第壹，對東航的影響真的太大了。
東航的直接損失是客機。壹架737-800客機在2014年價值9330萬美元，按照現在的匯率算將近6億。客機墜毀，意味著6億元的消失。這筆錢對於東航來說不算多，但也是很大的損失。
不僅如此，東航停飛了這架飛機，這架飛機在東航整個飛機編隊中的比例超過三分之壹。至於復航時間，東航沒有回應，短期內應該不會。對於東航來說，這個損失不是壹個小數目。
間接損失就是客流減少。看到新聞報道，關於東航的信息自然會減少。東航要想在短時間內恢復人們的信心，需要采取相應的態度。比如每次飛行都有公司高管陪同，有利於恢復人們的信心。
更大的損失是名譽。民航企業獲取客戶的手段之壹是信譽。如果聲譽下降或者虧損，對航空公司的打擊會很大。東航的虧損更多的是聲譽問題。很多人願意坐東航，主要是相信東航的實力。
這個打擊，對於東航來說，確實不小。看到東航的股價，呈下跌趨勢。不知道東航會采取什麽措施來拉高股價。這不是最重要的。重要的是，東航墜機事件會影響整個航空業。
第二，對整個航空業的影響
航空業會因為東航事件進入寒冬。首先是停飛波音737，不僅東航有，其他航空公司也有。東航已停飛該機型。其他航空公司會效仿嗎？如果跟進，就意味著成本的增加。
東航737飛機停飛壹個月造成的損失高達幾十億。對於其他航空公司來說，雖然沒那麽多，但也是很大的損失。至於這款機型是否有問題，需要各航空公司檢修後才能確定。但截至2021和1，全球範圍內波音737上共發生502起航空事故和事故征兆，其中機身損失218起，死亡5585人。
面對這種情況，航空公司確實需要好好檢修壹下。維修和停飛都是恢復飛行的條件，但對整個航空業的打擊還是挺大的。以前坐飛機的人可能會選擇高鐵等出行方式，速度慢壹些，但更安全。
即使選擇坐飛機，也可能選擇安全性更高的飛機，這意味著機票價格會提高。對於壹些乘客，您可能會選擇其他出行方式。這對航空是壹個很大的打擊。作為航空公司，我們自然不希望出現這種情況。
航空業的復蘇需要壹段時間，更需要恢復大家的信心。中國東方航空公司是壹家非常強大的航空公司。如果沒有有效的措施，可能會影響整個航空業的發展。2020年因為疫情，航空業損失很大，2022年疫情不輕。再加上東航事件，整個航空業將經歷壹個寒冬。
寒冬何時過去取決於航空公司的行動。沒有好的措施，光有好的服務未必能吸引乘客。大家都知道航空安全性高，但是死亡率也高。要改變這種認識，東航陪高管是壹個很好的舉措。
第三，對家庭成員的影響
東航墜機後，家屬對接，積極賠付。這個姿態很高，值得稱贊。但是對家人的心理影響太強烈了。船上有***132人，後面可能有132個家庭。這些家庭的悲痛可想而知。在白雲機場，壹位老人得知孩子在飛機上，壹直在哭，機場服務人員在旁邊安撫老人。
有些人認為既然事情已經發生了，就應該想辦法解決問題。悲傷是暫時的，生活還要繼續。這個說法沒錯，賠償問題需要和家屬協商。按照現行規定，航空公司給予的最高賠償是40萬，加上保險公司支付的賠償金。如果自己買意外險，可能是壹個相當大的數字。
然而，這只是補償。如果這些人還在，他們創造的價值可能不會低於補償金額。不僅僅是賠償的問題，更多的人離開了。要這筆錢有什麽用？對於很多家庭成員來說，有人在就好。他們的心理咨詢應該會持續壹段時間。
家屬的感受可以理解。東航也及時協調專業人員對家屬進行心理疏導，也正在和家屬協調相關事宜。對於家屬來說，接受這件事還需要壹段時間，希望家屬能挺過這段困難時期，航空業能早日復蘇！