時空魚道量產商業衛星實現“九星壹箭”，吉利控股宣布未來旅行星座首軌九星以九星壹箭的形式在西昌衛星發射中心成功發射。這壹消息讓商業民用衛星和壹箭多星技術成為市場熱點。時空魚道量產商業衛星實現“壹箭九星”。
時空魚道量產商用衛星實現“壹箭九星”1 2022年6月2日12: 00，吉利未來出行星座第壹軌九星以壹箭九星的形式在西昌衛星發射中心成功發射，衛星成功進入預定軌道。
此次發射的衛星由吉利科技集團旗下浙江時空魚道科技有限公司完全自主研發，通過深度融合航空制造和汽車制造技術實現量產。首批高可靠性、高性能低軌道衛星設計壽命為5年。該組衛星將用於吉利低軌未來出行星座首個軌道平面的部署試驗，與地基PPP-RTK時空信息網、北鬥三號模塊、終端產品相結合，實現遙感、導航、通信技術的壹體化應用，為未來出行提供立體保障。
衛星遙感人工智能服務模擬地圖
第壹軌道九大行星入軌後，時空魚道通過自己的地面測量和運行控制系統實現了對這些衛星的控制和數據接收，保證了第壹軌道衛星的自動化、智能化和高可用性。
地面測控網由遠程地球站、衛星任務控制主中心、衛星任務控制備用中心和地面支持網組成。支持多星多任務自動規劃、衛星狀態自動判讀預警、日常任務自動執行和地球站遠程無人值守等功能，可提供單星、多星、單星座、多星座的自動測量和運控服務。
吉利未來出行星座衛星模擬圖
這批衛星由時空魚道泰州衛星超級工廠生產。作為國內首家深度融合航天制造和汽車制造能力的衛星量產工廠，該工廠充分借鑒汽車工業智能化、自動化等量產制造模式，提供商業衛星制造和AIT服務。這些衛星的成功發射入軌，標誌著該廠在衛星批量生產方面完成了AIT創新的關鍵壹步，將有效助力中國航天基礎設施建設和商業航天產業的快速發展。
吉利未來出行星座衛星模擬圖
時空魚道通過構建未來出行星座，構建“天地壹體化高精度時空信息系統”，提供商業衛星制造和AIT服務、天地壹體化高精度位置服務、天基通信服務和遙感AI服務，打造未來出行新生態，為智能生態和智能世界貢獻力量。
時空魚道量產商業衛星實現“壹箭九星”2埃隆馬斯克(elon musk)投資的Space-X(太空探索技術公司)作為世界上最成功的商業航天公司，自2002年成立以來，已經向其各類客戶發送了數千顆商業衛星，也向國際空間站發送了許多人員和物資。可以說，馬斯克手裏的兩張“王牌”——特斯拉和Space-X，雖然前者的市值超過7000億美元，但依靠的是後者在商業航天市場的發展和強大的技術基礎。在中國，這樣的“獨角獸”也開始出現。
6月2日，吉利控股宣布，未來出行星座首軌“九顆行星”在西昌衛星發射中心壹箭九星發射成功。這壹消息讓商業民用衛星和壹箭多星技術成為市場熱點。此次發射的第壹軌道“九大行星”，由壹家名為“時空魚道”的公司於今年4月25日從浙江臺州衛星超級工廠正式交付，其衛星技術研發核心在上海。
“未來旅行星座第壹軌道九大行星的成功入軌，標誌著世界首個‘天地壹體化高精度時空信息系統’空間段建設已經啟動，將率先開啟大規模商業應用。這組衛星用於時空魚道低軌道未來旅行星座的首次軌道平面展開試驗。總體星座部署計劃於2025年完成，預計2026年提供覆蓋全球的衛星數據應用服務。不過星座衛星數量暫時不方便透露。”
6月6日，時空魚道CEO兼首席科學家汪洋在接受《華夏時報》記者采訪時表示。
值得壹提的是，5438年6月+去年2月，時空魚道剛剛經歷了發射壹顆雙星失敗，僅用了半年時間就實現了九大行星成功入軌，這也讓外界對這家剛剛成立四年的國內商業航天領域的獨角獸充滿好奇，甚至有業內人士開始將其與馬斯克的Space-X進行對比
百億“獨角獸”成功上市的背後
在采訪中，記者還了解到，為了商業航天領域“壹箭九星”的成功發射計劃，時空魚道克服了各種挑戰，尤其是上海疫情帶來的巨大不確定性。
