甚至可能比更早成為廣州壹部分的白雲區更城市化(白雲區大部分原屬番禺縣管轄，小部分屬於南海縣，在廣州市北部)。
這個番禺區沙灣河以南的土地屬於南沙區的城市化進程，似乎並沒有放緩，反而來得更快更激烈。
目前，正在或即將進行的舊村改造正在該地區遍地開花，越來越多的村莊將讓位於城市轉型發展。
人們對城市化的興趣也在下降，包括優質資源在各個城市的配置和執行，包括城市生活帶來的便利和好處。
城市化是不可逆的，城市化的好處是不可抗拒的。當然，城市化進程中的不適應已經成為城市的通病。但總體來說，利大於弊。
未來，只要廣州繼續推進南沙，只要廣州繼續給南沙輸血，只要南沙真的轉過來了，夾在中間的番禺也不會差多少。
番禺區的發展步伐正在加快。
近日，番禺區洛溪島規劃將進行修編，以適應新壹輪廣州城市總體規劃的要求，高質量建設洛溪島。目前，螺螄島控制性詳細規劃修編必要性的咨詢已經開始公示，廣州螺螄島舊村改造專項規劃也開始招標，將對島上4個舊村進行改造。
洛溪島位於番禺區北部，東面和北面為珠江背航道，西面和南面為三條香水航道。2006年底，洛溪島控制性詳細規劃出臺。當時的規劃對洛溪島的定位是:將其建設成為適宜人居的現代居住區，為番禺區北部的調整提升區提供新的區域性公共服務中心；承接連接廣州中心城區、番禺北部、番禺中心城區的交通樞紐。主導功能為居住功能和社會服務功能，輔助功能為商業服務、娛樂休閑、生態功能。如今島上建築眾多，是重要的居住區，但同時也存在交通擁堵、公共設施不足、老村居住環境差等問題。
根據《番禺區洛溪島控制性詳細規劃修編必要性公示》，本次修編範圍包括洛溪島全島，總面積13.6平方公裏(含陸域面積903.6公頃)。隨著廣州城市總體設計、新壹輪廣州城市總體規劃、海珠灣城市設計、洛溪島村改造專項規劃的出臺，區域規劃條件發生了很大變化。為進壹步與相關規劃充分銜接，高質量建設洛溪島，市國土規劃委擬開展本次控規修改論證工作。同時，記者了解到，控規修改的必要性論證只是規劃修改的前期工作，洛溪島未來的規劃定位和交通改善尚不明確。
近日，廣州洛溪島舊村改造專項規劃也已開始招標。規劃範圍主要包括羅溪村、沙溪村、上角村、下角村，研究範圍約為1212.8公頃。四村多為低效用地，建築密度高，居住環境差。村民有強烈的改造願望，渴望通過舊村改造提升居住環境和產業發展水平。屬於洛浦智慧社區範圍，已列入廣州市城市更新項目及2016資金計劃。根據招標公告，目前國家監管部門正在組織對洛溪島的控規成果進行修改，本次專項規劃成果的編制是為了在洛溪島控規中預留舊村改造的需求。
本次規劃的目標是促進產業結構調整升級，轉變經濟發展方式，提高土地利用效率，研究舊村改造的可行性，為舊村改造提供技術支撐。招標公告中要求規劃設計遵循政府統籌規劃、逐項更新的原則，體現整體逐項改造的思路，實現總體控制目標。同時，根據社會經濟發展和城市內涵式發展的要求，結合區域內周邊產業發展情況，梳理規劃範圍與周邊地區的關系，提出規劃範圍的發展定位，明確區域的主導功能。
舊村更新後，島上的公共設施將會增加。招標公告明確要求，結合《廣州市社區公共服務設施設置標準》的要求和各類市政工程、公共服務設施專項規劃的要求，提出基礎設施和公共服務設施提升措施，明確相應設施的種類、數量、分布和規模。結合片區規劃面積規模，公共服務設施和市政公用設施用地面積原則上不低於規劃總面積的30%。
在交通改善方面，協調周邊道路和交通設施的規劃，結合更新項目的用地規劃，明確道路的規劃範圍和基於交通影響評價的各類交通設施優化方案及相應的交通改善措施，論證交通優化方案的必要性和科學性，評估道路設施的建設成本和效益。
這個舊村改造方案還需要評估經濟效益，核定該區域使用土地的樓面價，估算征收拆遷成本，出讓金收取，總融資，利益分配方案，面積平衡，更新區域開發的經濟預測，稅收總額預測，更新產業發展。
番禺的發展還是有點亂。修路換舊路，壹切都亂七八糟。如果大石落溪城規劃得好，應該會繼續往前走。如果沙灣大橋以南再加壹條地鐵就更繁華了。華龍新建設依托廣州汽車城、莞佛城際、廣莞深城際、大學城廣金隧道、思科智慧城市。南村有萬博，新大學城越來越像番禺的新中心。鐘村石壁石建築需要繼續挖掘潛力。相信五年後，番禺壹定能躋身全市前三。
