“興亞丸”。船齡不到十年，總噸位3365噸，馬力2500匹，時速12裏。抗戰結束後，被招商局接收，重新裝修。船上有特別的餐廳和休息室。無論外觀還是裝備，在當時都是極好的。
根據國民黨交通部航運局的規定，蔣雅倫號的額定最大載客量為2250人。那壹天，根據出口報告，船上有2607名乘客，船長沈達才手下有179名船員，貨物有175噸。光是這些有記錄可查的數據，就已經大大超過了額定最大承載量。事後根據上海市寧波人協江亞輪悲劇好人委員會的調查統計，當時船上有很多乘客和無票兒童，實際乘客達到4000多人。以永借居多，占十* * *。
吳淞口外
多年前，我還記得這個海天之間的坐標:東經31.15，北緯121.47。
江埡艦的幸存者和他們的親友將永遠記住這壹刻:2月3日下午6點45分1948 65438+6點45分。
蔣亞倫幾分鐘前還是和平的。雖然客船離開吳淞口後有明顯的晃動，但在霧蒙蒙的暮色中，妳能感覺到海浪越來越洶湧，北風越來越冷。然而這只是遠海和內江的區別。除了部分乘客因暈船而感到不適外，大部分人還是泰然處之。當晚開飯鈴響後，船艙裏到處都是咀嚼的聲音。
名副其實的“最後的晚餐”。
前艙裏，壹個叫邱樂華的風華少婦正在哺乳，她撩起裙子，緊緊抱著懷裏的嬰兒。上海新閘路婦孺皆知的占蔔師瞽叟·張海峰，因性急，前幾天燒香開課，不得不緊急離開上海，踏上江埡輪的甲板，起初還覺得有點安全，於是做了個餡餅充饑。姚，壹個四等侍者，已經50多歲了，仍然渴望勝利。他和壹個沒有票的國民黨士兵理論失敗，強行把他驅逐出船艙，不知所措地回到餐桌，拿起飯盒...
誰也沒有想到，壹場大災難正在向這片漂泊的土地逼近。
6時45分，吳淞口外橫沙西南白龍港海面航道。“江埡”號右舷後方，壹聲如雷的巨響，船體劇烈搖晃，所有燈光熄滅。爆炸旁邊的電報室瞬間坍塌，話務員被炸成碎片，收發機受損，與外界通訊中斷。在船頭的駕駛艙裏，求救的汽笛聲只是象征性地響起，再也聽不見了。值班的大副離開了他的親戚，壹個母親，壹個兒子和壹個女兒，他們已經在“大副的房間”安頓下來，然後逃命去了。另壹名水手跳出谷倉，試圖跳入水中。突然，他不會遊泳的姐夫從後面抱住了他，大聲呼救。水手拿出壹把刀，刺傷了他妹夫的手指，然後逃走了...
船艙裏漆黑如墨，但是冰冷的海水沖進來。男男女女，老老少少都嚇壞了，在恐慌中，這群人互相推擠，在船的頂層甲板上逃命。“可怕的哭，哭出來，比如去屠宰場，比如臨近末日。老弱婦孺被踐踏，許多人死去。這是壹個悲慘的場景，很難用完墨水。”
可怕的次生災害
因為爆炸發生在船體後部，船尾迅速下沈，三等艙和四等艙的乘客最先被毀。十分鐘後，洶湧的海水已經淹沒了甲板。下沈的速度顯示了船體損壞的嚴重程度。由於失事地點只是壹片淺灘，煙囪、桅桿和懸掛的救生艇還在水面上。然而，在恐慌和黑暗中，沒有人去解開救生艇的纜繩。
爆炸發生時，白龍港附近海域有多艘船只經過，其中不乏見義勇為、慷慨相助者，如招商局毛裏、中國漁業公司泰富12號等。據記載，當時經過這裏水域的機動帆船“李金元”號，在船主張漢庭先生的指揮下，不顧自身安危，毅然冒著生命危險救人，從死神手中奪回了453人的生命。然而，壹些船只要麽袖手旁觀，要麽被火打劫。天下衰微，人心不古。至於極端。
海地災難的生與死
黃浦江失去了雍容的笑臉。
它被3000多名遇難者的鬼魂纏繞，它被3000多名遇難者家屬的淚水淹沒。
由於大部分遇難者是寧波人，上海寧波人協會於65438年2月6日成立了“江亞輪慘案善後處理委員會”。據親善委員會統計，失事後只有900人幸存，估計遇難者超過3000人，死亡人數遠超泰坦尼克號沈船事件。
墜機事件發生後，招商局派出90多名潛水員和十多艘船只前往墜機現場打撈遺體，其中大部分遺體已經失蹤。僅找回65，438+0，336具屍體，包括34名65，438+0歲兒童，465，438+0歲兒童，65，438+08名3歲兒童和38名4歲兒童...
饑餓的波浪，如此堅硬，如此寒冷，如此貪婪...古往今來，無數生物被吞噬...他們再也不會吐出來了...
