家庭背景
邁克爾·舒馬赫出生於德國中產階級家庭，童年照片。
我的父親是壹名瓦工，也是壹家卡丁車場的負責人，這讓他從小就有機會從事卡丁車運動。雖然家裏並不是很富裕，但是舒馬赫的父親還是為他爭取到了足夠的贊助，使得舒馬赫很早就展現了自己的才華。
卡丁車時代
舒馬赫從小就參加卡丁車。1984、1985連續兩年獲得德國青少年卡丁車錦標賽冠軍，1987獲得歐洲卡丁車錦標賽冠軍。他出色的表現讓他得到了奔馳汽車廠的賞識，並提拔他參加F3和RV比賽。
初級方程時代
1990年，舒馬赫獲得德國F3冠軍，並參加了當年的澳門大獎賽。最後壹圈，領先的舒馬赫與芬蘭車手米卡·哈基寧相撞，哈基寧退賽，於是舒馬赫奪冠。
編輯此職業
車王紀年
1983-開始參加卡丁車比賽1984-德國少年卡丁車冠軍1985-德國少年卡丁車冠軍，賽車生涯早期世界少年卡丁車比賽亞軍。
1986-德國青年卡丁車亞軍，歐洲卡丁車亞軍，歐洲卡丁車決賽亞軍1987-德國青年卡丁車冠軍，歐洲卡丁車決賽冠軍1988-德國卡丁車冠軍，歐洲方程式福特亞軍，德國方程式福特第六名65438+。在澳門壹站與哈基寧撞車，讓哈基寧無緣冠軍。1991年-F1出道，分別代表喬丹和貝納通(代表喬丹壹站後轉投貝納通)1992-完成f 1賽季。獲得車手總積分No.3 1993-52積分排名no . 4 1994-擊敗達蒙·希爾獲得世界冠軍no . 1995-代表貝納通再次獲得世界冠軍no . 1996-加盟法拉利展現本色，排名no . 3 1997-參賽。雖然成績排在第二，但被指故意沖撞維倫紐夫，被取消。成績是1998——在F1的比賽中得到86分，但只排在了第二名1999——由於在英國比賽中途腳傷的意外，最終只得到44分，在2000年排名第四——265438為法拉利。同時，他還獲得了2001的團體冠軍——提前四站獲得車手總冠軍，舒馬赫因此寫下了輝煌的壹頁。2002年——這壹年，全世界的焦點都在他自己身上，他的表現令人驚艷。他在2003年以F1獲得了第五個車手總冠軍——前幾場比賽並不理想，但隨著F2003-GA的推出，舒馬赫再次證明了他的邁克爾·舒馬赫。
如今的車神，2004年成功第六次獲得車手總冠軍——2005年繼續代表法拉利毫無疑問第七次獲得世界冠軍——壹站式比賽，讓舒馬赫只贏得了鬧劇般的美國大獎賽，最終憑借經驗在2006年獲得第三名——在蒙紮賽道奪冠後，2006賽季結束後宣布退役——日本爆缸，無緣車手總冠軍。2009年7月30日，他宣布從瓦倫西亞大獎賽復出，開始代替馬薩參加本賽季F1剩下的比賽。2009年8月30日，2月摩托車比賽事故造成的頸部損傷未愈，無法承受F1的高強度。宣布取消復出。2009年10月3日，中國在鳥巢搭檔維特爾，連續第三次為德國贏得ROC國家杯，10月4日165438獲得車手杯亞軍。2009年2月23日，奔馳宣布邁克爾·舒馬赫將於2010開始為梅賽德斯GP復出。這是舒馬赫壹年內第二次宣布復出，但不同的是，他將為梅賽德斯邁克爾舒馬赫效力。
馬來西亞國家石油公司GP。2010的復出被證明比預想的要困難。尤其是2010賽車的操控特點。壹開始在排位賽中無法和隊友羅斯伯格壹較高下，後來在比賽中穩步提升，但在最後的排名中卻令人失望。2011，面對維特爾的快速進攻和巴頓、漢密爾頓的穩健發揮，韋伯大器晚成，舒馬赫表現慘淡，直到加拿大才拿到第四名。全年總成績排名第八，只比隊友羅斯伯格差13分。
