這輛本田CB摩托車被改裝成了迷妳房車。為了保持平衡，加大了摩托車前後輪的距離，加大了軸距，可以帶來更大的空間。
後座裝了壹個大箱子，側面設計了外推門。裏面可以躺壹個人，相當於加了壹張大床，裏面巧妙地設計了壹些基本的收納功能和照明設施。
不要以為只是壹張床。這種兩輪房車還可以設計成多種房車配置。因為尺寸太小，所以用了很多輕質材料，鋁框房車，還有很多玻璃纖維外罩。
是不是覺得閹割廚房太小了？不對！
它仍然保留了基本的廚房功能。客廳下面，預留了壹部分空間作為廚房。雖然空間不大，但可以專門拿出來放置食物和壹些炊具，想吃就拿出來。
這種壹體式的摩托車房車也很受歡迎，主要是為了滿足不想住酒店的摩托車愛好者。
這輛壹體式摩托車房車是美國加州建築系的學生。他在壹輛本田CB車型的基礎上，換上了壹輛本田CR500越野車的長行程減震器，更換了輻條的前輪轂，加長了後搖臂，並利用自己在建築方面學到的知識，制作出了世界上第壹輛壹體式摩托車房車。
我得吐出來。從外觀和結構上看，有點像棺材房。內部空間還是可以的。車尾有個小天窗，頭部空間足夠高，不會有壓抑感。
到處都是小物品的各種應用功能。這輛房車遇到的最大問題不是空間，而是在兩輪摩托車上加了這個東西。真的不會影響車輛重心嗎？如果汽車倒了，妳怎樣把它扶起來？妳知道這個大箱子的重量不輕。
他的回答是還在優化改進中。摩托車停放時，如何用支架支撐，睡覺時如何轉動，都不會影響其平衡，也不會造成突然側翻的尷尬局面。
還計劃騎著它穿越南美，行程超過20000英裏。這種改進必須在實戰中進行，找出各種問題，然後加以解決。
壹旦技術問題解決，就會量產上市。摩托車更貼近自然，用房車的方式融入摩托車的旅程會不會更有新意？
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