汪洋告訴《華夏時報》記者，今年3月至5月，上海經歷了疫情控制的困難期，項目組三分之二的人員在上海被社區隔離控制；三分之壹的員工在臺州衛星超級工廠進行研發工作。為了保證項目如期推進，整個團隊努力工作，依靠信息技術，按照每天的計劃開展工作。
“疫情給時空魚道未來旅行星座九大行星項目的試驗場協調、人員協調和後勤保障帶來了諸多挑戰。首軌九大行星按照研制技術流程，先後完成了力、熱、電磁兼容、接口對接等45項大型環境和可靠性試驗。最終，未來旅行星座首批軌道衛星加電測試總時間約為4479小時，已測試每顆衛星150多項功能性能指標，均滿足設計要求。
4月，九大行星首軌從時空魚道泰州衛星超級工廠交付；6月2日，未來旅行星座首軌九大行星以壹箭九星的形式在西昌衛星發射中心成功發射。衛星順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。采訪中，汪洋也談到了發射的艱辛。
資料顯示，由吉利控股全資設立的時空魚道(全稱“浙江時空魚道科技有限公司”)成立於2018，致力於成為全球領先的AICT(航天信息與通信)基礎設施和應用解決方案提供商。僅用四年時間，時空魚道就完成了衛星超級工廠的建設、國內首個庫爾勒地球站的建設、AI遙感星座試驗星GeeSAT-3(01)的釋放、九大行星壹箭齊發。
“目前，時空魚道已形成了以上海研究院為核心，Xi、南京R&D中心為支撐的研發體系，建立了廣州、青島兩大業務運營總部，設立了北京業務中心，在浙江臺州建設了衛星超級工廠制造基地，從而構建了衛星R&D、制造、測控、應用全產業鏈的業務體系。
通過全產業鏈布局，時空魚道形成了高度協同效應，構建了中國最強的‘產業合力’。通過對核心系統、數據和技術的自主掌握，建立了行業壁壘，構建了未來可持續的進化叠代能力和生態擴張潛力。”汪洋說道。
本報記者從時空魚道獨家員工架構獲悉，其下設衛星R&D及應用、智能載荷制造、地面終端交付、產品營銷等團隊，員工近500人，其中70%為R&D人員。其中，僅在衛星制造方面，公司面向航天市場的衛星總體研制重組團隊就由中科院和航空工程集團八院近30名航天核心技術帶頭人組成，其中首席教師和科研人員近10人，每人帶領5個以上完整的國家重點衛星型號。
基準測試Space-X
公司成立四年來，通過提供商業衛星制造及AIT服務、天地壹體化高精度位置服務、天基通信服務、遙感AI服務，開拓了衛星制造、智能出行、消費電子、無人系統、智慧城市、環境監測等領域的細分市場，並在各個細分市場實現盈利。目前公司估值已突破100億，是商業航天領域領先的獨角獸企業。
中國能有壹家公司能投標Space-X嗎，魚道時空能承擔這個重任嗎？
“好的頭部公司從來不缺資本，就像特斯拉壹樣。在新能源汽車領域，中國和美國已經實現了充分的市場競爭，但特斯拉為什麽受到追捧，還是源於其背後的Space-X，其技術實力可以支撐未來更安全的無人駕駛出行市場。
現在吉利控股和時空魚道應該在中國扮演這個角色，尤其是後者，作為壹個獨立的商業航天市場的先行者，其發展方向對資本來說更為重要。上海某大型私募機構負責人對《華夏時報》記者表示。
在采訪中，汪洋沒有回避時空魚道和Space-X的差異，為什麽Space-X已經商業發射了1000多顆衛星，而中國的商業衛星發射市場還處於起步階段？
對此，汪洋指出，這是因為它們的功能和定位不同。“Space-X星鏈是寬帶衛星，吉利發射的第壹顆軌道九大行星，用於吉利未來出行星座的首次軌道平面展開試驗。九大行星，第壹軌道，結合地基PPP-RTK時空信息網和北鬥三號模塊及終端產品，將實現遙感、導航、通信技術的壹體化應用，為未來出行提供立體保障。”