尤其是兒童，在不可抗拒的災難面前，與自然抗衡的能力弱於成人，命運更加悲慘。
壹個大約10歲的女孩從江埡輪橋的扶梯上被打撈上來。她左手右手各抱著壹個5、6歲的女孩，很明顯是三姐妹。小姐姐的雙手緊緊地抱著妹妹，直到她死去...
從前倉庫裏打撈出壹個6歲的孩子，左手拿著壹個飯碗，右手拿著壹個菱角。溺水前的爆笑場面歷歷在目...
壹個叫朱的孩子從船頭的錨孔跳入海中，爬上壹捆漂浮的被褥。沒想到壹個成年男子遊過來壹把抓住。天黑了，浪急了，受驚的孩子不肯放手。那人用腳踢他，把他扔進了海裏。幸運的是，救援船到了，他得救了...
極端的自私使人墮落為海難中的幫兇。
桃園路停屍房，千余具遺體陸續抵達，聚集地點外家屬焚香招魂，哭聲震天。
大部分剛從水裏出來的屍體看起來都很正常，好像睡著了。有的女屍像chloden，就像生前壹樣。但從水裏出來後，接觸到空氣，臉色突變。在屍體中，還有被壓碎的頭顱、斷掉的腿骨、脫落的眼球、被炸飛的半個身體...
難以想象的痛苦。
古人雲:塞翁失馬，焉知非福。江亞倫遇難的時候，也是烏雲背後有壹線希望。
著名影星張譯原籍寧波。65438年2月3日，受托人張買了壹張江埡的二等座車票，送妻子回老家探親。但當張毅夫婦氣喘籲籲趕到碼頭時，船已經離開了岸邊。這對夫婦沮喪地回到家，抱怨對方在路上的耽擱。第二天，噩耗傳來，兩人倒吸壹口冷氣，深深感激。
壹位姓張的老太太原本買了壹張江埡船到寧波的船票，卻在百忙之中弄錯了，誤上了停泊在江埡船旁邊的毛裏船。下了車才知道是開往浙東海門的，老太太很苦惱。由於毛裏比江亞倫航行稍晚，江亞倫在經過白龍港海面時已經爆炸沈沒。老太太親眼目睹了墜機現場，她嚇壞了，偷偷逃了出來。
墜機之謎
蔣亞倫出事的原因因人而異，目前還沒有定論。根據報告，只有六種可能:
1.鍋爐爆炸；2.觸礁；3.定時炸彈；4.運輸爆炸物；5.魚雷攻擊；6.誤觸地雷。
1948 65438+2月7日，招商局邀請了中國漁政部副經理顧久寬、總工程師朱、上海輪渡公司副經理、輪機工程師總會理事長陸、中國船舶工程學會理事長、中國造船廠經理、交大造船系主任、民生公司總工程師葉在富、交大機械系教授柴誌明、美國專家。之後又邀請海軍第壹軍司令部、引水協會、船舶碰撞委員會等部門代表召開了多次調查審批會。專家認為，該船航線正確，不可能觸礁。爆炸地點離鍋爐房還有60英尺，而且不是鍋爐爆炸造成的。
2月14日上午，上海地區法院檢察院派出檢察官曹紅、於炳權參加偵察，夏等4名律師陪同。
江亞倫裂開的口長約30英尺，裂縫處的鋼板上部向外翻出，但下端向內凹陷。形狀奇特，原因不明。幸存的蔣亞倫理貨員被傳喚，查明倉庫裏的貨物沒有炸藥夾帶，小定時炸彈也不可能有這麽大的爆炸當量。
經過多方調查，最終意見大多趨同於魚雷攻擊或意外接觸水雷。海軍認為，白龍港附近的航線是連接港口與外海的咽喉，每天有數百艘船只進出，不可能觸碰和定位水雷。但不知道漂流雷隨風潮移動碰到船上爆炸。至於魚雷，是飛機上的還是軍艦上的？推測是幼稚的，等等。中國漁政部副經理顧久寬告訴《新聞》記者:“運河以為可能是戰爭遺留下來的壹種水雷，因為被海浪攪動太久，變成了‘漂雷’。幾個月前，大西洋上也發生過類似蔣亞倫遭遇的海難……”
暴風雨的後果
江埡輪慘案的余波是令國民黨當局頭疼的問題。對於3000多名遇難者的家人和親屬來說，墜機之謎能否解開並不重要。重要的是為死去的親人討回公道。先不說別的，日本客船嚴重超載的事實就足以追究招商局相關責任人的失職罪，也是市政當局不可推卸的責任。
然而，江亞輪悲劇善後委員會提出的合理要求被當局以“事故原因尚未查明”為借口無限期拖延。這種拖延無疑會火上澆油。
1949 2月8日，距離悲劇發生已經兩個多月了，但官方依然不肯說，聚集在* *路上的寧波市赴上海旅遊聯誼會的500多名遇難者家屬終於忍不住了。下午五點左右，在好人委員會聯絡組組長和副組長王的統壹組織下，乘貨車到廣東路二十號招商局集團上訪。招商局聞訊，慌忙停工，拉起鐵門。遇難者家屬不得入內，只能去招商局董事長劉洪生和總經理許的家。兩人先避難，所有家人都無處可尋，只好暫時回家。
