如果說S01和T03是精致小巧的路線，那麽C11就是前衛科幻的設計風格。根據官方介紹，新車的設計靈感來源於科技自然美學和數字感性設計。
前臉采用封閉式格柵，矩陣式大燈集成為三條LED燈帶，將內部結構分為上下兩部分。另外它的兩側大燈也是用燈帶連接起來的，視覺效果相當前衛科幻，屬於辨識度很高的那種。這種前臉設計官方稱為數字波浪前臉。
C11側面的設計比較簡潔低調。20英寸多輻“戰斧”運動輪圈、水滴形LED外後視鏡、隱藏式門把手是最大亮點。此外，為了彰顯其年輕的個性，它還采用了雙色車身設計。車身尺寸方面，整車長寬高分別為4750×1905×1650mm，軸距為2930 mm。
至於車尾，整個新車感覺非常穩重，車頂與D柱的連接沒有采用明顯的折角設計，這也讓車尾的造型更加飽滿。尾燈組采用LED燈條，邊緣圓潤，線條筆直，呈現貫通式尾燈組設計。
整體來看，C11的內飾設計還是國人比較喜歡的“豪華風格”。周圍的座艙和簡潔的設計給人很強的親近感。而且新車的內飾用料也相當到位。座椅、方向盤、門板等大面積使用納帕皮革，采用進口麂皮。皮質細膩親膚，身體感覺更舒適。視覺和觸覺效果都給人很好的奢華感。
新車的多功能方向盤采用了復古的雙輻樣式。納帕皮革手感非常細膩，黑色鋼琴烤漆多功能按鍵非常上檔次。根據廠商的介紹，其周圍的鍍鉻邊緣將在量產車型中更換為亮黑色的鍍鉻飾條。
新車座椅的人體工程學還不錯。與人體的貼合性好，包裹性和支撐性好，座革硬度恰到好處。比較有特色的是壹體式懸浮頭枕，靠上去真的很舒服。此外，其前排座椅還配備了座椅加熱功能。
新車還配備了INS透光律動氛圍燈，具有1600W無級變色功能，可實現隨音樂跳躍、呼吸燈等動態效果。很遺憾我們沒有體驗到白天環境光線的實際效果。以後新車上市後我們會借試駕，詳細給妳看。
除了豪華感，強烈的科技感也是零跑C11內飾的壹大特色。新車配備超高清三重屏幕，包括10.25英寸儀表屏幕、12.8英寸中控車載屏幕和10.25英寸乘客娛樂屏幕，分辨率分別為。此外，零跑C11還支持主副駕獨立藍牙接入和雙音區語音交互。在日常使用中，主駕駛座與藍牙連接後，可以使用其相關功能，坐在副駕駛座上的乘客也可以單獨與副駕駛座藍牙連接，欣賞各種娛樂節目。
零跑C11的三屏還可以實現互動功能，可以實現飛屏的轉移和推送，讓分享資訊、娛樂、導航、電影等更加方便。此外，零跑S01和零跑T03上的face ID自動適配功能也得到保留，但這次的自動適配功能更加豐富，除了可以實現外後視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別和適配，未來還可以升級擴展，打造專屬智能體驗。
駕駛輔助部分，零跑C11這次可以說是武裝到了牙齒。全車配備28個高精度傳感硬件，包括1雙目攝像頭、1前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12超聲波雷達、4個全景攝像頭、4個盲用攝像頭和6544。芯片部分將搭載兩顆自主研發的淩芯01智能駕駛芯片，運算能力8.4Tops，可連接12個攝像頭，實現2.5D 360度環視、自動泊車、ADAS域控制以及接近L3級別的智能輔助駕駛功能。
有了這些配置，Zero Run C11搭載的Leap Pilot 3.0***擁有22項智能駕駛輔助系統，在SOP量產階段可以上線8項功能:包括LDW車道偏離預警、DFM疲勞駕駛預警、SLIF限速標誌識別FCW正面碰撞預警、AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統、TSR交通標誌識別、ISA智能限速輔助。
後續OTA升級可實現14功能:FDM前方距離監測、BSD盲區監測、RCTA後方橫向來車預警、RCW追尾預警、陶氏開門預警、LKA車道保持、LCA變道預警、ALC自動變道輔助、ACC全速自適應巡航、LCC車道居中輔助、TJA堵車輔助ICA智能巡航輔助、HWA高速輔助駕駛、ATC自適應彎道巡航。
動力部分，零跑C11性能版搭載兩臺零跑自研盤古油冷電驅動電機。電機總功率400kW，總扭矩720Nm，0-100km/h加速時間≤4.8秒；續航部分，新車的NEDC續航裏程為550km。
總的來說，零跑C11的續航和配置還是很有誠意的，特別是內飾的用料真的是國內消費者喜歡的，加上大氣的設計，期待零跑C11的實際駕駛體驗。目前新車還沒有對媒體開放試駕，我們也很好奇它的實際駕駛體驗。