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貝佐斯和亞馬遜的27年

1994,傑夫?貝佐斯辭去了對沖基金公司的工作,在西雅圖的壹個車庫裏創辦了亞馬遜。在過去的27年裏,借助互聯網之風,亞馬遜從壹個在線圖書銷售平臺走到了萬億美元的科技巨頭,貝索斯也從壹個打包圖書訂單的人成為了世界首富。

現在,貝索斯決定暫時告別亞馬遜,追尋自己的太空夢。

亞馬遜:把車庫裏的書賣給商業帝國

7月5日是亞馬遜CEO貝佐斯正式卸任的日子,壹個全球互聯網在線零售的傳奇時代可能即將結束。

回顧貝佐斯上壹次辭職的時候,是1994,也是美國第壹次互聯網泡沫出現的時期。2300%!壹組數據顯示,網絡的使用量每年都在以這個速度增長。

貝索斯被這組數據感動了。他做了壹個果斷的決定,辭去對沖基金公司DESCO的副總裁,鉆進西雅圖的壹個車庫,拿出所有積蓄創辦了亞馬遜。

當時的亞馬遜只是壹個小眾的二手書賣家平臺。沒有人預料到它會在不久的將來重塑全球零售市場。商場已經不流行了,人們在家裏點點鼠標就能收到各種商品。

在亞馬遜上線後的壹個月內,該公司就能夠將貨物運送到美國所有50個州和其他45個國家。在亞馬遜成立後的五年裏,他們的客戶註冊賬戶從654.38+08萬激增到654.38+07萬,銷售額從565.438+00萬美元增長到超過654.38+06億美元。

在公司實力與日俱增的同時,運氣也帶來了不菲的獎金。亞馬遜在1997上市時,遇到了大牌投資者的第壹波投資熱潮,從而融資5400萬美元。

但即使有資本的青睞,亞馬遜仍然只涉足低利潤的零售業務。華爾街認為,這家公司永遠不會成為超級盈利的大企業。

現在,沒有人會持有這種觀點,因為雲計算業務已經成為亞馬遜的印鈔機。貝佐斯比任何人都更早預測到雲計算的潛力。早在2006年,亞馬遜就已經在雲計算中推出了Web Services (AWS)。這比微軟的Azure早了4年,比谷歌雲早了7年。

在那之後的許多年裏,AWS成為了亞馬遜的利潤引擎。2020年,AWS的收入雖然只占公司總收入的65,438+02%,但卻貢獻了公司全年營業利潤的60%。

其實亞馬遜壹開始不叫亞馬遜,叫Cadabra。貝佐斯選擇“亞馬遜”將公司名稱放在首位。貝佐斯的理由是,亞馬遜河是世界上最大的河流,孕育了最多的物種,這也代表了他想把壹切都納入平臺的願望。

顧名思義,經過27年的發展,亞馬遜已經成為互聯網領域的壹條“大河”。從雲計算到廣告業務再到流媒體,這家公司幾乎無處不在。2065438+2008年9月,亞馬遜市值超過65438美元+0萬億,而現在,這個數字已經達到65438美元+0.77萬億。

貝佐斯:被圍攻的世界首富

貝佐斯為亞馬遜付出的努力也成就了他。1999《時代》周刊將他評為“年度人物”,使他成為獲此殊榮的最年輕的人之壹,並稱他為“電子商務之王”。

如今,貝索斯是美國四大互聯網巨頭FAAG——市值超過壹萬億美元——蘋果、微軟、亞馬遜和谷歌中擔任CEO職務時間最長的創始人。

公司市值飆升自然帶動貝佐斯身價水漲船高,成為世界首富。根據《福布斯》全球富豪榜最新實時數據,貝索斯身價65438美元+0.91.4億,排名第壹。

"貝佐斯是實用主義和理想主義的結合體."中國人民大學副教授王鵬說。王鵬認為,貝索斯離開現職後,正在規劃新壹輪可以在可預見的未來實現的事業。可能包括人工智能與實體工業的融合,以及在生物醫藥領域的探索。