第二天壹早，遇難者家屬增加到600多人，20人為壹組，背著幹糧，重新出現在招商局總部門口。要求給每個家庭成員125石安家費，否則辦公室全部被占，不達目的誓不罷休。
招商局的門關著，局裏的官僚們面面相覷，啞口無言。總經理許發來消息:“此時局勢緊張，根據戒嚴法，不允許聚集各類人員。此外，該局江埡船事故的責任正在由政府進行調查。在確定責任之前，本會在法律上不能談賠償，但為了照顧家屬生計，已多次向交通部發電報，並轉送行政院撥款救濟，至今仍未回復。
當所有的家屬聽到這個消息時，引起了軒然大波，在廣東的路上，哭聲和咒罵聲此起彼伏。無奈，招商局大門緊閉，進不去，於是有家屬搬來投訴附近的招商局四川路售票處，堵塞交通，迫使售票業務停止。
下午兩點，王振林和王冷北又出招了，用卡車裝了十個空棺材，堵在招商局的三個門口，然後燒香祭拜。剎時間，老幼婦孺，哭聲壹片。路人無不潸然淚下表示同情，就連在場的壹些憲警也為之痛心和感動，不忍被強行驅趕。
傍晚6時，在許的催促下，公安局長俞樹平派出更多的警察中隊和飛行堡壘趕往救援。招商局門口，警車呼嘯，棍棒橫飛。所有遇難者家屬都是先被強行分割，然後被趕走。壹個小時後，所有的家庭被裝上卡車送回，壹場風波平息了。
後來，招商局在市長吳國楨和陳大慶司令員的支持下，采取了更強硬的態度。聲稱在責任未明前絕不賠償養老金，即使確定責任，也不可能接受賠償金額。同時還要求承擔妨礙公務和破壞航運的全部責任。受害者家屬的合法權益不僅得不到保障，還受到憲法警察當局的調查和迫害。
知情人
江亞輪慘案發生後，大多數人，包括專家和目擊者，都傾向於說觸雷，但都是推理和判斷，沒有人能提供確切的證據。誰應該對這次事故負責從來都不清楚。壹場震驚世界的悲劇，久久未解，終於銷聲匿跡。
直到解放後，招商局原經理胡士元在沈寂多年後突然吐槽，對崩盤原因給出了另壹種解釋，披露了壹個驚人的內幕。
據說1948 65438+2月，國民黨上海海軍航空兵的轟炸機飛到海州執行任務，返回上海高昌海軍基地。壹枚掛在船上的500磅炸彈因放置不當，被脫鉤落入海中。江埡艦此時正好駛過這片水域，炸彈落入客船右舷水中，被行駛中的客船產生的重力吸引到船體，發生爆炸。
事件發生後，國民黨當局視此為絕密，嚴加封鎖。直到4月1949日，國民黨海軍司令桂永清在上海國際飯店宴請招商局集團董事長劉鴻生、總經理許、胡士元，勸說他們去臺灣省，才透露了真相。
如果這種說法是真的，那麽招商局出於自身利益，很難長期隱瞞真相，也很難擺脫欺騙音視頻和幫助他人辱罵的嫌疑。但是，這種片面的說法是否是孤例，是否真實，似乎還很難確定。
1956，上海市政府為了疏通航道，決定打撈江雅倫號。打撈工程從13年5月開始，到16年10月29日結束，歷時160多天。最後，埋在河底的江埡船被發現了。打撈過程中，工作人員按照市政府的指示，仔細搜尋遇難者遺體和遺物，將這些骨頭、金條、項鏈、戒指等壹壹清理出水面，並進行登記。後來市政府用那些無人認領的金銀首飾在西郊建了壹個墓地，埋葬那些無法辨別身份的遇難者遺體。
1957 65438+10月，蔣雅倫被送往江南造船廠進行徹底修理。兩年後，1959年2月4日上午，裝修壹新的江亞倫出現在張燈結彩的十六鋪碼頭。漆成乳白色的客輪在陽光下熠熠生輝，船上坐滿了當年遇難乘客的400多名家屬和上海各界代表。上午9時，隨著壹聲汽笛聲，剛剛出生的蔣亞倫正式起航試航。兩個小時後，當客船再次來到橫沙西南白龍港東頭的裏通沙河時，汽笛聲再次響起，伴隨著持續的悲鳴，濃郁的汽笛聲在浩瀚的海天中久久回蕩。
由於蔣亞倫遇難者大多是寧波人，寧波晚報從1998開始每年都會組織蔣亞倫幸存者聚會，從2004年開始已經連續組織了9年。5438年6月+2003年2月，在紀念蔣亞倫逝世55周年的晚會上，前“李金元”已故主人張漢庭先生的兒子、77歲的浙江醫科大學退休教授邵代表全家專程從杭州來到寧波，看望蔣亞倫的遺屬。2004年，先生的兩個弟弟，67歲的張克勛先生和66歲的徐先生，也分別專程從成都和蕭山趕到寧波，看望與金元禮結下不解之緣的老人們。
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