隨著12月召回文章的到來，2019年便正式結束了。2019年的這最後壹個月，簡直就是合資/進口車的召回狂歡，奔馳、寶馬、大眾、豐田、斯巴魯、阿斯頓馬丁等紛紛召回旗下出了問題的進口車型，甚至有些車是要被召回報廢的！年底忙著清賬收賬的老板們，別忘了抽空看看，妳家的進口車是不是上榜了。
●奔馳
召回壹：
召回實施時間：2019年12月17日起
召回數量：29輛
召回車型：2019年4月13日-4月27日生產的部分進口GLE
召回原因：燃油箱加註管可能存在焊接工藝瑕疵，導致燃油從加註管與燃油箱之間的連接處滲出。
解決方法：為召回範圍內車輛免費更換合格的燃油箱
召回二：
召回實施時間：2019年12月17日起
召回數量：39579輛
召回車型：
2015年4月7日-2018年7月20日生產的進口C級、E級
2014年9月18日-2018年8月27日生產的國產C級、E級
召回原因：轉向機轉向齒條的鎖緊螺母可能出現裂紋，無法滿足強度要求。
解決方法：為召回範圍內車輛免費更換轉向機。為了確保配件及時供應，除了更換新的鎖緊螺母外，此次召回用轉向機將部分采用梅賽德斯-奔馳原廠再制造件。
召回三：
召回實施時間：2019年12月17日起
召回數量：14112輛
召回車型：2016年8月18日-2018年5月21日生產的部分威霆
召回原因：副駕駛座椅下方的輔助蓄電池無蓋板，極端情況下，導電材料可能落到輔助蓄電池上導致短路而引發起火。
解決方法：為受影響車輛免費加裝蓋板。
●寶馬
召回壹：
召回實施時間：2020年3月27日起
召回數量：33379臺
召回車型：2014年2月25日-2019年5月15日生產的進口X6?xDrive28i、X6?xDrive35i、X6?xDrive50i及X6?M
召回原因：後排座椅上使用ISOFIX兒童安全座椅時（特別是帶有前部中央支撐裝置的型號），ISOFIX錨點支架在車輛行駛過程中可能受到周期性振動應力的影響，不能排除壹個或多個ISOFIX錨點支架折斷的可能性。
解決方法：為召回範圍內車輛的ISOFIX錨點支架焊接加強件。
召回二：
召回實施時間：2019年12月27日起/2020年5月29日起
召回數量：312281輛
召回車型：2011年4月22日-2016年7月31日生產的部分華晨寶馬316i、316Li、318i、318Li、320i、320Li、328i、328Li、330i、330Li、335Li
（壹）自2019年12月27日起，召回2011年4月22日-2013年4月30日、2013年12月2日-2014年4月29日、2014年10月6日-2015年5月29日範圍內的車輛，***計150951輛；
（二）自2020年5月29日起，召回2013年5月1日-2013年11月30日、2014年5月1日-2014年9月5日、2015年6月1日-2015年8月31日、2015年11月2日-2016年7月31日範圍內的車輛，***計161330輛。
召回原因：因燃油箱制造工藝波動和設計容錯性不足，在使用壹段時間後可能引發燃油箱上部的加工口蓋板開裂，導致車輛加滿燃油時發生燃油泄漏。
解決方法：
（壹）使用專用工具（泄漏探測儀）進行燃油箱壓力損失測試，免費更換未通過測試車輛的燃油箱；
（二）內的車輛免費更換燃油箱。
●福特
召回壹：
召回實施時間：2019年12月30日起/2020年1月13日起
召回數量：25085輛
召回車型：部分進口探險者、F-150
（壹）從2019年12月30日起，召回2018年9月17日-2018年10月2日（含）生產的2019年款進口福特探險者
（二）從2019年12月30日起，召回2019年7月15日-2019年10月1日（含）生產的部分2019年款進口福特F-150?LTD、F-150猛禽皮卡
（三）從2020年1月13日起，召回2016年2月13日-2017年10月25日（含）生產的2017年款進口福特探險者
召回原因：
（壹）前排座椅靠背的傾斜調整機構裝配不正確，可能導致座椅靠背松動或者座椅靠背向後傾斜，在車輛碰撞中無法充分約束乘員。
（二）電池監控系統（BMS）端子處的接線金屬圈密封膠可能會幹涉到端子的正確連接和緊固，導致端子連接松動，並引起電源配電盒（PDB）12V電纜金屬圈和蓄電池監測系統（BMS）金屬圈與蓄電池正極端子的連接未完全固定，可能造成車輛系統間歇性不工作或失效的情況，會影響儀表板顯示、制動或轉向輔助功能及導致發動機熄火。
（三）由於座椅供應商座椅骨架模具維護不當，導致電動座椅骨架邊緣加工處理時易產生鋒利毛刺。
解決方法：
（壹）為召回範圍內的車輛檢查前排座椅結構，必要時更換座椅靠背骨架（包含座椅靠背傾斜調整機構）。
（二）免費為召回範圍內車輛檢查蓄電池正極接線、BMS、電源配電盒（PDB）的端子連接處是否有多余的密封膠。
（三）免費為召回範圍內車輛的電動座椅骨架內側暴露的邊緣和凸出部分貼上專用保護膠帶。
召回二：
召回實施時間：2020年1月1日起
召回數量：1351輛
