a柱前移後，發動機艙相對較短，也符合MPV的車身結構。a柱三角窗和下沈式後視鏡支架可以減少盲點和風噪。第二排當然是作為MPV精髓的滑動門，但是導軌並沒有采用集成在後舷窗下的隱藏式設計。從測試車輛來看，尾燈組將是組合式橫燈車身布局。
目前內飾部分仍然高度保密，只能看到與即將上市的新款索納塔風格相同的四輻方向盤，並配以對稱的銀色C型邊框裝飾。預計新索納塔和雅尊的壹體式液晶儀表和多媒體系統屏幕將成為新的家族式，也將應用到新的MPV車型上。副儀表板為高平臺結構，將采用按鍵式電子換擋機構。
座椅為2+2+3布局，較大的軸距和車身寬度保證了第二排有充足的腿部空間，獨立沙發座椅兩側配有折疊扶手。並且後排中間空調出風口下方有獨立控制面板和水杯架。更大的車身尺寸和整備質量決定了現代MPV可能采用與新索納塔和勝達相同的240馬力2.0TGDi直噴發動機，搭配8速自動變速箱。
目前，現代汽車集團在中國MPV市場是壹片空白。起亞曾經將嘉華MPV引入中國，但並沒有像同期的同型號別克GL8那樣長久。雖然2015進口了全新壹代的嘉華車型，但是起亞品牌的弱勢，再加上在產品性價比方面沒有競爭力的進口地位，在短時間內就以退市告終。
現代品牌方面，推出了H-1翼搏，但這款MPV更偏向於商用車車型，前後驅，整體橋依賴後懸架，與江淮瑞風、東風風行屬於同壹類別。現在北京現代MPV作為國貨已經走到了盡頭，真的是下定決心要在這個空白的市場大展拳腳了。
今年商務級MPV市場特別熱鬧。不僅大眾維羅蘭即將上市，自主品牌的榮威MPV也已經在路測中。根據測試車輛推算，現代MPV車身長寬高分別為5050*1880*1780mm，軸距為3000mm。這樣，本田奧德賽、現代MPV、別克GL8、大眾維羅蘭在軸距和車長上形成了四階梯的排列。與奧德賽側重家用的消費導向不同，較大的現代MPV更傾向於商務導向，但現代品牌較弱，因此很可能采取更具性價比的定價策略。預計售價在20-23萬元區間，明顯低於本田奧德賽，也低於老款別克GL8。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。