至於市場競爭對手，汪洋也表示，在整體布局上，目前行業內幾乎沒有類似的競爭對手，因為公司業務涵蓋星座設計、衛星研制、衛星量產AIT、衛星應用等領域，是商業航天領域包括R&D、制造、應用、維護、服務在內的全產業鏈壹站式服務商。
目前全球只有極少數競爭對手布局了從制造到應用的全產業鏈。甚至到目前為止，國內還沒有壹家公司具備類似布局的技術實現和業務交付能力。
同時，汪洋並不回避民用商業航天領域的挑戰和困難。
在汪洋看來，商業航天的顛覆性創新，不僅需要基於衛星星座的業務系統建設，還需要落地商業場景，必須足以覆蓋龐大的星座建設成本。此時，汽車行業正在經歷從化石能源到清潔能源的轉變。新能源汽車的智能化、網聯化、電動化、享受化帶來了巨大的商業市場。航空航天產業與汽車產業、信息通信產業的深度融合是必然趨勢。
“時空魚道的高精度時空信息服務將不僅限於汽車。未來還將借助手機、飛行汽車、無人機、商用車等多維載體，構建豐富的大眾消費產品鏈和特色管理體系。通過高精度位置服務、天基通信服務等核心產品和服務的裂變式擴張，時空魚道未來將創造指數級增長效益，從而進壹步進入具有持續活力的萬億美元級商業航天市場。”汪洋樂觀地預測。
時空魚道3號商用衛星量產實現“壹箭九星”2022年6月2日，由吉利旗下浙江時空魚道科技有限公司自主研發、設計、建造、運營的低軌衛星星座——“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛星發射中心成功發射。
“壹箭九星”“上天入地”吉利為智慧交通鋪路。
“吉利未來出行星座”項目於2021年初啟動。此次發射的第壹顆軌道衛星由9顆功能不同的獨立衛星組成。壹箭九星法成功完成首次軌道部署試驗，總體星座部署計劃於2025年完成。預計2026年提供覆蓋全球的衛星數據應用服務。
借助天地壹體的高精度時空信息系統，以及自身地基PPP-RTK時空信息網絡的整合，結合高精地圖等技術，實現領域深度賦能和高水平智能駕駛。此前，在吉利遠程新能源商用車打造的自動駕駛技術中提到，要構建壹個具有更高冗余度的多維度感知系統，除了攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等多維度感知硬件外，匹配5G/4G+V2X的通信模塊的高精度定位系統也將是其L4級自動駕駛的重要支撐。
這顆衛星的成功發射，印證了吉利在自動駕駛技術領域的相關布局，未來可以為吉利旗下車型提供“厘米級”的高精度定位。商業車隊可以通過厘米級的高精度定位服務和時空感知配合，精確控制車輛行駛距離。
根據此前公布的遠程新能源商用車自動駕駛技術路徑，預計2023年實現L3高速自動駕駛和L4受限場景自動駕駛；2026年實現L4幹線物流自動駕駛；2030年，L5結合智能駕駛艙將真正實現產業化。
從“質量”到“智能”，中國車企加速實現“變道超車”
2014吉利控股集團基於在乘用車領域形成的科技生態、產業鏈、體系化優勢，整合全球資源，成立吉利商用車集團，並於2016正式推出新能源商用車品牌遠程新能源商用車。
目前，長途新能源商用車已成為全系產品的新能源商用車品牌，並以智能新能源商用車為基礎，建立了專註於城市物流場景的綠色運力共享平臺和專註於公路物流場景的綠色智能換電運力服務平臺，實現全場景人、車、貨、站、電的智能匹配。
未來，借助“天地壹體化高精度時空信息系統”的信息服務，以遠程新能源商用車智能車聯網技術為支撐，實現“人、車、貨、站、電”的壹站式連接，提升遠程新能源商用車大數據平臺的實時調度能力，更加合理、智能地規劃車輛運輸和能源補給路線。
在此次運輸過程中，遠程新能源商用車結合時空魚道搭建的壹站式物流監控服務平臺，實現了運輸過程中的全方位實時控制，為國內首個新能源商用車“星運”任務的順利進行提供了保障。