科目三考試需要記住細節，但科目二需要控制離合，記住要點，把握方向時機。就考試難度而言，科目二比科目三難，需要更多的時間和精力去面對。
考科目二和運氣有關系嗎？我覺得還是有的。考試的車輛很多。有的動力差，不好開，妳就買個好點的車吧。而且這幾天比較熱，所以妳考試那天比較涼快。還有考試的時候，給妳安排的圖書館和上坡都很方便，會對考試有壹點影響。
科目二考試最重要的是測試學生對駕駛技能的掌握程度。運氣好只能是其次，只能起到錦上添花的作用。希望學車的時候好好訓練，認真理解。考科目二並不太難。
好了，這就是勇哥對這個問題的看法。如果妳覺得不錯，關註壹下，勇哥會帶給妳更多精彩。
我覺得和它有關系。以我自己為例。考第二科的前壹天，我要去考場記住完整的考試路線，也就是說我不僅要記住五項的要點，還要記住怎麽去考場，怎麽打方向盤。
因為只有我壹個人參加了第二天的復試，所以我不得不在考場上壹遍又壹遍的練習，直到把所有的分都記清楚。我們教練也不錯，壹次次跟我說，花了將近兩個小時才出來(還好我們教練脾氣好，沒罵我壹個人坐這麽久)。
第二天去考試的時候，我有超過80%的把握我會通過，因為我也記得車控制的很好，等考試的時候還是有點緊張。後來上了考試的車，就沒那麽緊張了。前四個項目進展順利。最後壹個項目停在邊上的時候，方向盤沒有早點停下來壓實線，所以我失敗了，於是我開始了第二次考試。
第二次考試的時候，我有點慌。我以為這次沒通過，就需要補考了。我的化妝費太貴了！我努力保持心態穩定，開始了第二次考試。我把轉向燈開到合適的角度，但可能太早了。被舉報我沒開轉向燈扣分。我努力讓自己平靜下來，繼續考試。我又停在了邊上，吸取了前壹次的教訓。我找準時機打方向盤，停了進去！然後小心翼翼的把車開回起點，怕再次壓線。
總的來說，我第二科勉強及格，不容易，因為我對知識點的掌握，臨時的適應能力和運氣~
所以每次說到駕考，真的是太多太多了，滿滿的回憶~
第二科我兩次不及格，第三次才及格。個人認為需要運氣來確認。乍壹看，選擇什麽樣的車是成功的關鍵因素。有些車特別難踩離合器。如果妳放得太少，它會立即關閉。第二考場的環境問題，地面線條不清晰，道路狹窄，其他考生的影響，都是可能導致考試失敗的原因。看運氣了。其實最重要的還是看個人技術問題。如果這項技術進入家庭，這樣的問題將得到解決。
總結:考試需要運氣，成敗取決於技術！
我覺得跟運氣沒關系。我只通過了三次。。。。第壹次模擬考場死在半坡，第二天考試在半坡開始，所以考試的時候太緊張，死在半坡兩次。我出了考場，直接預約了下壹次考試。。。。考試前壹周，我開始每天練幾個機頭。我在考場模擬了最後壹個直角，把基石當成了死線。第二天考試兩個手機都考了，結果還沒通過。教練去問是不是壓線，直接預約了第三次。。。。這次沒去練車。考試前兩天路過，趕上教練，就插隊跑了兩圈。考試前壹天，教練說到了直角就可以向左走了。考試當天早上去場地跑了三圈，也就是考前跑了三個場地六圈，考試居然通過了。。。。不知道第二次是不是真的因為我太對了，導致壓線或者滴水，也沒查監控。。。期間有教練開玩笑說衣服顏色不對。。。。。妳覺得和運氣有關系嗎？
壹個二光模擬場地花了120+130+140，，還好是外包的。。。。
我們來談談科目三。我又失敗了，沒有再參加補考。科目三模擬現場兩趟，每次400。半夜去了，給了考官200，沒還。聽說現在改成500了，但是退款了。。。我考試的第三年冬天，路邊有壹個雪堆。我親眼所見。我停下來騎在雪堆上，但沒有把它推下去。我直接去找學生，最後壹個死了。第四個教練受不了了，就在考試點燈時間用手拉雪堆，壹開始就壹起推倒了。。。。還有就是晃蕩，下壹個上車，壹起步就要調頭開燈。肯還吊了不到3秒。。。在這期間，我也聽說過很多考試不及格的事情。手術很神奇。當速度上升時，妳不得不增加檔位。考官壹踩，快速反應直接降檔。轉我們二檔，他要踩10，同學們反應很快掛了檔。這混蛋又壹次直接踩了速。。。還有人靠邊停車，不停地催他們快點。在他們停下來之前，他拉起手剎掛了電話。花錢買真的很煩。。。20多個考官，不到兩點就考完了，壹個不及格。。。。還有就是考車撞了，120直接帶走了後排要考的同學。
下面就指導我怎麽補考第三次吧。
我覺得第三節遇到運氣好的考官比例更大。
我覺得考科目二和運氣有很大的關系。
去年拿到駕照，科目二預約了三次。從寒假到暑假，我幾次試圖放棄科目二。到目前為止，科目二給我的感覺是太難了。
第壹次考的時候，怕過不了，特意包車來練習。我壹小時80練了五六個小時。結果我停在邊上就超時了，然後補考的時候上了橋，50cm多，我也掛了。