番禺區慢慢跟在了城市的後面。那裏的經濟正在慢慢轉移，越來越多的房子變得越來越貴。但是現在很多人賺錢在家鄉發展。會留在壹線城市的，要麽是有錢人，要麽是公務員，因為公務員除了在這裏定居別無選擇。剩下的都是房奴。
思科(廣州)智慧城市、華南理工大學國際校區等多個項目落戶番禺，思科及其上下遊20余家高科技合作企業投入運營，實現應納稅業務收入654.38+0.88億元。番禺汽車城產能已達565，438+0萬輛，未來有望達到865，438+0萬輛。萬博商務區9個重點項目陸續竣工，萬博基金小鎮註冊基金公司207家。番禺經濟發展勢頭強勁。
番禺區東西發展不平衡，但未來廣珠澳科技走廊將連接知識城和南沙科學城，番禺東部是不可繞過的重要節點。番禺東部壹旦發展起來，整個番禺的發展會非常均衡。
隨著廣州南拓戰略的實施，番禺是廣州發展的重要區域。隨著廣州城市中心的擴大，番禺離中心區越來越近，會有更多優秀的產業進入。
“十三五”以來，番禺區始終堅持制造業立區，加快構建以先進制造業為支撐、現代服務業為引領、戰略性新興產業為引領、現代農業為補充的現代產業體系。依托廣州國際科技創新城、番禺汽車城、萬博長隆區、廣州南站等重大發展平臺建設，繼續推動現有產業集群向千億級產業集群升級拓展，加快重大平臺向千億級產業集群發展，已初步形成“汽車制造”、“通用裝備制造”、“旅遊”、“互聯網、軟件和信息服務”、“建築”等壹批百億級產業集群。
番禺現在位於萬博CBD，未來將位於廣州國際科技創新城。以大學城為核心，是珠三角聚集高級人才培訓和科技創新的“智力中心”。是華南地區科教創新資源的集中區域，擁有中山大學、華南理工大學等12所重點大學，20多個國家重點實驗室，47個國家重點學科，20多萬師生，1400多名博士生。
隨著明珠城的擴張，黃埔的拆遷，灣區心臟的破裂，中心區、黃埔、南沙的房價都在飆升，無數花城呈現出新的色彩。廣州的春天令人眼花繚亂，我不禁把目光投向番禺，壹個無法繞過的半透明地帶。
且不說外界變化有多快，番禺本身就足夠多元。自2000年撤市以來，人才孵化器大學城、大型交通樞紐廣州南站、地鐵2-4號線、IP長隆樂園、汽車產業、多個住宅市場、亞運會、萬博CBD、恒大足球場，這些都可以擠進番禺。
是戰略發展需要還是倉庫？
自2004年多所高校進駐大學城以來，人工智能與數字經濟實驗區只是“順便”納入大學城。
廣州南站名副其實，但是南站商圈的概念至今還沒有壹個足球場那麽精彩。
為了給設市的番禺送上壹份大禮，三號線進入大番禺，卻也難逃頻繁的熱搜。
到了番禺，就去長隆旅遊了。我去長隆旅遊後，就回家了。我慶幸番禺有長隆，可惜番禺只有長隆。
亞運會，亞運城，“運城”成了“睡城”。前人汗如雨下在田裏，後人睡在臥室裏泥如泥。
萬博開番禺盛世，但也難逢同島之緣。
城市不像生命，沒有強大的自組織基因，總是需要人為的幹預和引導。多點開花是大勢所趨，但是點沒有成線，線沒有連起來，就成了壹團亂麻。
預計2021年底開通的南大幹線將是此事的特殊補丁，串聯起各大節點，番禺也將迎來華麗蛻變。至此，番禺終於開始“像”了壹個打算規劃發展的區域。
相對於區域內倉庫般的開發，對外聯系更加尷尬，但也算客氣。
南沙被廣州從番禺隔出來，卻轉了壹圈，成了自己的兒子。番禺老廣不屑壹顧，但廣信是“野”在嘴上，老老實實養在身上。
在羨慕中，番禺得到了南沙的壹大塊。
18線預計2021開通，從南沙區萬頃沙經番禺廣場-南村萬博-沙溪到廣州東站，22線最快2021年底開通，從南沙區萬頃沙經番禺廣場-番禺-廣州南站到白天鵝池，這是壹條連接廣州市區和南沙的高速地鐵，但給了番禺很大的優惠。
由此可見，番禺將在這場聲勢浩大的大灣區建設運動中受益匪淺。即使不是為了番禺，番禺也是廣州新老CBD的必經之路，是無法回避的區域。
但這樣的地理位置，可能會讓番禺再次陷入“睡城”的發展怪圈。現在的番禺是天河明珠CBD的睡城，未來的番禺連接天河南沙。會不會再次成為天河明珠城和南沙珍珠灣共同的“睡城”？
有了基礎和資源，不順勢發展產業，坐以待斃是必然的。可以是“剛需天堂”，但不能永遠是“剛需天堂”。如果和花都陷入和諧，自然很難翻身。
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應該說是番禺不想發展，而是廣州有沒有給它機會！橋南側沒有地鐵，談什麽發展？