個人成就
世界冠軍次數:7次(1994-1995，2000-2004)f 1的第壹次大獎賽:1991年，比利時Spa首次獲得積分；1991意大利蒙紮(第5名)首次登上領獎臺:1992墨西哥(第3名)首站冠軍:1992比利時斯帕賽道第壹桿位:1994摩納哥F1大獎賽參賽次數:54 F1大獎賽分站冠軍次數:91大獎賽桿位次數:68
4年)(第二名是胡安·曼努埃爾·方吉奧，5次)★連續年度冠軍數:5次(2000-2004年)★分站冠軍數:91次(第二名是普羅斯特，51次)★桿位數:68(之前的紀錄是艾爾頓·塞納，65次)。★F1職業生涯總成績:1371(第二名為普羅斯特798分)★單賽季最大分站冠軍數:13次(2004賽季)★單賽季連續奪冠數:7場(2004賽季)★登上領獎臺次數:65433。★正賽最快圈速:76(第二名Prost 41) ★單賽季個人最高積分:148(2004賽季)【滿分180】★同賽道分站冠軍最高奪冠次數:8次(1994，65438)。2001，2002，2004，2006)在法國馬格尼Cours Circuit上演“帽子戲法”的次數(桿位，最快圈速，同時同站冠軍):22次★分站成績連續:2001到2003年連續24站比賽★成績連續。
★歷史上唯壹壹位壹年內所有賽事都進過前三的車手:2002賽季★年度積分榜上車手與亞軍的最大差距:2002年以67分的優勢奪冠(第二名是法拉利隊友巴裏切羅)★賽季進程中首次鎖定年度總冠軍:2002年在賽季結束前還剩六站的情況下衛冕冠軍★邁克爾·舒馬赫和他的前隊友巴裏切羅在歷史上依然是並肩奪冠。賽前最多的兩個隊友:兩人已經24次占據領獎臺前壹兩個位置。註:以上統計截至2011，F1，中國大獎賽。
有效車隊
喬丹車隊(1991比利時大獎賽)貝納通車隊(1991意大利大獎賽-1995澳大利亞大獎賽)法拉利F1車隊(1996澳大利亞大獎賽-2006巴西大獎賽)
經典比賽
1.1992，斯帕賽道，舒馬赫在比利時大獎賽的首場勝利，舒馬赫在雨天的環境下展示了他所有的駕駛天賦。我自己的邁克爾·舒馬赫。
在滑出賽道後，舒馬赫被隊友布蘭德超越，但細心的舒馬赫註意到隊友的輪胎磨損嚴重。舒馬赫推測他的輪胎壹定也是這樣，於是他立刻停下來更換雨胎。在正確的時間做出正確的決定幫助他贏得了比賽。2.1995，比利時大獎賽Spa賽道。舒馬赫在多變的天氣環境下從16奪冠。舒馬赫堅持使用裸胎，最終獲勝。然而，這場勝利也有壹些遺憾。舒馬赫因為將壹輛車開到直道上阻止達蒙·希爾超車而被禁賽壹場。3.1995，歐洲大獎賽新博格林賽道在舒馬赫代表貝納通的最後壹場歐洲大獎賽中，舒馬赫在家鄉父老面前贏得了自己最漂亮的壹場勝利。在與讓·阿萊西的纏鬥中，舒馬赫在還剩兩圈的時候超過了對手，獲得了冠軍。4.1996，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎賽這是舒馬赫代表法拉利獲得的第壹個正賽冠軍，還是在雨中。在這場比賽中，只有亞軍和季軍沒有被舒馬赫追平——但舒馬赫領先亞軍阿萊西45秒。舒馬赫在賽後說:“如果有人問我想在這裏贏多少錢，我會說什麽都不會。”5.65438-0998年，舒馬赫憑借亨格羅林賽道夢幻般的駕駛技術，以及在這條極難超車的賽道上采用的三停戰術，在匈牙利格羅林獲得了冠軍。技術總監羅斯·布朗(Ross Brown)要求舒馬赫在19圈之內擠出25秒確保停站，舒馬赫開始壹路狂奔。舒馬赫接到指令後簡單的回復了壹句“謝謝”，最後他做到了。6.2000年，日本大獎賽鈴鹿賽道，舒馬赫為法拉利帶來了265，438+0年以來的第壹個車手總冠軍。舒馬赫跟隨邁凱輪的米卡·赫基寧跑了將近40圈，最後在維修站超過了他。這不是最驚險的壹場，但卻是最動情的壹場。2003年，F1聖馬力諾站遭遇喪母。
