從壹開始我就在尋找福特金牛座和金牛座在星座上的相似之處。經過幾天的深入體驗，從福特金牛座的外觀、內飾、動力底盤的綜合表現來看，穩定、舒適、值得信賴、踏實。金牛座？* * *同性。對於壹個三十多歲的父親或者兩個孩子來說，福特金牛座無疑是很有吸引力的。
2018款金牛座取消了暴力2.7T V6雙渦輪增壓發動機的EcoBoost 325 V6版本，原有的245旗艦車型(2.0T發動機)也改為EcoBoost 245 LTD限量版，也就是我手裏的版本，售價29.98萬元(目前市場有2萬元以上的現金優惠)。識別這個版本最簡單的方法就是看中網。這種鍍砂豪華網格前格柵是限量版專屬，非常容易識別。
全LED大燈目前並不罕見。金牛座還具備隨動轉向功能，全系標配自動大燈和遠近光自動感應切換功能。夜間行駛時，不僅亮度高，遠近光智能切換也特別方便，燈光完全可以由系統控制。
這款金牛座霧燈既是LED光源，又配有透鏡，穿透力和亮度都很好，在試駕體驗的霧天早晨起到了非常好的作用。
金牛座的車身長度相差4 mm，達到了5米，2950mm的軸距也是30萬元車型中最長的壹款，所以整車在操控方面的表現是該級別車型中最穩定的。車身線條金牛座也不浮誇，很符合這壹級車給人的調性。它強大卻從容，不盲目依賴年輕而不顯老態，很好的理解了這個消費群體的審美。？
這幾天發現金牛座壹個很有用的功能，就是四個門把手都有無鑰匙開鎖的功能。當妳帶孩子出去給孩子開門，或者超市出來給後排放東西的時候，不用鑰匙開鎖就可以打開後門。這真的是全車無鑰匙進入，真的很方便。
金牛座後視鏡面積比較小，視野會有壹些影響。而BLIS盲區監測系統的提示很好地解決了這個問題。切線或者超車意向都會提醒。幾天下來，這個功能已經漸漸產生了依賴，非常實用。
19寸輪轂的視覺效果非常好，款式也是有限公司的專屬款式，245/45R19的尺寸也提供了充足的握感。大陸品牌的CC5輪胎也是主打靜音控制，實際表現也很不錯。
金牛座的尾部還是很沈穩的，但是行李門後部鴨唇般的線條帶出運動感，保險杠下方兩側的鍍鉻排氣裝飾也顯示出了這壹級車應有的氣勢。
展開全文的其余部分(1/4) 2。內飾用料豪華/註重細節。如果說金牛座的外觀穩重、踏實、低調，那麽在內飾上的表現可以說是穩重而不乏味。對稱的中控布局融入了很多科技配置，在用料上也很豪華。沒有親身經歷很難想象那種感覺。
方向盤的造型雖然比較傳統，但是手感不錯，不均勻的落差也形成了不錯的視覺效果。帶有多功能按鍵的鍍鉻側杠，科技感很強。8寸中控大屏，黑科技大法的索尼音響系統，10.1寸液晶儀表盤，簡單勾勒出壹種復雜的科技氣息。
E-Shifter電子旋鈕換擋器是全系標配，全系還配備了方向盤換擋撥片、電子手剎、Autohold以及發動機自啟停功能。主動泊車輔助系統(帶垂直泊車輔助)非常智能的功能也出現在了Ltd的限量版中，對於大車來說，在倉庫裏泊車既安全又方便，試幾次比目測泊車更準確。
作為壹款美式行政級家用車，金牛座的內飾在用料上也很美式。整個中控臺都采用了真皮包裹，表皮之間的拼接也做了設計，相當講究，手感和觀感都不錯。
金牛座的整個中控臺，或者說是車身能夠到的地方，都采用了真皮包裹，甚至中央換擋區的兩側都采用了雙色真皮縫線拼接，頗有講究。
淺色的木紋裝飾與米色座椅的金牛座非常搭配，在色調上給人壹種溫暖的感覺，既可以商務也可以家用。
門板上的格紋拼接的皮質把手非常精致，把手處的門板上部全部用皮質包裹，盡顯低調奢華的感覺。
金牛座的門板設計非常實用，扶手設計是半封閉的，放置手機非常方便。不像德系車，扶手位置是個洞，只起到扶手的作用，不能放東西。細節設計值得稱贊。
10.1英寸數字彩色儀表盤由兩個指針和三個不同的顯示區域組成，每個區域負責壹項功能。左邊壹個是車載功能設置，中間壹個是導航/娛樂顯示。最右邊的長時間保持車距監控狀態。當與前車距離越來越近時，這個區域會顯示是否與前車距離太近，並發出報警。
金牛座雖然擁有8英寸的中控觸摸屏，但依然保留了傳統且易於操作的實體按鍵。按鍵的旋鈕非常精致，做工和手感都非常出色。尤其是對於空調的控制和調節，這些還是方便實體鍵，然後屏幕上方輔以顯示屏。而且前排通風/加熱座椅都有配備，在炎熱的夏天或寒冷的冬天都能提供適當的照顧。