召回車型：
2015年3月2日-2015年6月27日生產的部分進口2015-2016年款林肯MKZ
2015年5月26日-2015年6月26日生產的部分進口2016年款林肯MKX
召回原因：由於防銹噴塗不到位，當車輛暴露在撒有路面融雪劑的高腐蝕環境中時，電子助力轉向機殼體連接螺栓可能受到腐蝕，引起轉向機電機松動或從電機殼體中脫開，導致轉向失去助力。
解決方法：免費檢查，如果轉向機殼體連接螺栓出現裂痕或斷裂則更換轉向機總成；如果螺栓完好則更換部分螺栓並對螺栓頭部、螺紋孔、轉向機電機與齒輪殼的配合縫隙區域做防銹噴塗。
●大眾
召回壹：
召回實施時間：2019年12月19日起
召回數量：14輛
召回車型：2008年2月25日-2017年10月9日生產的部分進口2008-2017年款高爾夫、甲殼蟲、凱路威及邁特威
召回原因：車輛的生產追溯性記錄不完整，可能存在與量產車相關配置不壹致的情況，無法確認其部分安全系統是否受影響，同時車輛可能存在影響故障診斷的硬件偏差。
解決方法：召回並予以報廢處理。
召回二：
召回實施時間：2019年12月19日起
召回數量：159167輛
召回車型：
2015年1月19日-2015年11月11日生產的部分2015-2016年款進口夏朗、途威
2015年6月29日-2015年12月12日生產的部分國產2015年款途觀，以及因使用風險售後配件涉及的部分2010-2019年款途觀
2015年7月30日-2016年5月20日生產的部分國產2015-2016年款邁騰、CC汽車，以及因使用風險售後配件涉及的部分2010-2018年款邁騰、CC
召回原因：安全氣囊控制單元內部的電子元件可能出現故障，在極端情況下可能導致前排乘員安全氣囊和安全帶預緊器意外展開或啟動，也可能導致前排乘員安全氣囊和安全帶預緊器被停用。
解決方法：為召回範圍內的車輛升級安全氣囊控制單元軟件。存在相關電子元件故障的，免費更換新的安全氣囊控制單元。
●東風悅達起亞
召回實施時間：2019年12月20日起
召回數量：3343輛
召回車型：2010年9月28日至2012年11月29日期間生產的搭載θ-Ⅱ2.4L進口發動機的智跑
召回原因：由於發動機供應商組裝工藝的原因，發動機正時鏈條蓋和油底殼接合處密封膠塗抹軌跡不合理，可能導致正時鏈條蓋和油底殼接合處滲漏機油現象的發生。
解決方法：更換新式機油壓力警告開關，同時對存在機油滲漏的車輛追加更換油底殼及機油。
●阿斯頓·馬丁
召回實施時間：2019年12月20日起
召回數量：8輛
召回車型：2017年10月9日-2018年10月24日生產的部分進口2018-2019年款阿斯頓馬丁DB11、DBS?Superleggera和Vantage系列
召回原因：乘客側安全氣囊的固定螺母可能未被擰緊至規定扭矩，可能導致車輛發生碰撞事故時乘客側安全氣囊無法正確打開。
解決方法：對召回範圍內車輛的乘客側安全氣囊的固定螺母進行檢查，如有必要則將固定螺母擰緊至規定扭矩。
●豐田
召回實施時間：2020年1月10日起
召回數量：1380輛
召回車型：
（壹）2019年8月19日-2019年9月10日生產的部分進口埃爾法雙擎
（二）2019年8月19日-2019年9月6日生產的部分進口威爾法雙擎
召回原因：車輛的後排座椅安全帶，由於供應商對組裝設備的調整不完善，安全帶卷收器鎖止機構中的彈簧在組裝時可能發生扭曲並與其他零件發生幹涉，導致鎖止機構無法正常工作。
解決方法：對召回範圍內的車輛檢查後排座椅安全帶的生產編號，如屬於問題車輛則免費更換合格的後排座椅安全帶總成。
●凱迪拉克
召回實施時間：2019年12月31日起
召回數量：16292輛
召回車型：2018年6月25日-2019年9月9日生產的部分2019年款凱迪拉克CT6
召回原因：由於電子制動控制模塊軟件診斷邏輯不夠完善，當車輛在制動防抱死系統及電子穩定控制系統未能正常工作時，組合儀表中相對應的警告燈可能無法正常點亮，不能及時起到警示作用。
解決方法：為召回範圍內的車輛免費升級電子制動控制模塊軟件。
●斯巴魯
召回實施時間：2020年2月14日起
召回數量：207輛
召回車型：
（壹）2018年10月5日-2018年12月6日生產的部分進口2019年款XV
（二）2018年10月8日-2018年12月7日生產的部分進口2019年款森林人
召回原因：由於發動機PCV閥（曲軸箱強制通風閥）材料使用不當，造成PCV閥與曲軸箱的連接部位耐久性不足。壹旦破損會導致發動機機油滲入燃燒室並發生燃燒，使消音器處產生大量的煙，嚴重時可能導致車輛行駛過程中發動機熄火；另外，當PCV閥的內部構成零件掉落到發動機內部時，可能損壞發動機。
解決方法：檢查PCV閥是否有破損和內部零件缺失，如果是改進前的PCV閥且閥體內部零件未缺失時，則更換改進後的PCV閥；如果閥體內部零件缺失且無法全部回收，則更換發動機中缸。
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