7.2003年，舒馬赫哥哥的母親在伊莫拉的聖馬力諾大獎賽前去世，但舒馬赫不顧悲痛贏得了冠軍。賽後，舒馬赫在領獎臺上淚流滿面，雙臂裹著黑紗。這個冠軍也被認為是職業生涯含金量最高的冠軍，給世界帶來了巨大的震撼。8.2003年A1賽道奧地利大獎賽，舒馬赫在技師第二次拔不出油管的情況下起火，但舒馬赫依然保持著若無其事的冷靜，只是在駛出維修坑時擦掉了頭盔上的滅火泡沫，並接連超越領先的爆缸的萊科寧和蒙托亞，成為上屆奧地利大獎賽的冠軍。舒馬赫在大火面前鎮定自若的故事也成為了他職業生涯中的傳奇。9.2004年，在馬尼庫爾賽道的法國大獎賽中，當比賽接近尾聲時，法拉利的工作人員以閃電般的速度沖出車庫，羅斯·布朗為舒馬赫安排了驚人的四停策略，最終舒馬赫領先費爾南多·阿隆索8.3秒奪冠。這場比賽被視為F1歷史上不可復制的經典，也是羅斯布朗和舒馬赫歷史上的經典。這場比賽之所以被載入F1的史冊，是因為舒馬赫的賽車沒有出現異常，他安排了四次非常規的進站，並獲得了冠軍。10.2006年上海國際賽車場中國大獎賽排位賽第六，普利司通輪胎疲軟，雷諾通過錯誤的進站決定在第三彎超越費爾南多·阿隆索奪冠。
歷史評論
65438-0987年，邁克爾·舒馬赫參加卡丁車比賽並獲得冠軍，開始了職業賽車生涯。之後轉投福特方程式，獲得了歐洲和德國錦標賽的第二名(第壹名是前索伯車手米卡·薩洛)和第四名。1989年，舒馬赫參加德國三級方程式賽車，與隊友漢瑟·弗蘭岑並列第三，距離第二名只有1分。1990年，五次獲得賽事冠軍，繼澳門和斐濟大獎賽之後，獲得本賽季德國三級方程式錦標賽冠軍。舒馬赫也非常熟悉跑車。他是梅賽德斯青年隊的成員，並贏得了墨西哥城的比賽。1991年，他再次駕駛跑車，在Autopolis贏得了比賽。同年首次參加F3000比賽，獲得日本sugo比賽第二名。更重要的是，1991年，舒馬赫首次踏足F1，代表喬丹參加比利時大獎賽。他在排位賽中獲得第七名，但由於離合器故障，未能完成正式比賽的第壹圈。這是他唯壹壹次代表喬丹，很快就被貝納通挖走了。1992年，舒馬赫八次登上F1的領獎臺，其中首次在比利時站比賽中奪冠。賽季末以53分獲得季軍。1993年獲得第四名，獲得葡賽冠軍。
邁克爾·舒馬赫相冊(20張照片)冠軍。1994年，舒馬赫讓世界刮目相看。代表貝納通擊敗威廉姆斯的塞納，獲得當年F1的冠軍。塞納死後，舒馬赫似乎戰無不勝。雖然貝納通當時陷入了作弊的傳聞，但他們克服了取消資格、停賽等壹切困難。在澳大利亞站的壹次有爭議的事故後，舒馬赫以壹分之差擊敗達蒙·希爾獲得冠軍。九連勝之後，舒馬赫獲得了他的第二個F1的冠軍。1996，舒馬赫轉會法拉利。那壹年，他把不靠譜的法拉利的表現發揮到了極致，贏了三場比賽。1997的競爭更加激烈。他在摩納哥、法國、加拿大、比利時和日本贏得了冠軍，並以領先威廉姆斯車手維倫紐夫壹分的優勢參加了在西班牙赫雷斯舉行的最後壹場比賽。這場比賽再次引起爭議，他們的車相撞了。維倫紐夫贏得了冠軍，但是舒馬赫被國際汽聯取消了資格。