3聲音很好/乘坐很舒服。回到頂部，金牛座有限公司限量版上的這套索尼音響系統有14個揚聲器。拿出自己的索尼音樂播放器，通過藍牙連接後，第壹感覺就是屬於索尼的產品，音質甚至比蘋果手機還要好。索尼的車載音響系統支持索尼獨有的清相？技術，其主要功能是自動調節內部揚聲器的音效，配合索尼自帶的揚聲器，效果優化非常好。可以進壹步播放索尼音響的音效，畢竟索尼和索尼會更黑科技。此外，金牛座的這套SYNC 3車載系統還為Live Acoustic的虛擬音樂廳提供了技術支持，基本不用怎麽設置就能有很好的現場感。當然這款索尼播放器全是無損音樂，而且是幾天試駕的主力播放器。
雖然我不確定這款車載系統的藍牙連接是否支持索尼獨家的LDAC無損音樂傳輸，因為目前索尼已經將LDAC無損傳輸協議開放給谷歌使用，最新的Android 8.0系統也支持。在這幾天的試駕過程中，通過連接家裏的三星S8和三星S9+手機，我們會發現使用8.0系統的S9+在音質上確實更好。另外福特的SYNC 3系統真的很方便。三星S8、S9+等手機只需要連接藍牙，系統中就會出現支持SYNC協議的應用軟件。比如網易雲音樂可以直接讀取手機上的數據，包括存儲的遠程歌單、私人FM等。，而手機上的網易雲音樂進入遠程模式，非常方便，不需要任何連接。這套系統還支持很多其他軟件，都只需要通過藍牙連接即可。
從上面的中控屏菜單圖中，我們也可以看到金牛座的前排座椅有很多可調選項。首先，這款LTD的限量主副座待遇是壹模壹樣的。行政小牛皮很舒服，坐墊和靠背很厚，填充物很軟，坐墊長度也很到位，通風/加熱功能也有。而且10方向電動調節，輕松找到舒適的坐姿。讓人感覺比較滿意的是，除了腰部支撐調節之外，座墊和靠背兩側的支撐包都可以電動調節，也就是說可以根據不同的體型進行調節，提高包裹性和支撐性，駕乘人員都有這個功能。
座椅也采用菱形風險裝飾，低調奢華。讓豪華升級的是，金牛座LTD的限量版駕乘都有靠墊和靠背的按摩功能，而且按摩力度還是很到位的。有時候回到家就在不遠處下車，在車上享受按摩功能，放松壹下再回去。
互聯網時代，手機用電非常快，前排的兩個USB充電口可以很好的滿足司乘司機的充電需求，點煙器口也不需要加充電器。
至於後排，首先在氛圍上營造了壹種非常舒服的感覺。依然是低調奢華的配色和材質。前排座椅旁邊的boss鍵和中間扶手上極其豐富的功能控制區，對於壹輛行政車來說都是很到位的。
如果要坐三個人，沒有壓力，確實很寬敞，但是中間的坐墊略高，靠背略硬。不過我覺得金牛座後排三個人的情況不太常見。即使發生，也是緊急使用狀態。
雖然這幾天我大部分都開著金牛座，很羨慕後排老板的感覺，而在家裏這種享受是給老婆孩子的，但是誰能不羨慕這種豪華寬敞的後排呢？無論從空間、座椅支撐，還是很多功能上，都能找到適合自己身材的坐姿。
舒適度我就不多說了，因為我多說只是想告訴妳趕緊體驗壹下。反正我很滿意。至於後排中間扶手的作用，就要說說了。更不用說多媒體控制和三區空調的調節了。這個後排還可以有兩側座椅的通風/加熱功能。至於靠背角度，也是電動可調的。腰部支撐和電動按摩的功能在後排也不少。我能說什麽呢？完美！
後排這個頭枕是前年沒有的。很柔軟，靠在上面很舒服。調節靠背角度就能睡個好覺。長途騎行壹定要贊。
金牛座標配7個安全氣囊，保護已經到位。LTD限量版還在後排提供了獨特的後氣囊安全帶。這款安全帶的卡扣是為了進壹步保護後排的貴賓而特別設計的，但是有壹個前提，上車時請系好安全帶。這個習慣無論坐什麽車都需要養成。
因為安全氣囊安全帶的設計關系，拉動安全帶的方式也進行了優化，不僅是從靠背的頂部，而且是從座椅旁邊的位置，保證了安全氣囊能夠很好的保護乘客，還有壹點就是更加輕松省力，值得稱贊。
點煙器和230V電源接口都提供在後排，很齊全很周到，但是使用頻率應該很低，因為中央扶手有兩個獨立的USB接口，給後排充電也很方便。
