壹，城市軸線的基本概述
1，城市軸線的基本含義
“中國建築史”是指以中國古代建築平面中支配全局的軸線為中軸線。《中國大百科全書》對城市軸線的定義是:組織城市空間的重要手段。通過軸線，城市空間布局可以形成壹個有序的整體。
王建國認為，城市軸線通常是指在城市空間布局中起控制作用的線性空間要素。
可見，城市軸線始終是壹種線性的空間組織手法，因其內容廣泛，壹般分為廣義的城市軸線和狹義的城市軸線。廣義的城市軸線與城市形態相關，是城市發展方向的“軸”。可以是城市主幹道，但不是封閉的高速公路或鐵路。除了對外的交通功能，它也成為城市擴張的方向，像很多沿著道路發展的城市，比如巴黎。也可以是河流，主要體現在沿河的沿海城市，比如廣州、香港，或者城市的綠軸，比如華盛頓。觀察城市的歷史發展和形態變化，可以看出城市的“軸”式發展必須與城市的生長點相結合。
狹義的城市軸線是城市空間形態的軸線。這是歷史上傳統設計的軸心。無論是東方還是西方，無論是希臘羅馬古城，還是印度古城，占星方位都離不開軸線。這是人類心理的意向和禮儀所帶來的建築和城市設計的軸線，也是建築的空間軸線。當城市進入現代化，汽車交通主導城市交通。傳統的建築軸線變成了人們徒步觀看建築的“軸線”，比如城市廣場、主要景觀大道等。現代城市空間往往呈現“多軸復合”的形象。我們常說的壹個城市中主軸、次軸、景觀軸、交通軸的存在，就是壹個城市中的多軸復合城市空間形態。作為廣義或狹義的城市軸線，它往往與城市的物質形態相結合，如城市中的主要建築、街道、廣場、綠化等實體都是城市軸線的核心要素。
2.城市軸線的存在形式和主要類型。
從城市軸線的現有形式來看，壹般認為城市軸線包括實軸和虛軸。
軸線是客觀存在的，它給人以強烈的空間意象，構成了城市的肌理。每條軸線都能畫出建築群體或城市發展的含義，稱為實軸。由各種建築的前後照應而成，左右對稱。真正的城市軸線具有很強的功能性，是為實施而建的軸線。中國和北京的中軸線是典型的實軸。
另壹個是獲取城市構成意向的“假想軸”。它存在於規劃師和設計師的創意中。因為策劃要看全局，要有內涵藝術的品質，所以策劃人的心態中也有軸心思想，有時表現為草圖，進度表現為心智思維。它讓整個城市完整，穩定，平衡，有邏輯。這種“軸”在建築設計創作、建築群體組合、城市整體設計中非常重要。巴黎傳統的城市軸線是典型的假想軸線。
城市軸線因貫穿不同的城市區域而分為整體軸線和局部軸線。前者壹般稱為城市軸線，貫穿城市大部分區域，其公共和移動節點由交通走廊串聯。北京的中軸線從南到北貫穿整個城市，這就是城市軸線。後者往往具有特定的功能，比如城市規劃中常說的城市景觀軸、文化軸等。當然，除了北京、巴黎這樣的大城市，很多中小城市都有軸線，而且這些軸線不僅僅是用宏大的手工方式塑造出來的，比如筆直的道路、規則的廣場，還有自然綠地、河流、水體的形式。它們的形態更加蛇形、自然、精致、小尺度，這些城市的主軸也可以通過這些元素形成。
城市主軸是壹種較為常見的城市空間組織方式，整體結構性較強，壹般有三種主要模式。
(1)函數分布模式。巴黎城市軸線由東向西延伸，功能不斷拓展，形成串聯模式。美國華盛頓的自誇軸由美國國會大廈以西的軸和白宮以南的軸組成。兩條軸線的壹端是國會大廈和白宮，另壹端是美國總統林肯和傑斐遜的紀念館。兩條軸線的交匯處是美國第壹任總統華盛頓的紀念碑。在軸線的兩側，排列著國家和政府機構，博物館、美術館等公共建築就排列在這個軸線空間裏。這些紀念性的公共建築給人們留下了深刻的印象。這些都說明城市軸線的序列更加突出。
