火車逆行是歷史原因造成的。
我國火車靠左行駛是歷史原因造成的，因為我國的鐵路最早是英國人修建的，英國的火車（包括馬車、以及後來的汽車等）就是靠左走，所以我國的鐵路設備也是按照英國人的習慣修建，也就靠左走了。
火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續行駛。 轉彎時外軌高於內軌。
最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。
擴展資料：
特點：
安全性高，運量大，排汙少，受天氣影響較小，價格較便宜，但是速度比較慢。
優勢：
比汽車穩、不會顛簸，而且運客量大，速度能和高速行駛的汽車壹樣快，比較安全。
以動力的單位千瓦（KW）除以能夠牽引的重量公噸（Ton）來計算動力機車頭的效能稱為牽引能力比，蒸汽機車效能最低，其次是柴油機車（電力傳動比液力傳動效益高），電力機車或是電聯車相對而言就經濟的多。因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。
牽引動能比由小排到大依序為：（客運飛機、摩托車、壹般家庭的汽車、公路上跑的卡車、農用牽引機、全掛拖車、）蒸氣機車、柴油液力傳動機車、柴油電力傳動機車、電力機車、柴油動車組、高鐵動車組、電力動車組（客輪、漁船、油輪）。