但回顧貝索斯的歷程,有些“高不可攀”。如果投資者認為貝佐斯是壹位有遠見、敢作敢為的CEO,那麽在亞馬遜員工眼中,貝佐斯的形象可能並沒有那麽高大。

在2014年德國柏林第三屆國際工會聯盟上,貝索斯被《榮耀》評選為全球最差老板,這是來自1個國家的超161500名工會代表的選擇。

在亞馬遜內部,有壹個概念叫做“Jeffisms”,其中最重要的是客戶至上。貝佐斯強調價格低廉、送貨方便、選擇無限。

而這樣壹幅理想的畫面,是由無數亞馬遜工人完成的。但在貝佐斯的計劃中,亞馬遜自己的工人沒有太多空間。壹位亞馬遜員工曾說,“如果妳表現不好,貝佐斯會把妳撕成碎片。妳幹得好,他就讓妳幹,直到妳趴下。”

這種情況在去年疫情期間更為嚴重。為了應對激增的業務,亞馬遜以近乎強硬的態度將員工召回倉庫,滿負荷運轉。根據去年65438+10月的統計,超過19000名亞馬遜員工因返工感染了新冠肺炎。

除了自己員工的抱怨,貝索斯在社會上也不受歡迎。在公眾眼中,“掙得多就交得多”是理所當然的,但據美國新聞網站ProPublica報道,貝索斯在2007年和2011年沒有繳納任何聯邦個人所得稅。

雖然貝索斯不是唯壹避稅的富豪,但其他人通常會用慈善捐款來“贖罪”他們的巨額財富。但貝佐斯不喜歡交稅,也不喜歡捐錢。翻看過去的捐款記錄,貝索斯只捐了654.38+0.46億美元支持慈善事業,占其總財富的比例不到654.38+0%。

或許現實世界有些配不上貝佐斯的未來夢想。卸任後,貝索斯決定投身於自己壹直著迷的空間。7月20日,他計劃乘坐他的公司藍色起源制造的第壹架載人飛機進入太空。

然而可悲的是,壹份不允許他返回地球的請願書已經收集了近654.38+50萬個簽名。

反壟斷:新舵手如何揚帆?

事實上,隨著亞馬遜的業務進入成熟的增長軌道,貝佐斯在過去兩年中並沒有在公司的日常運營中投入那麽多的精力。

無論是貝佐斯宣布辭職還是上天,對亞馬遜股價或市值的影響都不大。市場的冷漠或許證明了投資者對亞馬遜的信心,以及對貝佐斯在過去27年裏創造的龐大企業機器的信心。

如今,人們普遍認為亞馬遜已經建立了壹套開發新產品、管理討論意見和做出重大決策的順暢程序。

然而,亞馬遜的新掌門人安迪·賈西(Andy Jassy)仍然至關重要。貝佐斯和賈西的交接標誌著亞馬遜在成立27周年之際的首次領導層交接。

作為貝索斯20多年的追隨者,賈最著名的成就是建立了亞馬遜龐大的AWS雲計算業務。但對他來說,未來保住亞馬遜的地位並不是壹件容易的事情。

在深度科技研究院院長張曉容看來,亞馬遜現在是壹個巨頭,有很多發展方向可以選擇。作為全球頂尖的互聯網綜合服務提供商,未來的發展方向是可再生能源和零碳經濟,這也是貝佐斯反復強調的領域。

張曉容進壹步指出,雲計算當然是亞馬遜現在的重要方向,但相比較而言,反壟斷調查是亞馬遜需要努力解決的問題。

如果妳想戴上王冠,妳必須承受它的重量。在賈上任後,他面臨的第壹個也是最重要的問題是來自監管機構越來越多的審查。所以他需要去國會山而不是貝佐斯那裏解決公司的“反壟斷”問題。

去年,5438年6月+10月,在對包括亞馬遜在內的科技巨頭的競爭行為進行了16個月的調查後,美國眾議院反壟斷小組委員會得出結論,亞馬遜、蘋果、臉書和谷歌形成了壟斷。

與此同時,美國國會也在考慮立法反壟斷,而這項立法的目標之壹就是龐大的商業帝國亞馬遜。