目錄
壹、編制依據1
二、項目概況1
三。堆載預壓設計要求1
四、堆載預壓的目的2
動詞 （verb的縮寫）資源分配2
5.1人員配備2
5.2機械配置2
5.3材料準備3
六、工期3
七、堆載預壓的施工3
7.1防汙染層3施工
7.2堆載預壓土的施工5
八。堆載預壓沈降觀測6
8.1沈降觀測樁6的埋設
8.2沈降觀測6
8.3沈降數據的分析和評價6
8.4沈降觀測動態控制報告7
九。卸載和沈降填充7
9.1卸載7
9.2沈降填充7
X.安全保證措施8
XI。環境保護措施
十二。超載預壓的質量控制措施9
壹、編制依據
1，通用路基圖(新蘭新第二雙線施工圖)；
2.新建藍欣第二雙線過程控制標準化手冊；
3.《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建[2005]160號)。
4.幹青公司的相關文件；
5、路基工點設計、相關橋涵工點設計。
二、項目概述
1、預壓路基範圍及數量:
根據設計要求，本架子隊管線段第4標段路基需要進行預壓。根據最新的設計要求，所有過渡段(道路和橋梁、涵洞、路堤和路塹、道路和隧道)也需要進行預加載，該段共有23個過渡段需要進行預加載。路基堆載預壓總長2356.74m，堆載預壓段路基斷面為路堤和淺路塹，地基處理措施為沖擊碾壓。
預壓路基裏程段長度m路基表格中預壓土量m3備註
dk 706+700.00 ~ dk 707+546.1 846.1低路堤29613
dk 707+613.9 ~ dk 710+199.17 2585.27高路堤設計未定。
dk 710+858.31+dk 711+247.71 389.40高路堤13629。
dk 712+367.42 ~ dk 713+009.81.642 . 39高路堤+07217
dk 713+171.15 ~ dk 713+650.00 478.85低路堤16760
2.超載預壓概述
路基處理後，應進行路堤填築。路基基床底部(帶5cm夾層)填築時，根據設計要求，進行堆載預壓、變形觀測和路基沈降分析評價。路基沈降穩定後，卸載預壓土，進行路基基床表層級配碎石施工。
三、堆載預壓的設計要求
路堤基床底層施工完成後，應采取堆載預壓措施加速沈降。壹般地段，堆載預壓土方采用梯形斷面，頂寬8m，高3m，坡度1:1。基床底部填築B組填料，在堆載預壓實施前，應在基床底部頂面鋪設壹層復合土工布(> 150 g/m2，CRB頂破強度不小於2.0KN)。施工過程中應防止損壞土工織物，以防止地表降水滲入基床底部。預壓完成後，其表面覆蓋土工布，防止水土流失。堆載預壓土應適當壓實，以確保堆載預壓土的穩定性。預壓土的容重不小於18KN/m3。堆載預壓期間，應加強沈降觀測，繪制“沈降-時間”曲線，並做好沈降預測和工後沈降預算。只有當計算的工後沈降滿足要求時，才能進行卸載。
過渡段預壓要求預壓長度比過渡段長5m。
四、堆載預壓的目的
列車和軌道荷載在工後沈降計算中占有相當大的比重。沒有堆載預壓，路基處於欠載狀態，加上上部軌道結構和列車荷載後，路基不可避免會發生沈降。由於無砟軌道對路基工後沈降要求嚴格，理論計算的可靠性不高，為了有效控制工後沈降，準確確定鋪軌時間，需要對無砟軌道路基進行預壓和沈降觀測。
動詞 （verb的縮寫）資源分配
本工作區堆載預壓施工計劃的資源如下:
5.1人員配備
成立兩個路基堆載施工隊，包括兩個隊長、兩個技術負責人、兩個施工現場技術員、1沈降觀測隊，負責路基堆載工程的施工。操作人員除了各種機械操作人員外，還配備了10熟悉土工布鋪設的技術工人和20名其他普通工人，負責防止汙染層的鋪設和清除，修整堆料面，清除預壓時需要人工操作的部分。