(2)流量編織模式。華盛頓的國會-白宮軸線采用交通走廊間的開發模式，軸線中央是寬闊的林帶，兩側是汽車道。地鐵線路都設置在紀念軸上，為人流集散提供了便利。可以看出，這個軸向空間的布局采用了交通走廊之間的發展模式。
(3)空間序列模式。北京中軸線通過大門、宮殿、對稱建築、山水的空間處理，形成了極具空間感的城市格局。華盛頓國會軸線和白宮軸線，兩部分，從國會大廈到西部和白宮到南部。兩條軸線的交點是作為軸線相對節點的華盛頓紀念碑。這個軸線截面的兩側是政府機構和公共建築作為空間界面。中心是壹條林蔭帶。軸線從華盛頓紀念堂延伸出來，主要通過林肯紀念堂和傑斐遜紀念堂的場景來加強。
3.城市軸線要素
城市軸線的構成要素可以有多種組織方式，既包括人工建築，也包括構築物，如各種建築、廣場、道路、雕塑、小品等。，以及各種自然物，如山、河、樹。城市軸線是城市空間的結構要素，它可以組織和統壹不同類型的構成要素，從而形成豐富的城市軸線形態。
4.城市軸線的歷史發展與分析。
城市軸線發展的起源與城市規劃中高層住區的命運密切相關，與人類的文化意識和審美同步發展。古代城市中軸線的發展更多地受到政治權力需求的影響，而現代城市中軸線的出現不僅受到政治主體的影響，還與經濟、社會和自然環境有關。總的來說，城市軸線的發展是壹個與社會展步調壹致的過程，涉及的內容也越來越廣泛。從最早的政治幹預對直軸大道的追求，到後來各種城市軸線與特定地理環境、各種特色的結合，是壹個歷史發展過程。
在中國古代城市的規劃設計中，軸線理論隨著城市的發展越來越明顯。城市布局和建築群體大多采用軸線對稱和連接地面的軸線來加強城市整體布局的秩序感。許多學者通過對商代城市的考古發掘證實了它的真實性。後來的許多古城，如漢代的長安、隋唐的長安和洛陽、宋代的東京和臨安、元代的大都、明清的北京等。，都在他們的傳統影響下改進和發布了晚禮服，其影響遠至日本和朝鮮。
城市軸線是高層居住區城市規劃的壹種手段，因此它的出現與城市設計的起源和發展有關。當人類科學文化發展到壹定階段，人們從美學角度思考空間時，城市軸線作為表達空間序列的手段，成為城市設計的重要手段。壹方面體現了來自政治權力需要的禮制，另壹方面是作為強化城市景觀的象征而存在。了解城市軸線的起源和發展，有助於我們更深入地理解軸線的功能和意義，從而科學地總結城市軸線的城市設計手法。城市軸線與城市的發展進程密切相關，是壹種歷史的城市空間組織和設計的理念和方法。
2.北京城市軸線基本概況。
北京城市軸線的產生及現狀:千百年來，中國首都北京城內部形成了壹條南北向長約7.8KM的中軸線，貫穿正陽門、天安門廣場、故宮、鼓樓、鐘樓等大型建築。四合院的金紅色和灰綠色主色調營造的寧靜，構成了強烈的視覺對比，給人以非常震撼的美感。這條7.8公裏長的中軸線是古代北方首都北京的中心標誌，也是世界上現存最長的城市中軸線。它貫穿北京市中心，使中國古都北京莊嚴肅穆，充滿禮儀規範和神聖的氣氛。
梁思成先生曾這樣稱贊北京的中軸線:“北京的部署最突出的是它的南北中軸線，南北長7公裏多。在其中心有紀念性的大型建築，從外城正南方的永定門直接入城，壹線直通整個故宮，直達北面的鐘鼓樓，在景山山頂看得最清楚。世界上沒有其他城市有如此大的氣魄，能如此從容地把握這樣壹個空間概念。”北京獨特的宏偉秩序就是由這條中軸線的建立而產生的，它的起伏、對稱的圖形或空間分布都是以這條中軸線為基礎的。
北京的規劃建設和中國古都的規劃建設壹樣，以整體平面布局、建築的巧妙連接和組合著稱。這些連接組合的壹個重要原則是清晰和對稱。其指導思想是風水地理中的陰陽協調對稱平衡和中國傳統的宗法制度，是在中國傳統的治國制度基礎上設計的。
