雖然今年的成都車展已經過去了，但是車展上的壹些熱門車型在網上依然如火如荼。有“小鋼炮之王”奔馳A45S；有我們國產的希望紅旗H9；有硬派越野哈弗狗；還有天真的歐拉黑貓等等。
但讓我印象最深的還是雷克薩斯MPV車型——LM。為什麽？因為它的價格接近1.5萬，而且要加價50萬才能提車！什麽家庭？沒有，什麽公司能買這種車？但其使用的動力總成包括壹臺2.5升自然吸氣發動機和兩臺電機，最大功率120KW，變速箱為CVT無級變速。真的符合礦車壹貫的風格——不求更快，只求更舒適嗎？這款車的上市也打敗了豐田Erffa的“加價王”稱號。
豐田埃爾法的加價神話想必每個關心汽車的朋友或多或少都知道。作為壹款高端MPV車型，其在中國市場的火爆程度著實誇張，其國內市場落地價格也以提價30%的“政策”達到了百萬元大關。不知道雷佳LM的推出會不會讓Erffa的票價漲幅變小？
不可否認Erffa的光環確實很強，之前在高端MPV市場也是非常有限的選擇之壹。最開始是港臺明星喜歡坐的保姆車，後來在內地流行起來，所以Erffa就成了很多有錢人青睞的MPV，加價幾十萬什麽的。不得不說，Erffa當年那麽受歡迎是有原因的。後排，陸地頭等艙，超豪華的乘坐體驗，3.5L自然吸氣V6發動機，絲滑的加速也是普通車望塵莫及的。
不過曾經的3.5L Erffa也成為了歷史，因為從19 Erffa開始就搭載了2.5L發動機。或許是豐田嘗到了甜頭，所以今年上市的雷克薩斯LM也用了同樣的發動機，不換藥價格也能翻倍。真是受寵若驚。但有些人並不買賬，我們今天的客戶就是其中之壹。他本來準備買壹輛新的Erffa，結果發現只有2.5，於是轉頭看了看3.5，這也是為什麽我們有了今天有趣的驗車~來看看今天的主角吧。
車輛年款:豐田Erffa 2012？3.5L？豪華版
出廠日期:2065 438+2002年3月
表觀裏程:99，000公裏
新車指導價:74.92萬元
新車落地價:100萬+
賣家報價:35萬
雖然這輛Erffa是老款，是奠定了Erffa神話基礎的車，但是第壹次看到這輛車的時候，真的有點驚訝:沒有四個輪子？！賣家說是帶走裝修。妳可以先測試壹下，然後發給我。好吧，那我去工作了。
首先我們來看外觀。看起來沒有瑕疵。準備的很充分，但也能明顯看出有繪畫的痕跡。發現前後保險杠有油漆修補的痕跡。。
接下來拿出專業設備進行具體檢查，發現左前翼子板有鈑金修復；左前門有鈑金修理；左後門也有輕微的鈑金修復；右後門已油漆修補；然而，屋頂上沒有發現油漆修補的痕跡。總的來說，噴漆和鈑金都很多，但沒發現嚴重問題，外觀看起來還不錯。畢竟車8年了。然後檢查發動機艙。
動力系統方面，這款豐田Erffa搭載的是3.5L？V6發動機配備6速手自壹體變速箱。最大功率202KW，最大扭矩340 n/m，可見Erffa的動力比現款強多了，排量方面3.5L和2.5L剛好領先妳壹個頭！
在機艙裏先檢查了蓋子，發現沒有拆卸的痕跡，但是有擰大燈螺絲的痕跡。前面發生重大事故了嗎？我們需要進壹步探索。
既然大燈已經拆了，那我們就馬上來看看水箱吧，因為如果前方發生重大事故，水箱肯定就沒了。但對水箱框架的檢查沒有發現變形、修理和更換的痕跡。大燈拆解似乎還有另外壹個原因。先按流程查壹下，再壹步步查明真相！
然後發現翼子板側梁沒有變形和修補的痕跡；縱梁上沒有發現油漆修補的痕跡，但水箱水管上有拆卸的痕跡。我們繼續往下看。
然後可以看到蓋鎖塊沒有更換和調整的跡象，發動機主要部位也沒有發現拆卸和滲漏的跡象。
其次是發動機支架，沒有發現拆卸更換的痕跡；機艙保險絲盒內未發現拆卸或進水跡象。
最後，機油和電池的使用壽命也在正常範圍內，但是發動機的冷卻水管已經拆了，水箱也拆了。目前推測是車頭部分發生了事故，具體受損情況還得檢查後下結論。
