冬天很多車主發現車內暖氣啟動慢，坐在真皮座椅上整個後背都涼颼颼的，以至於握不住方向盤。如何在汽車暖氣正常工作之前，早點給車身加熱？在走訪中，邊肖了解到，目前市面上大多數高檔車都已經配備了座椅加熱功能，可以通過真皮座椅內的電加熱裝置加熱整個座椅表面，在寒冷的冬天給車主壹種溫暖舒適的感覺。而那些沒有加熱座椅的車主，也可以在汽車裝飾美容市場和汽配店裏安裝座椅裝置。這樣的座椅裝置安全嗎？業內人士提醒，電動座椅等配置不能自行安裝，購買時要慎重選擇。
加熱座椅效果好，原理和電熱毯壹樣。
目前很多65，438+0.5萬元以上的A級車都配有加熱座椅(如德系奔馳、寶馬、奧迪、大眾、帕薩特、寶來等。).但是對於大部分低端車型來說，座椅加熱功能還沒有得到很好的普及，所以有些車主會通過自己購買安裝加熱座椅來實現類似的功能。記者走訪金華幾家汽車裝飾美容市場，發現汽車加熱座椅有兩種:壹種是外置座椅裝置，即插在汽車點煙器上的加熱墊，價格在50~100元；另壹種內置座椅裝置，需要專業人員在車內安裝更換接線，價格在200~500元。這些加熱座椅的加熱效果相當不錯。當開關設置為高檔加熱5分鐘，整個座椅溫度可上升15℃，設置為中低檔時，溫度可長時間保持恒定。整個座椅的溫度範圍保持在30~65℃。
在回答邊肖關於安裝加熱座椅是否安全的問題時，該市壹家汽車用品專營店的賣家表示，加熱座椅內置了多個傳感器和保護裝置，可以感受壓力和溫度。溫度低於5℃時電路啟動，高於65℃時自動切斷電源。當墊子受壓時，它會自動升溫。壓力消失後，感應停止升溫。也就是說，只有車主坐在加熱座椅的位置，否則就會停止加熱。“加熱座椅的原理類似於電熱毯。既然電熱毯已經被大家接受了，為什麽不給汽車加熱座椅呢？”店主說，他們的產品是嚴格按照電熱毯、電熱墊等類似柔性發熱電器的特殊要求生產的，有三年的安全使用壽命和符號。只要車主嚴格按照要求使用，就不會有危險。
修改線路的消費者有很多顧慮。
在市區的壹家裝修店裏，邊肖目睹了安裝加熱座椅的全過程:首先，工作人員取下座椅的外座套，然後撕掉碳纖維加熱墊背面的粘膠，貼在座椅和靠背海綿上，用連接器連接控制開關和撥輪，再蓋上座套 並把溫控開關插在車原來預留的孔裏，這樣溫控開關的插頭和加熱墊的接口就可以對接了。 只要打開汽車電源，加熱墊就開始發熱。需要連接主線、接地線、行車燈線、ACC控制線，壹般不建議車主自行操作。
客戶放心安裝內置汽車加熱座椅需要修改接線嗎？邊肖在采訪中了解到，很多車主對加熱坐墊有顧慮，主要表現在以下幾個方面:壹是質疑安裝加熱座椅的安全性。有些車主怕改裝電路影響原電路，導致短路或車身自燃。有車主安裝了加熱座椅，但還是擔心長時間加熱，怕座椅老化漏電。還有壹種是擔心改裝線對車本身的影響。圍觀的吳先生覺得座椅改裝可能會影響側氣囊的有效彈出，造成安全隱患。
加熱座椅不能隨意安裝。
目前金華市加熱座椅品牌眾多，部分包裝不良，缺乏有效數據標誌，質量難以保證。金華壹汽車裝飾部劉說，外接加熱墊往往直接接在點煙器上，加熱時特別容易燒斷保險絲；但有些內置的汽車加熱墊並不直接與點煙器連接，安裝過程中需要改變接線，並規定了每輛車的電壓限制。壹旦增加新的電阻，可能會造成車電流短路，甚至引發火災。所以不鼓勵車主私自安裝這種加熱墊。如果私自接電線，會導致電線短路，損壞電器設備，還會引起火災。
當然，也有人把電加熱座椅當成“雞肋”，認為這種產品不能提前預熱。當它被加熱時，身體會變暖，所以最好打開暖風。盡管如此，在車主和準車主眼裏，少壹個功能不如多壹個功能，電熱椅依然是“品味”和“舒適”的象征，受到追捧。