北京中軸線發展前景:新版《北京總規》特別強調“兩軸兩帶多中心”的城市未來發展模式，其中之壹就是對北京傳統中軸線進行全新的規劃設計，由南向北延伸。為了恢復和保護北京歷史文化名城的完整性，北京未來規劃提出了重塑中軸線的規劃目標。
北京新中軸線長約25公裏，核心區寬度約1000米。它是北京的脊梁，是北京空間結構的重要組成部分。目前北京的中軸線分為三部分，即永定門到鼓樓的7.8公裏的老城中軸線。從永定站往南，除了對傳統中軸線的保護，文物、規劃部門還對傳統中軸線從南向北進行了延伸，提出了南、北中軸線的保護發展規劃。北二環至奧林匹克公園中心區的北中軸線節點作為北中軸線的終點，終點以北區域為森林公園，作為北中軸線的背景。其次，北土城的節點將北土城的遺址與北中軸線80米寬道路的中央綠化帶結合起來，創造有意義的城市公共空間，強化和豐富北中軸線。第三，北二環北節點，在北二環和安得路之間，中軸線兩側的土地規劃為重要的城市公共。南中軸線從永定門到南苑。規劃部門提出，在做好南中軸線兩側用地功能調整的同時，註重豐富中軸線空間結構，重點規劃三個節點:壹是木樨園節點，將完成木樨園商業中心的建設，形成城市的公共空間；二是大洪站節點，打造中州路與南四環交叉口重要的城市景觀。第三，南苑節點作為南中軸線的端點，被大型森林公園襯托。
北京中軸線的未來規劃定位是:北軸線是現代中軸線，體現時代精神和首都形象活力；中軸線是傳統中軸線，體現了古都風貌和民族精神的傳承；南軸是未來的中軸線，國際公園，國際中軸線，權力很大。北京中軸線的規劃設計總體上體現了北京中軸線的整體氣質。
3.巴黎城市軸線基本概況。
巴黎城市軸線的產生和現狀:巴黎的規劃設計是世界城市設計的典範之壹，巴黎城市軸線是西方城市軸線的典型代表。
巴黎以最初的城市島作為城市的雛形，後來在塞納河兩岸擴建了城市，然後城市模式不斷擴展，城市的文脈也不斷擴展。經過幾個世紀的不斷完善，在今天巴黎中心區的塞納河兩岸，形成了多條以歷史建築為主題的城市軸線，在城市空間上相互呼應。
巴黎有兩條主要的城市軸線，壹條是南北向，另壹條是東西向。巴黎的主軸線長約8公裏，由盧浮宮、都拉斯宮、協和廣場、香榭麗舍大街、凱旋門和國防次中心組成。它充分利用了開闊的水面和綠地，使城市空間更加開闊、生動。軸線連接豐富的活動和開放的空間，每壹段都有不同的風景，這是巴黎城市設計藝術的精髓。
巴黎中軸線是時期的城市，著名的風景園林師勒。諾伍提出了丟勒花園軸線延伸的概念，並將其作為巴黎後來城市發展的主導因素，這與塞納河密切相關。這種軸線延伸的概念壹旦通過田間建設和種植建立起來，就成了巴黎後來發展的主導因素。
到了巴洛克時期，巴黎的發展經歷了壹個君主擴張的時期。更值得壹提的是，巴黎的改造設計采用了壹系列典型的巴洛克式城市設計手法，於18世紀法國拿破侖時期實施，由塞納河區行政長官奧斯茲曼主持。城市在經歷了壹個波瀾壯闊的“大拆大建”階段後，主次交替、層次分明的軸線群逐漸形成，相應的城市景觀也得以塑造，同時更大的城市版圖得到了便捷有效的控制。
巴黎的南北城市軸線是穿過巴黎天文臺的子午線。這條城市軸線從天文臺向北，壹路穿過美麗的盧森堡、大參議院、法蘭西學院，跨過美麗的塞納河，繼續穿過巴黎歌劇院，延伸到蒙馬特高地的北塔，壹座南塔坐落在巴黎南部大學城對面的蒙蘇裏公園。巴黎的另壹條城市軸線是軍校軸線——埃菲爾鐵塔——夏洛特宮，這裏的綠地更多，更像是人們聚集的綠色廣場。
巴黎城市軸線的發展:20世紀下半葉巴黎防禦中心的建設使原有的城市空間軸線進壹步向西延伸，並形成了新舊並存，在繼承的基礎上形成了新的巴黎城市空間軸線。