然後檢查內飾，豐田Erffa的前排座椅，對於很多買這款車的車主來說，日常乘坐率應該不高，而且這裏基本是專職司機的工作場所。只是偶爾主人要帶家人去私人旅行的時候，妳才會坐在這裏。不過前排座位也不算太寒酸。不過這款車的重點當然是第二排的老板座。雖然沒有什麽高科技，但是空間和舒適度都足夠了。
內飾的設計很豐田，造型和結構都是大家熟悉的公式。這個座位看起來很新，應該是剛剛翻新過的。問了壹下才知道是前兩天剛裝修的。壹般為了盡可能提高售價，這樣翻新壹輛車無可厚非，但這恐怕不僅僅是提高售價，而是掩蓋真實裏程！到底有沒有貓膩，還是繼續看吧。
接下來，讓我們測試車輛的功能。我發現這個東西和30萬左右的進口車型的標準功能差不多，就是壹鍵啟動、自動分區空調等壹些常見的功能。目前這些功能都沒問題。目前手表顯示不到10萬公裏。雖然座椅翻新了，但是看中控等地方感覺裏程不對。讓後臺幫我查壹下維修記錄。
結果我查了壹下，17的時候，這輛車已經跑了13萬公裏，現在計價器顯示只有9.9萬公裏。據推測，這款車的真實行駛裏程很可能接近20萬公裏。好家夥，真的要改造調整儀表了！
先寫下來，然後整體告訴客戶，再看看車輛上有沒有水泡。
然後我檢查了駕駛艙內部，沒有發現拆卸生銹的痕跡；儀表盤上沒有水修的痕跡；座椅雖然經過改裝拆卸，但沒有銹跡，也沒有泥沙的痕跡；轉向柱上沒有銹蝕和拆卸痕跡。基本上可以排除車內泡水的嫌疑。然後等待輪胎就位，進行路試和上架檢查。
還好沒多久輪胎就回來了，我馬上讓賣家安排路測。出於安全考慮，我不會在路考的時候拍照。我們來個網圖，大家壹起看。這輛車雖然開了8年了，但是真的沒感覺有什麽問題，加速和剎車都很正常，變速箱換擋也沒問題，底盤懸掛沒有異響和跑偏，路試表現也還不錯。
然後找了個修理廠把車架裝了起來，仔細觀察了壹下底盤的設計。真的是很熟悉的日系風格:完全沒有擋泥板，所有裸露的配件真的不符合百萬豪車的定位，但是壹千塊錢很難買到。
首先檢查底盤部分，發現懸掛部分有拆解痕跡，球頭有漏油跡象，但不嚴重；後減震器也有漏油現象，建議更換維修。至少是8年的車，不能對它有太大的期待。畢竟我們檢測的是二手車，在日常使用中不可避免的會有消耗、磨損和劃痕。不能像對待新車壹樣對待，更註重車況本身和車輛的性價比。
然後檢查減震器錠梁是否有拆卸痕跡；變速器油底殼上有拆卸痕跡；拆除齒輪箱固定螺栓；拆除錠梁固定梁的固定螺栓。如果油底殼和擺臂正常維修保養，豐田Erffa的變速箱是不接油底殼的，肯定沒必要拆變速箱。但是現在發現變速箱的油底殼被拆了。這輛車的發動機大修過嗎？繼續看~
後來發現變速箱外殼有損壞，暫時沒有太大影響，但是要及時註意，但是如果要更換變速箱外殼就比較貴了，8000元左右！
最後發現發動機油底殼底部變形；發動機支架剛換了很久，很有可能是受到較大的沖擊而導致發動機支架損壞。從這些零件可以看出，這輛車確實發生了較大的墊底事故，損壞的部分在底盤上，也造成了發動機變速箱的這些損壞，所以出現了變速箱的部分拆解。而且水箱和大燈應該也是那次事故造成的，只是由於事故位置較低，水箱車架沒有受傷。
檢測在這裏。這輛車雖然不屬於事故車的範疇，但是車況壹般，問題很多。需要註意的地方很多，後期維護成本高。跟客戶說了車的情況後，他也挺驚訝的。他認為這輛車看起來很新。他沒想到會有這麽多問題，甚至還調了表。但是，他也是從事汽車行業的。他說這車沒毛病，價格也比較便宜。而且賣家也裝修過了。不要買。我怕以後丟了西瓜撿了芝麻。調表的時候感覺有點不舒服。如果能砍8000塊換個變速箱殼就好很多了！
大家可以看到，同樣的豐田埃爾法未來的成交價在36萬左右，所以這款車35萬的報價確實比較劃算。如果妳想砍壹點，我跟客戶說可以從抄底意外和手表調整等方面砍價，客戶也理解~妳覺得多少錢值得入手？
好了，今天的測試作業就分享到這裏，感謝閱讀！關註我，和妳分享更多關於驗車的趣事~另外，如果妳有任何與汽車相關的問題，都可以來找我，驗車師，妳願意成為妳最好的朋友！
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