5.2機械配置
堆載預壓土施工機械設備清單
序列號機械名稱規格單位數量
1挖掘機PC400臺4
2臺ZL50裝載機2臺
3推土機t 140 2臺
PY180平地機4臺2
5滾輪25t平臺2
6輛20立方米自卸卡車15
7測量儀器套筒2
5.3材料準備
堆載預壓用兩布壹布復合土工布已準備到位並通過試驗，用量為73982m2。堆載預壓土挖棄於路基兩側，臨時取土，用量為77219 m3。
六、工期安排
根據路基填築完成時間和運梁結束時間，工期安排如下:
編號單位工程名稱計劃工期
1dk 706+700.00-dk 707+546.1 2010.12.10-2010.12.20
2dk 710+858.31-dk 711+247.71 2010.1.1.15-2010.1.20
3dk 712+367.42-dk 713+009.81 2010.1.15-2010.11.20
4dk 713+171.15-dk 713+650.00 2010.1.15-2010.1.20
七、堆載預壓的施工
7.1防汙染層施工
7.1.1基床底層頂面處理
經檢驗合格的基床底層填築頂層，應測量路堤的標高、寬度、橫坡和平整度，完工後填寫基床底層分項工程表。自檢合格後，報請監理工程師檢查驗收，驗收合格後進行堆載預壓施工。
將合格的基床底層頂面清理幹凈，將表面凸出的硬物掃去，使基床表面平整、光潔、無坑洞，局部坑洞或不平整處應人工糾正，使其光滑。
7.1.2鋪設防滲土工布
預壓填土施工前，在路基頂面鋪設壹層兩布壹布的土工布，防止預壓土汙染路基底部，防止地表降水滲入路基底部。同時也為預壓期滿後的卸載提供了劃界依據，防止卸載時擾動路基底部結構，保證路基的整體性和穩定性。堆載預壓用土工織物應經過試驗，並符合設計要求(> 150g/m2，CRB頂破強度不小於2.0KN)。
土工織物在路基底層頂面處理後立即鋪設，壹般沿路基橫斷面方向從路基壹側向另壹側鋪設。土工織物的縱向和橫向接縫搭接，搭接長度不小於10cm。搭接方向要壹致，預壓土方向的壹面要放在上面。土工織物應鋪設平整、筆直，無褶皺、扭曲、損壞等。同時要註意盡可能減少接縫，避免過度拉伸，破壞土工布的性能。當斜坡重疊時，土工織物應適當地人工縫合。預壓土頂面兩側覆蓋2m，並壓土防止被風吹動。
10厘米10厘米10厘米
復合土工布
預壓土的加載和擴展方向
土工織物搭接和層壓方式與預壓土荷載的關系圖
7.2堆載預壓土的施工
預壓施工工藝順序為:鋪設土工布→分層填築預壓土→放置沈降板並觀察→試驗合格後卸載。
施工工藝流程見“堆載預壓施工工藝框圖”。
根據設計要求，路基填至基床底部後，測量預壓土邊線，開始預壓土施工。預壓土應在開挖段附近或附近指定的取土場開挖，不得使用淤泥土或含有垃圾和雜物的填料。堆土填成梯形斷面，梯形頂寬8m，梯形底寬14m，高3m，坡度1:1；過渡段采用砂袋預壓，預壓斷面與相鄰路基相同；工地終點縱坡坡度為1: 2，橋頭延伸至坡度為1: 2的橋梁。堆載預壓土的頂面應做成2%的橫坡，並采取相應的排水措施。
填築時用挖掘機或裝載機裝土，自卸車運土，推土機攤鋪，平地機配合人整平，裝載機'輪胎或挖掘機履帶'壓實。分層填築的層厚不大於1m，要求碾壓後填土的平均容重不小於18kn/m3。每層的密度用灌水法檢測，具體計算堆土的實際容重如下:
土壤容重r =土壤密度ρ×重力加速度g。
即:r =ρ×g堆積密度單位為kN/m3，密度單位為kg/m3。
g = 9.8m米/秒2
因此，預壓土的壓實密度不小於ρ= 18kn/m3/9.8m/S2 = 1.84g/cm3。
