車在加熱的時候應該打開交流開關嗎？

大部分情況下開暖風不需要打開空調壓縮機的交流開關，但有些老司機操作更高級，開暖風的同時開空調。下面詳細解釋壹下具體原因。空調暖風機車的中控臺下面有壹個裝置，我們暫且稱之為“溫控箱”。其壹端與空調濾芯連接，另壹端與車內出風口連接。溫控箱裏有很多東西，蒸發箱，暖風箱，混合風門，風扇等等。風扇的作用不用多說，就是吹動和帶動氣流。蒸發箱與空調的壓縮機相連，被壓縮機壓縮的制冷劑在蒸發箱內蒸發吸熱，使空氣降溫，是夏季空調冷空氣的來源。暖風箱相當於壹個小散熱器，與發動機冷卻系統相連，冷卻液在裏面流動。為什麽冬天水溫不上來，暖空氣不熱？那是因為冷卻劑溫度低。混合阻尼器是壹個擋板。如果氣流路徑改變，它可以混合冷熱空氣來調節出口溫度。該圖示出了混合阻尼器的工作原理。圖中來回開合的東西是混合風門。這是壹部感人的電影。我把屏幕切換時間設置為10秒，是為了方便人們查找文字。上圖是壹個模擬恒溫器的結構。風扇帶動氣流進入節溫器後，氣流先經過空調蒸發器，再經過暖風水箱。紅色代表混合風門。混合風門可以旋轉以改變氣流路徑。比如上圖是暖風開啟，風門打開，氣流經過蒸發器再經過暖風箱時的狀態。如果此時發動機水溫正常，則氣流會被加熱器箱加熱，將熱氣吹出車外。這時如果要打開交流開關，蒸發器會產生低溫。最初，10攝氏度的空氣進入。當妳打開空調開關時，氣溫會下降到5攝氏度。此時加熱水箱會損失更多的熱量來加熱空氣，出水溫度必然降低。所以如果妳開暖風取暖的話，完全沒有必要打開交流開關。這不僅浪費了發動機功率，還增加了發動機冷卻液的熱量損失。開空調時，空調開關打開，壓縮機啟動，蒸發器產生低溫。這時混合風門會堵住暖風槽，使氣流進入節溫器，通過蒸發器降溫，繞過暖風槽，直接進入駕駛艙。如果混合風門沒有擋住暖風槽，氣流就會被暖風槽冷卻加熱，這是壹種浪費。除濕模式這就是我所說的老司機操作模式，除濕模式。開暖風時，空調的交流開關也打開，使氣流先經過蒸發器，氣流中的水蒸氣在蒸發器上凝結，降低了氣流的濕度，變得更加幹燥。然後幹空氣流被暖空氣罐加熱，送到駕駛艙。為什麽要除濕？主要用於快速除霧。因為擋風玻璃上的霧氣主要是因為車內空氣濕度大，此時最好用暖風吹，但前提是暖風吹出的氣流濕度小。如果濕度過高，和在擋風玻璃上吹沒什麽區別，反而會加重霧氣。此時，打開壓縮機，利用空調的除濕特性，先對氣流進行除濕，再將幹燥的氣流加熱後送入駕駛艙除霧。效果會很完美。所以當妳說暖風除霧效果不好的時候，不要猶豫，馬上打開交流開關，可能會有意想不到的效果。特定的自動空調基本不需要操作。大多數車在開啟除霧模式後會自動為妳打開交流開關。如果妳的車不會自動啟動，妳可以手動把空調調到最高溫度，然後打開AC按鈕。手動空調，把恒溫器旋鈕轉到紅色區域就行了。這樣，溫控箱內的混合風門就會完全暴露出暖風槽。此時進氣會先經過蒸發器除濕，再經過暖風箱加熱變成幹熱空氣，除霧效果會大大提高。