1998，法拉利賽車的可靠性大大增強，邁克爾·舒馬赫誌在必得。雖然賽季初邁凱輪領先，但舒馬赫並沒有放棄。他竭盡全力追趕法拉利，贏得了六場比賽。在最後的比賽中，舒馬赫雖然拿到了發車位置，但是起步並不理想，隨後在比賽中爆胎，從而失去了第三次奪冠的機會。1999賽季對於舒馬赫來說並不順利。他在首場比賽中遇到了問題，但隨後他很快就領先了。就在他有望為法拉利奪冠的時候，悲劇發生了。英國站比賽第壹圈，舒馬赫因為腿骨折，幾個月都無法參加比賽，只能眼睜睜看著賽季繼續，無所作為。他在那年的最後兩場比賽中重返賽場。盡管舒馬赫的隊友歐文最終以微弱優勢失去了年度車手的頭銜，但他們還是為法拉利贏得了自1983以來的第壹個年度車隊冠軍。2000賽季，歐文加盟捷豹車隊，舒馬赫開始與巴裏切羅搭檔。這個賽季無疑成為了舒馬赫賽車生涯中最輝煌的壹個賽季。在前三站比賽奪冠後，這位法拉利王牌車手奪冠的勢頭似乎勢不可擋。雖然賽季中期的壹些失誤大大降低了舒馬赫對邁凱輪車手的優勢，但是舒馬赫奪冠的決心並沒有動搖。在日本鈴鹿的倒數第二場比賽後，舒馬赫贏得了他的第三個世界冠軍，也是21年來為法拉利贏得的第壹個年度車手冠軍。在馬來西亞的最後壹場比賽後，他還為法拉利贏得了年度車隊冠軍。2001，法拉利和舒馬赫從澳大利亞的第壹場比賽到日本的最後壹場比賽都占據了主導地位。在17的比賽中，舒馬赫打破了無數記錄，並在匈牙利的倒數第五場比賽中提前獲得了他的第四個世界冠軍。他現在是贏得大獎賽次數最多的紀錄保持者，超過了阿蘭·普羅斯特565，438+0站的紀錄和胡安·曼努埃爾·方吉奧5次世界冠軍的紀錄。舒馬赫以更強的決心和更強的法拉利車隊開始了2002賽季。從賽季第十壹站到2002賽季結束，這位德國球星壹次次刷新紀錄，證明了自己的冠軍實力。2002年，奧地利發生了不光彩的壹幕，隊友巴裏切羅迫於車隊的指令把勝利讓給了舒馬赫，隨後站在領獎臺上的世界冠軍遭到了車迷的噓聲。到目前為止，這壹舉措仍在激烈的爭論中。2003賽季，舒馬赫與萊科寧、蒙托亞激烈爭奪冠軍頭銜，但混亂的美國大獎賽讓舒馬赫口袋裏又多了壹個世界冠軍，同時德國冠軍獲得了6個車手冠軍。2004賽季，邁克爾·舒馬赫再次稱霸F1賽場，贏得了前13站的12，並再次獲得了該賽季倒數第二個大獎賽——日本大獎賽的冠軍，從而使他在2004年的奪冠次數達到了13。我們以後可能很難再看到有人打破舒馬赫七冠王的紀錄了。2005賽季，舒馬赫因為賽車表現不佳，只贏得了美國米其林輪胎大罷工。獲得了車手季軍。2006年，雷諾的表現確實很驚艷，舒馬赫也和阿隆索有著千絲萬縷的聯系。在壹系列艱苦的比賽中，舒馬赫積累了自己的優勢，而倒數第二站鈴木的法拉利卻發生了罕見的爆缸事故，最終讓車王無緣第八屆世界冠軍。這是壹個意想不到的結局，但我們還是承認車王的告別壹如既往的精彩。2009年6月3日165438+2009年10月3日，中華民國世界錦標賽全國杯決賽拉開帷幕。最終，以舒馬赫和維特爾為代表的德國擊敗了F1的新世界冠軍巴頓，幫助德國奪冠，繼2007年和2008年之後第三次奪冠。同時，在個人賽中，舒馬赫以微弱劣勢不敵瑞典車手埃克斯特倫，獲得車手個人亞軍。自1950年舉辦F1世界大獎賽以來，到目前為止，a * * *已經產生了27個冠軍，其中13獲得了兩個以上的冠軍。其中胡安·曼努埃爾·方吉奧五次奪冠，令其他冠軍車手黯然失色，五十年來保持不敗。現在，邁克爾·舒馬赫憑借他的七冠王，已經成為新壹代的超級巨星。他的成績已經超過了他的前輩，尤其是在同時代的車手中，他似乎沒有退步的跡象。
