2019結束了。各車企也在陸續發布“年終銷量成績單”。今天汽車智能新媒體就和大家聊壹聊這幾年非常火爆的壹個品牌——廣汽本田。看看不景氣環境下的車市表現。
2020年6月6日，65438+廣汽本田曬出了自己的“成績單”。2019年，廣汽本田品牌累計銷量達770884輛，同比增長4%。單從數據來看，廣汽本田的表現依然穩坐行業第壹梯隊。下面，我們將進壹步分析。
雅閣大放異彩，淩派越來越好。
我經常用壹句話來形容德日日這些年的“鬥爭”:風水輪流轉，各自領先了好幾年。
目前這幾年，日系車明顯占了上風。以激烈的b級車市場為例。即使邁騰、帕薩特優惠上萬，依然無法打破日系中級車的封鎖。以廣汽本田雅閣為例。2019年累計銷量突破223076輛，同比增長26.6%，成功領跑b級車市場。
而且目前在售的第十代雅閣憑借優秀的產品力，獲得了C-NCAP五星安全評級和中國新車質量研究(IQS)2019年度“中高檔車細分市場”第壹名。如此優秀的銷量可以說是實至名歸。
另外值得註意的是，在雅閣產品序列中，第十代雅閣銳界混動車型不僅憑借第三代i-MMD混動系統獲得了2020沃德十佳發動機獎。銷量方面，雅閣銳混動累計年銷量42102輛，同比增長125%。目前在中高端混合動力汽車市場壹直排名第壹，實力不容小覷。
廣汽本田轎車的另壹大亮點是新壹代A級轎車淩派。雖然整體銷量沒有雅閣大，但6月5438+2月月銷量為10020，全年銷量仍為154053，同比增長36.2%。所以綜合來看，全新壹代淩派已經早早進入了“萬輛俱樂部”，而據官方介紹，截止到2019年底，全新壹代淩派已經連續十個月銷量過萬，位居日本同級別銷量增速第壹。從這個角度來說，淩派在2020年的表現還是非常值得我們期待的。
對了，大家都很關心“超跑GK5”的貼合性。雖然這款車在市場上並沒有太大的動靜，但是銷量並沒有減少。全年累計銷量已經達到110380，位居同級第壹。
賓至如歸，郝穎前途無量。
在SUV層面，廣汽本田目前的支柱車型不是冠道，而是小型SUV繽智。資料顯示，5438年6月+2月，新賓至銷量達到11569，而全年累計銷量為117064。基本上上個月銷量成功維持在1萬輛左右，絕對是爆款。
另壹方面，單從數據來看，客觀評價其實壹般，累計銷量765，438+0，552輛。但造成這種情況的主要原因是國五切換到國六期間，冠道的國六2.0T車型遲遲不能上市，導致冠道長期只有1.5T在售。據悉，2020年，冠道的2.0T劉國改款車型將如期而至，具體改款後的定價、配置、銷量我們將持續關註。
也許在座的很多人都會有同樣的想法:廣汽本田SUV的銷量是不是不如轎車？是偏的嗎？
答案是否定的，首先如上所述，2020年，廣汽本田的冠道劉國2.0T將有很大概率提前上市。其次，拋開冠道，廣汽本田還在2019年底上市了壹款重磅車型——郝穎。
眾所周知，郝穎實際上是CR-V的姐妹車型，他們的關系就像XR-V和繽智壹樣。然而，盡管是後來者，郝穎卻獲得了前所未有的市場關註。它化繁為簡，精致優雅的設計美學，成功獲得年輕消費者的審美g點，也匯集了本田？CONNECT2.0等先進配置和技術徹底顛覆了消費者的審美認知，甚至被大家譽為“最美本田車”。
哦，對了，在剛剛結束的中國汽車人南海峰會暨2020中國汽車金椰子獎頒獎典禮上，郝穎也憑借超強實力獲得了年度技術創新獎。難怪這類產品發布以來訂單量迅速突破2萬臺。在我看來，郝穎有望在2020年成為廣汽本田SUV領域的支柱車型，甚至是該細分市場的領導者。
實現多點開花，只為更進壹步。
除了轎車和SUV這些傳統領域，其實廣汽本田的產品遠不止這些。或許大家都沒有忘記，在MPV市場，還有壹位廣汽本田的將軍，那就是奧德賽。
眾所周知，MPV市場壹直沒有轎車和SUV市場那麽紅火。但是，即使在大逆境的環境下，奧德賽依然保持著向上的姿態。65438+2月期間，奧德賽實現銷量3737輛，全年累計銷量44481輛。
非常值得註意的是，全年累計銷量的55.3%全部來自奧德賽銳界混動，也就是說僅奧德賽混動版的銷量就達到了24584輛。要知道，2065年4月才上線，438+2009。目前奧德賽銳界混動已經成為奧德賽車系中的絕對銷售力量。在環保力度越來越大的背景下，奧德賽銳界混動在未來依然有很大的前景。
當然，除了混動，廣汽本田為了順應潮流還推出了首款純電動SUV？VE-1，這款車就不用說了，它是由廣汽本田成熟的SUV平臺打造，並成功引入SPORT？繼EV技術之後，成功入侵新能源市場，也幫助廣汽本田實現了多點開花。
結論:在2019的低迷環境下，廣汽本田成功實現了逆襲。而且，這種“反擊”是全面的、平衡的。不僅在轎車領域成績喜人，SUV等轎車的未來也很有意思。能取得這樣的成績，不得不說確實是硬實力的體現。2020年廣汽本田能否繼續保持並擴大優勢？我們拭目以待。
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