現在蘇伊士運河不僅是世界海上貿易的重要通道，也是埃及重要的收入來源。壹艘運輸船通過蘇伊士運河，埃及可能有幾十萬元的收入，或者說是美元。這些船只只要從歐洲去亞洲或者非洲，都選擇通過蘇伊士運河，不過是因為這裏非常方便。如果他們不通過蘇伊士運河，他們可能會繞道通過其他地方。還不如直接給蘇伊士運河過路費，因為費用會更高。
蘇伊士運河被封鎖了壹段時間，因為壹艘名叫長賜號的運輸船擱淺了，所有選擇通過蘇伊士運河的船只都被封鎖在這裏。壹些運輸船因擔心違約選擇繞道好望角，這可能需要多幾天時間。與其違約賠償，影響公司聲譽，不如多花點錢少走彎路。當然，有些船選擇排隊等候。
我認為最好等等。當然，我是事後諸葛亮。畢竟蘇伊士運河只封鎖了六天。雖然我說只堵了六天，但是這六天對過往船只，對蘇伊士運河，甚至對國際貿易都造成了不小的損失。有人計算過，如果蘇伊士運河封鎖壹天，對世界貿易的損失可能達到100多億美元，這還是壹天或六天的損失，那就更多了。
1.埃及法庭批準了正式拘留？長辭？貨船編號:
埃及法院已經正式批準蘇伊士運河管理局扣留長賜號運輸船的申請。在此之前，埃及蘇伊士運河管理局還與長賜號運輸船的船主進行了談判，並確定賠償金額由6543.8億美元改為9億元人民幣。然而，長賜號運輸船的船主壹直拖延，後來要求蘇伊士運河給予10%的折扣。埃及怎麽會同意呢？
第二，這釋放了什麽信號:
這說明船東和蘇伊士運河管理當局並沒有達成壹致，需要通過法律程序確認對運輸船的扣押是合法的。如果長賜號的船東不能做出合理的賠償，這艘船可能會被扣留很長時間，我們還不知道之後會發生什麽。
三、總結:
我希望蘇伊士運河當局和長賜號船東能妥善處理這壹事件，明確他們的責任，並支付賠償。最重要的是避免以後再發生類似事件。畢竟，這對任何人來說都不容易，世界貿易再也經不起折騰了。