編輯汽車復出的這壹段
首次宣布復出
2009年7月30日淩晨，法拉利官網宣布邁克爾·舒馬赫將從歐洲站出來，在本賽季余下的比賽中接替頭部受傷的菲利普·馬薩。"法拉利-萬寶路打算讓邁克爾·舒馬赫駕駛菲利普·馬薩的賽車，直到巴西車手可以再次參賽為止."法拉利在官方網站發布的最新聲明中寫道。“邁克爾·舒馬赫說他已經準備好了，在接下來的幾天裏，將會進行具體的訓練計劃。結束後，他將被允許參加比賽，從8月23日的歐洲大獎賽開始。”法拉利在壹份官方聲明中補充道。自從菲利普·馬薩7月25日在亨·格羅林賽道嚴重受傷後，他的替代者立即成為了業界的熱門話題。盡管昨天，舒馬赫的經紀人倪偉·韋伯也否認了這位七冠王將回歸。但是法拉利今天還是宣布了這個驚人的決定。舒馬赫於2006年底退役，此後壹直在法拉利擔任顧問。工作主要包括三個方面:間歇參加F1分賽，測試民用車和F1賽車。但是德國車王並沒有測試過法拉利的現役車型——F60。他最後壹次駕駛法拉利是在2008年4月，當時他在加泰羅尼亞測試F2008。按照法拉利官方的說法，舒馬赫復出唯壹需要克服的坎就是體能，但考慮到德國車王退役後壹直堅持參加卡丁車和摩托車比賽，這不會是問題。舒馬赫的復出將是他第壹次和基米·萊科寧搭檔，也是他第壹次駕駛裝備了KERS技術的賽車。它的第壹個比賽任務就是攜手芬蘭冰人，幫助法拉利守住年度季軍的位置。北京時間2009年8月6日15438+05左右，德國車王F1七冠王邁克爾·舒馬赫宣布因身體原因取消復出計劃，距離他上月底宣布復出僅12天。意大利當地時間昨晚，舒馬赫已經通知法拉利總裁盧卡·迪·蒙特澤羅和車隊領隊斯蒂法諾·多梅尼卡利，他無法代替馬薩參加6月21日至23日在西班牙瓦倫西亞舉行的F1歐洲大獎賽。阻止舒馬赫復出的罪魁禍首是頸部舊傷，這是他今年2月從摩托車上摔下來造成的。舒馬赫在其官網發布的聲明中寫道:“我真的盡了壹切努力讓它(舊傷)暫時恢復，但令我非常遺憾的是，這沒有起作用。遺憾的是，我們沒能控制住Mujero私人F1試駕造成的頸部疼痛，盡管我們嘗試了藥物、理療等壹切手段。”40歲的舒馬赫原計劃於本月23日重返歐洲大獎賽F1，接替在上壹站比賽中受傷的巴西車手馬薩。法拉利也在7月30日正式宣布舒馬赫復出。舒馬赫宣布復出後，在意大利穆傑洛賽道租了壹輛法拉利F2007賽車進行為期壹天的測試。在那次測試之後，舒馬赫感到脖子疼痛。即便如此，舒馬赫上周在卡丁車上又做了壹天的恢復測試。就在舒馬赫宣布放棄復出的前壹天，他再次租用了F2007賽車，計劃在今天和明天繼續在穆傑羅進行測試。從去年開始，已經退休在家的舒馬赫迷上了摩托車比賽。但今年2月，壹場高速車禍導致他頸部受傷。在穆傑羅的試車結束後，舒馬赫說他仍然感到脖子疼痛。昨天的體檢顯示，舒馬赫受傷的頸部無法承受F1賽車帶來的高強度離心力。舒馬赫不得不放棄他的復出計劃。受傷過程:邁克爾·舒馬赫在西班牙卡塔赫納參加摩托車試車，駕駛壹輛本田CBR 1000 RR Fireblade(190 HP)，以110 km/h左右的速度到達直道第壹個左彎，由於動作較晚，正常制動減速導致車的壹側蹭到賽道上。經驗豐富又舒服的他做出了壹個自我保護的舉動，溜進了邊上的緩沖區，車子以更大的慣性沖向了胎壁。在此過程中，大樹的頭盔也與瀝青跑道發生了輕微碰撞...它被立即送往當地壹家名為Virgen de Arrixaca的醫院。檢查結果表明，車王很幸運，沒有受重傷。但事實證明，這次脖子受傷讓他錯過了復出計劃。法拉利宣布選擇38歲的意大利試車手盧卡·巴多爾代替馬薩參加F1歐洲大獎賽。
