鐵路建設作為交通運輸的重要組成部分，有著無數的經驗和教訓。在修建鐵路的過程中，為了找到最合適的方法，工人們需要不斷探索，當然也難免會發生意外。1981年，成昆線李自達發生橋梁事故，275人遇難，是我國歷史上最嚴重的鐵路事故。
39年前的事故令人心碎。當時工作人員也進行了系統的調查，經歷了各種因素的綜合對比，最終找到了罪魁禍首。
突如其來的悲劇，多人遇難，震驚全國。
7月9日淩晨，成昆鐵路上，442次特快列車從grip開往成都。當時是慢慢進入尼日爾站，之後是壹段時間的停靠。當然，這不僅僅是為了讓乘客在這裏上下車，還有壹個重要的目的，就是讓迎面而來的211次列車先通過，因為只有這個列車安全通過，442次列車才能出站。
442次列車安全離開尼格裏站後的下壹站是烏舍站。尼格裏車站的值班人員需要用光纜信號聯系烏謝河，告訴對方442次列車正在這個區域行駛。但是當時突然失去聯系，好像前面壹定發生了什麽特別的事情！但是，442車的工作人員想了想。壹分鐘前，221的車剛剛經過。這麽短的時間會出現什麽問題？
1981，列車未配備無線通信設備，無法獲知前方442次列車事故情況。就這樣，火車在迷茫和擔憂中不停地向前行駛。這條路上有壹個叫包奶奶的隧道，它的出口在理子益達橋附近，但是正要從隧道裏出來的司機王明如發現隧道的倒影不見了，說明前面沒有鐵軌，橋已經斷了。
就在這千鈞壹發之際，司機慌忙拉下緊急剎車，列車卻沖了出去。第二輛機車，包括車頭，12號郵車，13號行李車，9號到11號客車，都從半空中掉了下來。幸運的是，列車後面的7節客車和1節餐車上的乘客全部獲救。
最後，悲劇慢慢結束，但仍有275人遇難或失蹤。這起事故震驚了中國人民。
多方調查，真相大白。
現在我們對事件的全過程已經非常熟悉了，但還是有很多人有疑問:為什麽幾分鐘前鐵路還安然無恙的時候突然就塌了？什麽樣的力量會造成這樣的後果？為了了解真相，調查組進入了裏子達。
有人推測可能是人為造成的，比如用炸藥爆破。然而，調查組並不這麽認為。畢竟在事故現場沒有發現有用的線索，而能炸掉整座橋的炸藥威力肯定很大，而且體積巨大，不可能用汽車運輸或者空投。
在不斷探索的過程中，調查組突然發現了壹個重要的事實。理子義大溝裏有許多大石頭，但它們以前並不存在，所以專家懷疑這些石頭可能是泥石流帶來的。可惜出事當天雨不大，理論上不會發生泥石流。
後來他們擴大了調查範圍，終於查出了真相。原來，那天，這條溝的源頭突然下起了暴雨，導致海拔4000多米的山上山洪暴發，於是引發了罕見的大規模泥石流。它穿過山坡，帶來了大量的石頭和泥沙，最後形成了400多噸的石頭，最終把橋沖走了。
至此，事情的真相終於水落石出，死者得到了交代。吸取了這個教訓，中國在鐵路方面獲得了更多的經驗。
今非昔比，鐵路建設任重道遠。
距離當年的事情已經過去了39年，如今，早已是壹片荒涼。當我們來到理子益達大橋時，我們可以看到，只有壹些斷墩和壹堆碎石，包奶奶隧道裏沒有鐵軌和枕木。如果墻上沒有壹些交通標誌，也許我們不會記得火車已經經過這裏。
再大的災難，最終都會成為過去。為了不使它只是壹個意外，我們應該從中吸取教訓並努力工作。現在新李自達隧道已經改建，成昆路線將從溝底山體穿過，不會受到泥石流的影響，也就意味著這樣的災害不會再發生。
很多鐵路線都有很多類似的事情，現在的改善措施遠遠不夠。為了避免這樣的悲劇，我們應該經常反思自己，深入研究各種自然災害，並據此重建和建設鐵路。
新時期的成昆鐵路就是最好的例子。經過不斷的完善和改造，成昆鐵路已經成為國家重要的鐵路幹線。
總結
勞動崇高的道德意義在於，壹個人能否在勞動的物質成果中體現出他的智慧、技能、對事業無私的熱愛以及將經驗傳授給戰友的意願？蘇霍姆林斯基
在我國廣袤的土地上總能出現奇跡，而這些奇跡的背後，是常人難以想象的勞動經驗積累。當面對鐵路技術操作的空白或不完整時，我們的先輩用生命和鮮血書寫了壹頁又壹頁的行業履歷，為今天的輝煌成就奠定了基礎。
勞動是崇高的，為民族事業而奮鬥甚至獻出生命的勞動是有巨大貢獻的。雖然已經過去了近30年，但中國人民永遠不會忘記那些人。
過去的教訓是未來的教訓。未來的工人將繼續消化前人的經驗，努力創新，降低事故率，更好地保護工人的人身安全。這是對祖先的尊重，也是對基層勞動者的尊重。這樣的“誌願”就是勞動的偉大意義。