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又壹個百年汽車品牌誕生!倔強的馬自達是如何成為百年老店的?

"妳去馬自達,難怪妳會堵車."

▲萬惡之源

電影《黑金》中的這句臺詞經常被我們用來嘲諷馬自達,但就是這樣壹個有趣而又偉岸的品牌,先於更著名的豐田、本田迎來了百年華誕,成為繼日系品牌接力大發、斯巴魯之後的又壹家百年老店,壹家年輕而富有活力的百年老店。

大多數國內消費者對馬自達的了解是從馬自達開始的。當然,他們中的壹些人和特工壹樣,是從《頭文字D》中高橋涼介駕駛的RX-7上了解到的,但無論如何,這些只能算是馬自達的近代史。回溯馬自達上個世紀的發展史,妳會發現它註定與其他日系品牌不同。

馬茲達諾。(1931年)

1920年,野巴海中在廣島創立了東洋軟木工業公司,但第二年就病重。為了繼續他的事業(實際上是制作酒瓶軟木塞),他把公司總裁的責任交給了從大阪回來的松田重次郎,但松田顯然不滿足於在軟木塞產品上小打小鬧。1927年,他將公司名稱變更為東洋工業株式會社,1931年,該品牌的第壹輛三輪摩托車——馬自達推出,這是馬自達的品牌名稱第壹次出現,從此固定為公司的品牌名稱。

至於為什麽要取名為馬自達,壹方面是因為它與松田重次郎姓松田隼的讀音相似,另壹方面是指古代波斯明教光明之神阿胡瑪茲達(Ahura Mazdā)的姓氏。不然中國的馬自達現在就叫松田了,聽起來像豐田和本田的山寨品牌。

馬自達商標(1936)

說回松田重次郎本人,他從小就對機械行業非常感興趣。第壹桶金是靠發明“松田水泵”辦廠賺來的。科克公司造車並不奇怪,但同時他又承包了日軍九九式阪本步槍的生產,成功擴大了東洋工業的公司規模。

但既然吃了軍火的飯碗,就逃不過軍火的制裁。如上所述,東洋工業的總部在廣島。是的,1945年8月6日上午8點,美軍在廣島上空投下原子彈,松田重次郎幸免於難,仿佛電影《金剛狼2》的情節重現,但東洋其他產業的員工就沒那麽幸運了。

R360轎跑(1960)

二戰後,日本大急,經濟實用、緊湊靈活的K-Car被政府大力推廣。馬自達自然順應潮流,進入了這壹領域,其中以R360 COUPE為代表,65,438+0,960年產23,465,438+07輛,占日本國內K車總產量的64.8%,大獲成功。然後在1961,馬自達從德國NSU汽車廠(奧迪的前身)簽約獲得汪克爾發動機的技術,汪克爾發動機就是廣大馬自達車迷心中所想的轉子發動機。

Cosmo Sport(1967)

787B(1991年)

1967年,馬自達推出了Cosmo Sport跑車,這是歷史上第壹款配備量產轉子發動機的汽車。當然現在的消費者已經聽不到太老了,但是RX-7和RX-8壹直都知道,但是轉子發動機的巔峰壹定是馬自達787B賽車,搭載的是原廠代號R26B的2.6L轉子發動機。1991年在勒芒24小時耐力賽戰場上奪冠。絕對的實力也迫使賽事修改了C組賽車規則,規定配備轉子發動機的賽車不得離場。雖然1993恢復了原規則,但迄今為止搭載轉子發動機的汽車中,只有馬自達獲此殊榮。

MX-5(1989)

旋轉引擎讓馬自達贏得了榮譽,也讓它陷入了危機。在馬自達787B贏得勒芒24小時耐力賽之前,轉子發動機高昂的研發成本和石油危機讓它舉步維艱。幸運的是,住友銀行(現三井住友銀行)的註資幫助其擺脫了經濟危機,福特汽車公司從65438到0979年擁有馬自達約25%的股份。

RX-7 FD(1991年)

上世紀80年代,馬自達有了充足的資金後,正式從東洋工業獨立出來,成為“馬自達股份公司”,看似前途壹片光明,但1980年代恰逢日系泡沫經濟時期,馬自達大刀闊斧的擴張子品牌和銷售渠道,使其再次陷入經營危機,福特也再次走出困境。直到1996,後者壹直持有馬自達的股份。但是,他們相愛相殺的故事太長,無法重復。在整個1990年代,馬自達除了RX-7和MX-5,並沒有太多亮點。

馬自達6(2002年)

時間已經進入21世紀。隨著馬自達6的問世和ZOOM-ZOOM的口號,馬自達擺脫了長期低迷的銷量,但同時也失去了壹點像轉子發動機技術壹樣的吸引力,但它還是沒有招數的馬自達嗎?2010,10,馬自達提出藍天技術,主要是針對汽柴油發動機、手自壹體變速箱、底盤、車身結構等主要零部件進行優化。現在已經應用到大家熟悉的阿特茲、CX-4等機型上,可以說是廣受好評。

馬自達3 Skyactiv-X(2019)

但這不是馬自達的極限。在新壹代馬自達3創馳藍天-X車型上,新車搭載了全新的壓燃式發動機。所謂壓燃,就是燃油混合氣的燃燒不需要火花塞點火,而是直接依靠氣缸活塞的運動將其壓縮至燃燒,可以大大提高發動機的動力性和燃油經濟性。此外,直六發動機和後驅平臺也將應用於馬自達近兩年的車型。今天,隨著電氣化成為主流,反其道而行之的馬自達看起來更加親切。是妳,馬自達

100年,馬自達給我們帶來了很多經典車型和發動機等黑科技。雖然經紀人不是馬自達的老板,但這並不妨礙對馬自達的喜愛。未來如果馬自達中國能在車型介紹和實用性上有所提升,相信能收獲更多的粉絲,100年不是終點。我相信馬自達的下壹個100年會更加精彩!

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。