康明斯NT855柴油機采用濕式氣缸套，直接與柴油機冷卻水接觸散熱。冷卻水在循環過程中沖刷缸套外表面時，缸套外表面會形成氣穴和氣蝕。日積月累，缸套表面會出現密集的凹坑，嚴重時缸套穿孔進入柴油機油底殼。檢查氣缸套是否穿孔或哪個氣缸套腐蝕穿孔，拆下柴油機油底殼，將散熱器水箱註滿水，慢慢撬動柴油機，觀察是否有水流出或從缸壁滴落。如果有冷卻液滲出，可以判斷氣缸套穿孔。此外，如果缸套的止水環損壞，冷卻液也會進入油底殼。如果發現冷卻液從缸套外壁滴落，可能是橡膠止水環損壞造成的。撬柴油機時，如果轉動很困難，就不能強行撬；這種情況可能是由於冷卻液在壓縮沖程中進入氣缸造成的。這時候如果不註意，可能會損壞柴油機的連桿或者其他部件。
2.機油散熱器損壞:
康明斯NT855柴油機油的散熱依靠安裝在柴油機側面的氣缸油散熱器。散熱器芯由壹排銅管組成，冷卻液在管內流動，柴油機油在管外循環；在流動過程中，高溫機油由冷卻液冷卻，以保證壹定的油溫。當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封件失效時，冷卻液可能通過油路進入柴油機油底殼。柴油機工作時，機油的壓力應高於循環水的壓力。在壓差的作用下，機油可以通過銅管的縫隙進入冷卻液。此時，表現為柴油機水箱有油；當柴油機停止工作時，由於水箱的水位高於機油散熱器的水位，在這種高度差造成的壓力下，冷卻水會通過散熱器管和油路進入柴油機的油底殼，因此需要判斷柴油機散熱器內是否有機油。當散熱器芯銅管損壞時，應借助壓縮空氣進行檢查。具體方法如下:用鐵板將散熱器芯兩端封住，壹端留壹個小孔。通過小孔將銅管註滿水後，從小孔吹入7公斤壓縮空氣，保持5-10分鐘；如果散熱器油口有水或氣出來，可以判斷散熱器銅管損壞，需要更換。此外，如果散熱器芯兩端與散熱器外殼之間的密封失效，冷卻水也可能進入油底殼。
3.氣缸襯墊損壞:
康明斯柴油機的氣缸蓋和柴油機的氣缸體由氣缸墊密封，氣缸水道在氣缸墊上有相應的密封圈，保證冷卻液不泄漏。柴油機氣缸蓋或氣缸體平面的平面度誤差超過允許範圍，必然導致氣缸墊密封不嚴，冷卻液有可能漏入油底殼。此外，如果柴油機氣缸蓋螺栓沒有按規定擰緊或清洗時表面沒有清洗幹凈，導致氣缸墊沒有壓緊，此時冷卻液也會泄漏。很難準確判斷氣缸墊是否損壞，這種檢查只能在缸套和機油散熱器的故障排除後進行。
4、氣缸蓋損壞:
柴油機氣缸蓋開裂後，即使只有壹條小裂紋，在柴油機工作時，冷卻液也會從裂紋處漏入氣缸和油底殼。壹般氣缸蓋不會損壞。要知道是否完好，可以用7kg的壓縮空氣進行檢查。壹旦發現損壞，應立即更換。
在使用康明斯柴油發電機組的過程中，如果發現機油呈乳白色，必須停車仔細檢查和修理，排除故障後才能繼續工作。否則柴油機會因潤滑不良而發生拉缸、拉缸甚至曲軸抱死等惡性機械事故。