LTD限量版金牛座，因為後座靠背是電動調節的，所以後座不支持放倒，不過這對於後備箱超大的金牛座來說不是問題。畢竟沒人會拿金牛座搬家，後備箱大到能裝三個28寸行李箱也無所謂。適當管理壹下去機場裝獎杯什麽的就夠了，不用擔心裝不下的問題。
4易於駕駛/令人印象深刻的底盤/強大的動力。回到頂端，進入關鍵駕駛體驗。首先，最舒服的是金牛座在沈默中的表現。它在行駛時基本只有輕微的路噪，隔音很好。而且LTD限量版還有ANC主動降噪的加持，車外噪音被有效消除。妳可以感受到前排或者後排的寂靜，在音響不錯的車內是壹種不錯的享受。
車長近5米，軸距2950mm，這個尺寸給金牛座的第壹感覺很穩重，大車的感覺很突出，底盤反饋的質感也很好。在轉向方面，金牛座給人的感覺是不急不躁，轉向角度略大，但很匹配車輛的定位，轉向手感也很細膩黏稠，低速輕高速，虛位很小。開車時，轉切線和掉頭的感覺都很好，車尾的跟進也很積極，沒有大車的沈重感。操控感很好，說它有些運動特色也不為過，很福特的傳統基調。
金牛座LTD限量版擁有較高的主動安全配置，包括ACC全速智能自適應巡航控制(具有跟車啟停功能)、智能感應制動保護系統(具有行人識別功能)、LKA車道保持輔助系統、BLIS？盲點監測系統配備了這些功能。同時提高駕駛舒適性和安全性。我最喜歡的壹個功能是儀表盤上方有壹個距離提醒裝置，通過雷達探頭檢測與前車的距離，計算出當前車速是否安全。當車速快於前車並開始接近前車時，上方的紅燈就會亮起，燈的數量會根據距離的遠近而增加，這樣就很容易在幾天內養成安全駕駛的行為，即不要和前車靠得太近。當然，金牛座也可以實現主動剎車的輔助安全動作。
雖然金牛座取消了2.7T V6雙渦輪增壓發動機，但是這款2.0T雙渦輪增壓直噴發動機也很厲害，350N？m的最大扭矩可以在發動機1750轉的時候爆發，所以低速行駛時低扭矩輸出非常充沛，稍微壹踩油門就能加速爆發，不用擔心動力不足。雖然沒有嘗試7.9秒百公裏加速，但是壹腳全油門下去給人的感覺還是很不錯的。對於壹輛幾乎達到5米大小的大車來說，這樣的動力表現確實很難設置。
6速手自壹體變速箱已經很成熟，與發動機的匹配也很到位。低速跟車的爬行感沒有拖沓感，at變速器也沒有powershift的急促感和頓挫感。輕輕給油門就能平穩加速。速度上去後，變速箱換擋也很主動。如果踩油門，變速箱會迅速降二檔做出反應，讓提速更猛烈。這個過程也是平穩流暢的，突然加速也不會讓後排乘客感到不適。
方向盤上的換擋撥片在S檔下，油門的響應會更加積極，變速箱會變得更加不願意換擋。它帶來的加速感和操控性會很容易讓妳忘記自己開的是壹輛差不多5米的大車。底盤的穩定性讓人有了駕駛的信心和欲望。
底盤方面，金牛座這樣的行政車型，首先要註重的就是舒適性，所以後懸架采用了上下橫臂全獨立多連桿懸架的結構，大量使用鋁合金鑄造材料來減輕重量，提高操控性和舒適性。
懸掛前段很軟很硬朗，細分路面的過濾非常到位。對於大坑窪和減速帶的通過，質感很高級，沒有不必要的晃動。懸掛可以快速阻止震動和反彈，不像那些註重舒適性的大型車壹樣有反復抖動的現象。如果要用壹個物體來形容，那就是略硬的海綿給妳的感覺。如果用手按，又軟又有彈性，反彈很快，不會超出原來的範圍。舒適度很有保證。試駕了幾天，妳很喜歡這種感覺。堪稱30萬元車型中性能最好的壹款，厚重感和高檔感都很到位。
雖然前懸掛很軟，但金牛座並沒有壹味的向舒適屈服。轉彎的時候能感覺到懸掛有很好的支撐，車身的側傾抑制有點超乎想象。再加上座椅良好的支撐和包裹性，過彎和切線都充滿了自信，很容易愛上這種底盤調教的質感。
車型總結:這幾天和金牛座親密接觸，深有感觸。我能感覺到福特對金牛座的照顧，高配置，低調豪華的內飾，細節都考慮的很周到，既能優雅舒適的駕駛，又能激情操控。舒適性和操控性得到了很好的平衡。尤其是出色的底盤性能確實給人留下了深刻的印象，對於追求穩定性和舒適性的車主來說有著獨特的魅力，而金牛座在價格方面也有很大的優勢。全車挑剔沒有錯。也許有壹種汽車魅力，只有妳經歷過了，才難以忘記。如果妳喜歡這種沈穩穩重又不缺乏激情的車主，妳真的不妨認真體驗壹下金牛座，看看它能給妳帶來什麽。
(圖/文/圖:王)
@2019