德伐日曾經是巴黎郊外壹個破落的貧民窟，經過幾十年的建設，已經演變成歐洲最大的商務辦公區之壹，其規劃和實施經歷了曲折而艱難的歷史。20世紀50年代，巴黎對辦公樓日益增長的需求促使法國政府做出決定，擴大巴黎市區，建設新的商業中心。從盧浮宮到開曼4。8公裏的歷史軸線繼續向西延伸，橫跨三個城鎮，750公頃的國防次中心區的規劃和建設已經開始。
1980年底竣工的大拱門防禦工事，為歐洲最大的商業中心的整體形象帶來了新的魅力。同時，這座與巴黎歷史軸線上的明星廣場和凱旋門遙相呼應的偉大建築，也成為了巴黎靈魂的再生之地。當香榭麗舍大街延續到防禦新城，直到大拱門六倍，隨著大拱門後面建築的逐漸褪色，這種建築和城市軸線似乎有了無限延伸的趨勢，法國的浪漫也在無限延伸，不斷向四周擴散。
根據巴黎未來的城市規劃，巴黎東西向發展的主軸線將繼續延伸，近期計劃重點建設蘭德爾大學公園和大量住宅區。
4.結論
縱觀國內外的城市規劃建設，軸線的作用及其存在的意義是顯而易見的。古今中外許多優秀的城市規劃高層建築都離不開城市軸線的存在。正是因為城市軸線的存在和運用，不僅造就了每個城市獨特的城市景觀形態，也為我們今天的城市規劃建設提供了最重要、最豐富的思想寶庫。據此，可以認為城市軸線在城市規劃建設過程中具有以下重要作用和意義。
4.1，形成城市獨特的人工符號。
北京的城市建設受到中國傳統禮儀思想的影響，巴黎也是在當時政治因素的影響下規劃建設的。都是人工改造建設的，都是在城市發展過程中實施的。壹方面，城市中最重要的人工建築都分布在城市的軸線上，另壹方面，城市的軸線也成為了城市獨特的人工標誌。北京的許多大型建築，如正陽門、天安門廣場、故宮、鼓樓和鐘樓都位於北京的中軸線上。同樣，巴黎的許多建築，如盧浮宮、香榭麗舍大街和凱旋門，也位於這座城市的軸線上。
4.2，包括城市成長的記憶和城市文脈的延續。
從城市最初的建設到城市的發展，城市軸線壹直是這兩個城市的主心骨。北京的規劃建設從故宮中軸線開始。隨著城市的發展，傳統的中軸線分別向南北延伸，直到現在還在發展。北京的整個成長過程都包含在這條城市軸線中。城市文脈是壹個城市長期發展形成的特色，所以城市軸線是壹個城市文脈的持續發展軸。從誕生到發展，從古代到現代，城市文脈都體現在城市軸線上。
4.3、城市建設的主旋律，形成城市規劃設計的秩序。
北京的建設壹直是以中軸線為基礎的。城市最初的選址和建設以及隨後的城市擴張都是以中軸線為基礎的。巴黎的規劃建設也是基於傳統的中軸線。從城市的選址到中世紀的發展再到奧斯茲曼的重建，都是基於傳統的中軸線。新城區的建設也是傳統中軸線的延伸。甚至巴黎未來的城市規劃都提出了中軸線的繼承和延伸。
4.4.城市設計中的軸線構成原則已經形成。
以強軸作為建築群體的組織準則，是布局的常用方法。在這種常見的布局形式下，建築和景觀元素的布局對稱性也是圍繞壹個軸線展開的，整體感是通過沿著軸線街景向觀察者表達預設的視點來建立的。
北京軸線的形成就是運用軸線構成原理，通過建造大量的重要節點建築和起伏、開合等壹系列手法，形成宏偉的城市軸線結構。巴黎的城市軸線也利用宏大的街景和大尺度的軸線規劃，形成宏大的城市空間。
總之，通過軸線結構、軸線的適當變化以及軸線穿過不同用途的城市空間，城市景觀將被賦予特色。北京的中軸線不僅貫穿核心歷史古城，而且與北部的奧林匹克公園和南部的森林公園密切相關。巴黎城市軸線也起源於歷史名城，向西與著名商業區香榭麗舍大街相連，再向西與新城相連。城市軸線可以通過軸線建設的原理，將城市中不同的功能分布區域串聯起來，突出城市軸線的序列性，形成城市獨特的景觀。