第二次正式復出
北京時間2009年2月23日18:30，梅賽德斯GP通過電話會議宣布，F1七冠王邁克爾·舒馬赫將於2010賽季加盟奔馳F1。這壹消息是由奔馳汽車運動負責人羅伯特·豪格宣布的，三叉戟負責人也證實了合同是在65438+英國當地時間2月22日簽訂的。壹同出席發布會的邁克爾·舒馬赫透露:雙方合同三年，頸傷完全痊愈。他在2010的比賽目標是沖擊第八個車手總冠軍。關於薪資問題，沒有透露。德國媒體《圖片報》猜測約為700萬歐元/年。舒馬赫加盟梅賽德斯-奔馳復出。
事件背景:邁克爾·舒馬赫在2006年底之後退役，職業生涯中他獲得了七次F1車手總冠軍。此前是法拉利超級顧問，主要參與民用跑車的研發。今年8月，當菲利普·馬薩在匈牙利站受傷後，德國車王原本打算回來頂替巴西的位置。結果他因為脖子受傷被迫取消。舒馬赫加盟奔馳復出的傳聞始於巴頓去邁凱輪之後。三年紅魔顧問合同和脖子受傷被認為是阻止德國車王復出的兩大障礙。然而，第壹個障礙隨著法拉利的“大方態度”消失了。當蒙特澤莫羅透露車王曾致電65438+2月65438+6月告訴他“非常非常非常有可能加盟奔馳復出”時，舒馬赫計劃復出的消息才首次得到官方證實邁克爾·舒馬赫今天宣布回歸，將與羅斯伯格組成“全德陣容”；同時也意味著他將與老搭檔，有著F1魔術師之稱的羅斯·布朗結盟。編輯此段落中的主要獎項。
1992: ADAC汽車運動年度人物全德汽車俱樂部年度最佳球員1993:金方向盤獎(比爾達姆松塔格報)。金方向盤獎(星期日畫報)1993:斑比1994: AVD體育獎1994:金1 (ARD體育盛會)。1995:德國體育年度人物德國年度運動員1995:金相機獎(H？Rzu雜誌)攝影金獎1995:金1 1997:銀月桂獎1997:金獅獎(RTL)。金獅獎(德國RTL電視臺)2001:世界體育獎2001:摩德納自由之城自由勛章2001:歐洲體育年度人物2007年獲得阿斯圖裏亞斯王子獎。
2001:“體育競賽”(王中王《隊報》)，2002年:世界體育年度人物；2002年世界運動員:“體育冠軍”(聯合國教科文組織)。2002年聯合國教科文組織體育冠軍獎:歐洲年度體育名人2003年歐洲年度運動員:聖馬力諾共和國榮譽大使* * *中華人民共和國大使2003年:歐洲年度體育名人2003年歐洲年度運動員:“冠軍賽”(法國隊報)王中王2004年:世界年度體育名人2004年世界運動員:德國年度體育名人2004年德國年度運動員:“冠軍賽”(法國隊報)。2004年王中王:世紀體育名人(ZDF)2006年20世紀最佳運動員:馬拉內羅自由之城馬拉內羅自由勛章2007年:阿斯圖裏亞斯王子體育獎(西班牙類
邁克爾·舒馬赫站在領獎臺上(11)阿斯圖裏亞斯王子獎2007年:德國電視特別獎類別德國電視特別獎2008年:法國最受歡迎的歐洲人物法國最喜愛的歐洲明星2008年:德國最有愛的丈夫。妻子(德國雜誌《鏡中女人》)2010:終身特別成就獎(西班牙《世界體育報》)2065438+29 00年4月:法國榮譽軍團勛章(由法國總理弗朗索瓦·菲永親自頒發)2010。