每層堆土壓實後，用灌水法測量該層的密實度。密度不小於1.84g/cm3時，應在試驗合格並符合設計要求並經監理人同意後，進行下壹層填築。
堆放時應嚴格控制裝載速度，堆土時應保持平整。在填築預壓土過程中，路基沈降觀測板和側向位移觀測樁的觀測頻率應符合規範要求，以保證路基在各種荷載下的穩定性。當路堤中心線地面沈降速率大於10mm/晝夜，坡腳水平位移速率大於5mm晝夜時，應立即停止填築，待觀測值恢復到限值後再進行填築。填築後，表面應平整，橫坡不小於2%，以防止表面積水和沖刷路基。當預壓土方達到設計填土高度時，開始進入靜力預壓期。
預壓土填築前，測量人員根據設計要求將沈降板放置到位，填築過程中，采用1m×1m×1m鋼筋保護架保護沈降觀測設備不進入現場，沈降觀測設備周圍采用人工夯實。
八。堆載預壓的沈降觀測
8.1沈降觀測樁埋設根據設計圖紙要求，設置沈降觀測樁，根據設計斷面對整個路基線進行沈降和位移觀測。預壓土加載時，線中心沈降觀測板的測量桿應連接到預壓土頂面以上10cm處。同時在基床底部頂面設置臨時沈降板，臨時沈降板的測量桿與預壓土的填築高度連接在預壓土的頂面。預壓土頂面不得大於10cm。具體布置方式為:每段左、中、右各有1 * * 3塊臨時沈降板，中間臨時沈降板和基礎沈降板的位置在路基中心。規定在基底沈降板處1m處設置中間臨時沈降板，並用紅油漆標記，以觀察路基表面的沈降。裝土時，要保護好沈降觀測管。先用土將沈降觀測管圍起來，再裝入剩余的土，防止機械碰撞沈降觀測管。
8.2沈降觀測
在預壓土分層填築期間和填築後的預壓期內，應按設計要求的頻率進行詳細的沈降觀測。達到規定的預壓時間(至少6個月)後，進行工後沈降分析，對沈降進行分析評估，滿足要求後卸載。沈降觀測組負責沈降觀測。從加載施工開始，預壓期沈降觀測的觀測頻率按要求:第壹個月1次/周，第二、三個月1次/周，三個月後1次/月。
8.3結算數據分析和評估
根據設計文件，結合路基的實際沈降和整個工程工期的要求，堆載預壓期不少於6個月。堆載預壓的卸載時間應由建設單位的設計、監理、施工單位根據觀測數據和工後沈降計算結果確定。如果沈降期滿路基沈降變形仍不收斂，及時與監理方、設計方、業主聯系，與其協商采取延長預壓期等相應措施，使工後沈降最終滿足鋪軌要求。
整理野外調查的原始數據後，列表計算，然後對計算結果進行分析。當沈降穩定後，即可卸載。反之，如果沈降不穩定，則需要繼續預壓。預壓穩定後即可進行卸載。
8.4沈降觀測動態控制報告
預壓期間，應根據每個月的沈降觀測結果，認真分析對比實測數據，並提交沈降觀測動態控制報告。報告內容包括:工程進度、沈降標準工作狀態、沈降觀測結果分析和典型工作地質段地基處理方法填築過程與沈降關系曲線。通過報告的結論，充分了解目前工程進度和預壓段的實施情況，確定卸載段和非卸載段，及時控制預壓段的施工。同時，通過對典型路段沈降過程的分析，可以及時準確地掌握整個預壓處理路段路基的沈降和穩定過程。
九、卸載和沈降填築
9.1卸載
沈降數據評估後，堆載預壓土可以卸載，然後用裝載機裝載，用自卸汽車運至棄土場。機械施工時，預留20cm厚度，其余人工清除，防止汙染和破壞底床的整體性和穩定性。最後，清洗土工布。
9.2沈降填充
測量已清除預壓土的基床底層頂面，並將測量結果與設計標高進行比較。沈降後高差在10cm以上的，可采用B組填築。沈降後高差在10cm以內時，不得使用B組材料填築，應修築砂墊層隔離層，高差部分用基床表層級配碎石填築。
X.安全保護措施
10.1，強化安全法制觀念，嚴格執行雙方認可的安全工作書面交底，堅持特殊工種持安全操作證制度。
10.2、施工機械的使用嚴格按照有關規定執行，無關人員嚴禁入內。