第二次考試那天我很早就去模擬了，壹直練得很好。教練說我練得不錯。結果上了橋就熄火了，再次s彎失敗。
第三次，換了個新教練，又練了半個月的車。模擬的時候我什麽都不是，考試的時候扣了20分。我失敗了！太近了！
總之，我覺得通過初二和運氣有關系。壹次好運，壹次倒黴。
另外，我還通過了四次男朋友考試！
跟運氣有關，主要是跟練習的時間有關。如果妳有足夠的時間去練習，好好練習，即使緊張，習慣性的正確操作也會讓妳過關。
是的，非常喜歡！
有的人可能會覺得有信心考第二次，那肯定是對自己的駕駛技術非常有信心。但我想說的是:只有有實力和運氣的人才能贏得乙級聯賽！
眾所周知，科目二是駕考中最難的部分。除了駕駛技術的成熟，還需要應對變化的能力。科目二雖然是在封閉的考場進行，但還是有很多突發情況讓人措手不及。有時候系統的錯誤提示，考場上其他考生的幹擾甚至惡劣的天氣條件等等。，再加上大部分考生沒有太多實戰經驗，可能在駕校很順利但在考場上就不行了。考場上有各種感應設置。如果妳不堅定地執行壹個項目，妳可能會失敗。雖然壹次考試妳有兩次機會，但妳可以想象壹次操作失誤後重新開始所有項目時的緊張程度。尤其是考試的機會來之不易，壹次考試不及格的考生還要重新參加考試。各種幹擾加起來加劇了考生的緊張情緒。
所以在考試前，駕校會千方百計帶考生去考場實地考察，教練也會告訴考生各種考試技巧。有的駕校甚至搭建了考場為1:1的場地模型。但是這些只能增加考生的駕駛技術，緊張的心情只能靠自己調節。往往那些壹次就能拿到證的師傅，不壹定很會開車，但是拿到駕照後在停車場還是進不了車。只是他們更容易控制自己的情緒，減少外界的幹擾來發揮自己的真實水平！
如果問考起來難嗎？很難，所以大部分同學只有熟能生巧才會報名參加考試。但是為什麽通過率這麽低？有些人可能做事有條不紊，到了考場就不行了。那是因為開車和坐車還是有區別的。壹臺在妳操作下抖了好幾下的機器，速度並不快，但對於剛接觸駕駛的人來說，也是很有挑戰性的。輕觸可能會讓妳嚇得發抖。最重要的是考試來之不易，壹次就能過。如果要補考，有些地方的排隊過程會讓妳懷疑人生。對於大部分人來說，學車的時間已經很短了，考試的時候可能要特別請假，但是還得再來壹次。這怎麽能讓人不害怕不謹慎呢？
所以考二除了實力，還需要壹點運氣。如果妳堅持認為心理素質也是壹種實力，那我也沒法反駁！我只想說，運氣是個很奇妙的東西。就像墨菲定律說的，妳越看重它，妳就越在乎它，結果往往會讓妳大吃壹驚。所以建議各位考生好好練車，勤能補拙。學車的時候想到最壞的，考試的時候想到最好的！最後祝大家考試順利，壹路平安！
我的第二個主題是努力工作！！！當時上海的駕照飆升到65438+10萬多，鎮江的駕照沒辦法申請，上海練車。這種模式應該是秘密進行的。上海駕照招生與鎮江掛鉤，考試時上海教練帶學員去鎮江模擬考試。被教練丟了性命，直接掛在鎮江教練下面。也就是說考試的時候讓我壹個人去鎮江，找當地教練帶我去考試。。。然後，我壹個人去了鎮江。關鍵是我沒車練，鎮江教練也沒來帶我。夏天不知道去哪裏考。。。我在群裏找上海教練找所謂的後山考點，每個點都踩，就這樣用腳走了壹下午，轉了五圈，走了三萬多步，終於知道了考試路線，但還是不碰車，不練。。下午六點，鎮江教練來了，看了我壹眼，說試試上車。結果人家說妳要過，妳就是神仙，莫名其妙就被訓了。。。我走來走去，把我踢下車。第二天，考試，我是第壹名。除了電子，我旁邊還坐著壹個交警。當時教練沒說妳過科目二，我也不會。直角轉彎後到S彎的路是1 km，我就在1的時候滑過去了，交警都快睡著了。哈哈哈。結果是這樣的。。。我通過了！！鎮江教練跟吃屎壹樣的表情，模擬費壹分錢沒花，跟考上大學壹樣爽！！那麽，這是運氣嗎？
如果妳能依靠運氣，科目二
在路上只能靠運氣活壹天。
建議多練習技巧，再考。
我考了三次科目二，第五次才及格。
第壹次
第壹次沒進對庫，看點太晚。
第二次是車身從右倉壓過來的，傾倒時車身是傾斜的。
第二次
第壹次，調好座位，調好鏡子，直奔考試，忘了安全帶，死的超級郁悶。
第二次因為考試的車信號壞了，換了最好的車開。速度太快了，我終於過了側方向，開上了壹個彎道。我很緊張，就按了線，又失敗了。
第三次，
上次是同壹輛車。我都不敢想象橫向停車超快超快。左腳壹直在抖，壹路小心。我壹直按照訓練標準壹步壹步在曲線上行駛，倒車入庫，在坡道上定點停車起步，直角轉彎。
直角轉彎來了之後，語音播報考試結束，成績合格。感覺就像中了500萬壹樣開心。我翹著二郎腿跑到考點簽字，終於通過了第二科。