外觀和細節
作為邁凱倫旗下壹款集豪華、舒適、性能於壹身的全新GT超跑，不到200萬的起步價使其成為同價位區間唯壹壹款蝴蝶門跑車。
近4.7米的車身長度使其比大部分邁凱倫車型更加修長，在內部空間的實用性方面更適合長期日常出行。
邁凱輪GT沿襲了邁凱輪優秀的空氣動力學設計，車身遍布許多蜂窩狀進氣格柵，為發動機和剎車提供了更強的散熱性能。
長長的尾燈和固定的鴨尾彰顯運動感，雙拳頭大小的尾喉突出地表，配合地面和地下的擴散器，尾部戰鬥氣息十分濃厚。
還有992代的911？渦輪增壓？目前版本還沒有正式推出，但是按照保時捷壹貫的傳統911，在外觀上不會有太大的區別。
用之前拍的新壹代卡雷拉？s為例，雖然992代車型的整體車身尺寸比991代車型增加了壹圈，但還是比邁凱倫GT小了壹個尺寸。
為了保持車身的平順性和更好的空氣動力學設計，992代的911再次采用了嵌入式門把手設計，這也是對996代車型的致敬。
我們實際拍攝的992卡雷拉？s采用了支持四級調節的尾翼，可以根據使用場景手動打開。不過從近日外媒曝光的992代Turbo曝光圖來看，新壹代911？Turbo將采用尺寸更加誇張的大尾翼設計。
內部和空間
內飾部分，邁凱倫GT依舊沿襲了邁凱倫簡潔的風格。12.3英寸液晶儀表和7英寸中控豎屏是它為數不多的幾個能凸顯科技感的細節。
簡單是簡單的意思嗎？不完全是。作為邁凱輪家族的壹員，豪華是必不可少的元素。邁凱倫GT？車廂內的皮革材料均來自手工加工的高級皮革，此外，可選擇羊絨面料或更強的超級纖維面料。
得益於超大的車身尺寸，邁凱倫GT的內部空間在同級車中名列前茅。打開後兩廂全尺寸玻璃尾門，放入兩個20寸行李廂，壹個約1.2m的高爾夫球袋(目測可放壹個)和壹個大手提包。此外，前儲物盒的容積也讓這款超跑在儲物空間中脫穎而出。
相比邁凱倫GT，保時捷911有著鮮明的中控臺、精致的鑰匙旋鈕和大面積的鋼琴烤漆換擋平臺，視覺上的豪華感更強。
經典的五連桿式儀表，新壹代911自然不會缺席，但不同的是，它只保留了中間的機械式轉速表，兩側換成了液晶儀表，分別投射出兩個圓形儀表。另外，值得壹提的是，兩側的液晶儀表和中間的機械儀表並不在壹個平面上，而是形成了曲面效果。
與邁凱倫GT中置發動機布局不同，911采用後置發動機布局，因此911在空間利用上具有先天優勢。雖然第二排對於壹個成年人來說坐空間有點局促，但是對於跑車的實用性來說，擁有第二排已經贏了。
電源和機箱
如上所述，邁凱倫GT采用了中置後驅的動力布局。全新的4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率620馬力，峰值扭矩630牛·米，在3000-7250轉/分範圍內，可輸出95%的動力儲備。匹配壹臺7速雙離合變速箱(SSG)，0-100km/h加速時間僅需3.2秒。
單細胞生物？II-T碳纖維單底盤的使用，不僅使其在車內實現了420升的儲物空間，也使邁凱倫GT在底盤調教上充分發揮了邁凱倫的技術，即使是入門級的邁凱倫，也能更好的保證人車合壹的效果。
根據之前外媒披露的消息，新壹代911？渦輪增壓？s有望搭載3.8T水平對置六缸發動機，最大功率641馬力，比現款提升60馬力，峰值扭矩799牛·米，比現款提升99牛·米。現金，渦輪？S 000 2.9秒數據，新壹代911？渦輪增壓？s進入3秒應該沒有懸念。而下冪911？渦輪增壓版預計將保持與邁凱輪GT相同的動力輸出。
在新壹代911？預計Turbo將繼續搭載PDCC保時捷動態底盤控制系統，減少車身橫向運動，增強車輛轉彎時的動態駕駛性能。後輪轉向系統也將繼續應用。對比邁凱輪中置後驅的動力布局，911？Turbo的後四驅在操控穩定性上略勝壹籌。
寫在最後
在雙門雙座的GT跑車中，邁凱倫GT的車內空間占有絕對優勢，但與911雙門四座跑車相比，優勢並沒有那麽大。內飾方面，我個人認為新壹代911的內飾氛圍比邁凱倫GT的簡約風格更豪華、更科技、更搶眼。動力性能方面，新壹代911？Turbo有望與邁凱倫GT保持接近的水平，而新壹代9191Turbo有望在今年上半年亮相，我們非常期待兩車在行駛後的動力表現差異。
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