10.3，加強施工管理人員的安全考核，增強安全意識，避免違章指揮。
10.4，指派專人指揮機械作業，自卸汽車行走時應遵循統壹路線。
10.5、現場用電設備全部作為漏電保護裝置，配電線路采用三相五線制。
10.6，夜間施工配備足夠的照明設備。
11.7.取土坑周圍應進行安全圍擋，並設置相應的安全警示標誌。
XI。環境保護措施
11.1.遵守國家和地方有關水土保持的規定，采取必要措施，防止施工過程中燃料、油類、瀝青、汙水、廢料、垃圾等有害物質對河流、湖泊、池塘、水庫的汙染。
11.2.合理安排工序，充分利用路基廢料，減少取土量，減少水土流失，做好邊坡防護，防止滑坡和崩塌。
11.3，預壓土填築應盡量避開雨季。如果無法錯開雨季，施工時應及時掌握雨情，在下雨前采取防護措施，避免易被侵蝕或新填挖的裸露面被雨水直接沖刷；防止雨水侵蝕造成的水土流失。
11.4.棄土場的選址應與當地政府協商，並結合統壹的土地復墾規劃。壹般選擇避開山坡上較大的集水河谷和坡度平緩的荒地，提前修建擋碴工程，布置截排設施。施工期間，不得損壞、占用或幹擾河流、水道和現有的灌溉和排水系統。必須占用壓力時，應先征得主管部門的同意，並采取必要的防護和替代措施。防止施工過程中挖出的土石方淤塞或堵塞河流、水路、灌溉渠等排水系統。
11.5.棄土棄渣堆放時，應先修建擋土墻(壩)和排水設施，然後棄渣，堆放後應布置植物措施。
十二、堆載預壓質量控制措施
12.1預壓荷載不應小於設計值；
12.2預壓土的寬度和坡度應符合設計要求；
12.3預壓土應嚴格控制加載速率，分層(水平)荷載應按設計要求，以保證地基在各級荷載下的穩定性。預壓時英方要推土攤平，局部堆載不能太高；
12.4嚴格按照設計要求采取有效措施，防止預壓填土在預壓填築過程中汙染填築路基；
12.5堆載預壓期間應保護好沈降觀測裝置，如有損壞應及時修復。
12.6預壓路基沈降滿足設計要求時，可卸堆料；
12.7沈降觀測應使用符合精度要求的觀測儀器進行，並對每次觀測結果編制繪制“填土高度-時間-沈降”曲線。施工期間應每天觀測壹次沈降，沈降急劇增加時每天觀測2-3次。路堤分層填築達到預壓高度後，預壓期前2-3個月每5天觀測壹次，3個月後每7-15天觀測壹次，以後每6個月觀測壹次，直至預壓期結束。
12.8附加費費率控制。當路堤中心線地面沈降速率大於10mm/晝夜，坡腳水平位移大於5mm晝夜時，應立即停止填築，待觀測值恢復到極限後再進行填築。
(堆載預壓施工工藝框圖見下頁)
堆載預壓施工工藝框圖
中鐵九局新建蘭新鐵路甘肅至青海段
路
基礎
大量
負荷
提前
壓
執行
工人
平方
情況
中鐵九局新建蘭新鐵路幹青段項目經理部
2010年10月3日
新建蘭新鐵路第二雙線工程(幹青段)
TA1-3施工組織設計(方案)提交表
工程名稱:新建蘭新鐵路第二雙線幹青段施工合同段:LXS-13No。：
致:京鐵藍欣鐵路幹青段監督站第四分站:
根據施工合同的有關規定，我單位已完成dk 704+505.75438+0-dk 715+750段路基堆載預壓施工組織設計(方案)，並經我單位技術負責人審查批準。請回顧壹下。
承包商(蓋章)
項目管理
日期
監督分站意見:
監理副站長/專業監理工程師
日期
監督站意見:
監督站(蓋章)
總監理工程師
日期
註:1，此表壹式四份，承包人2份，監理1份，總部1份備查。
2.本表適用於本標段壹般單位施工組織設計的審批。
新建蘭新鐵路第二雙線工程
DK717+345-DK732+300段路基堆載預壓施工方案
2010 10月
施工單位:中鐵九局新建蘭新鐵路幹青段項目經理部。
編制人:
審核人:
考官:
審批人:
供參考