《詩經·儒雅·大明》
以船為梁，不顯其光。
世間的風景會被記錄好幾遍，靈璧橋前的鏡子安然無恙，生命的翅膀伴著醉意。
如果說葉蓓與鏡湖相連，那就是空中飛橋。古靈雙重搬遷後誰又會知道呢？我在黃昏中開始倚靠。
山埠溪大橋正值初秋，哪裏都很難遊泳。和尚的畫廊裏偶爾擺滿了詩，魚市也經常因為施藥而留下來。
蘇比初升於寺東，風送我孤帳。山海茫茫之外，人在釜中。茅屋裏的燈光聞到犬吠聲，平亭裏的煙霧蒼白而觸目驚心。光頭還算耐寒，常年給翁釣魚，很安全。
解開纜繩先離開小城門，讓扁擔沖破壹股雲霧。露珠螢火蟲分散開來，組成自己的陣列，水鳥像羊群壹樣在歌唱。楓葉落江中，秋色漸老，夜將分。書生舊負功名誌，醉長歌強壹軒。
虹橋李三是壹座紅色的小樓，人們早早就在樓下劃船。影窗燈猶開，小星簾梳頭。
橋的故事:
公元35年，東漢光武帝時期，長江上第壹座浮橋出現在宜昌和宜都之間。
滬定鐵索橋建於1706，長約100米，寬約2.8米。由兩側錨定的13鐵鏈組成。中國工農紅軍在1935長征中過橋的時候比較出名。
冠縣安瀾竹索橋建於1803，是世界上最著名的竹索橋。全長34O余米，分8孔，最大跨度約61m。全橋由24根5寸粗的竹纜組成，其中橋面索和拉索各占壹半。
秦漢時期，中國廣泛修建石梁橋。目前世界上最長、工程最艱巨的石梁橋，即萬安橋，又名洛陽橋，建於1053-1059福建泉州。這座橋長800米，共47孔，位於“波濤洶湧，水深不明”的海口河上。這座橋是在橋址底部鋪滿巖石，這是現代筏式基礎的開端，橋基用養殖海洋牡蠣的方法膠結成壹個整體，這也是世界上獨壹無二的造橋方法。在近千年前如此艱難復雜的水文條件下修建如此之長的橋梁，是中國橋梁史上壹次勇敢的突破。
福建潭州湖渡大橋，建於1240，也是最驚艷的梁式橋。這座橋全長約335m，部分石梁長達23.7m，沿寬度方向由三根石梁組成，每根石梁寬1.7 m，高1.9 m，重達200多噸。這座橋壹直保存到今天。
中國古代石拱橋的傑出代表是舉世聞名的河北趙縣趙州橋(又名安濟橋)。這座橋是隋大業初年(公元605年左右)李春所建。空腹式圓弧石拱橋，凈跨37m，寬9m，失拱高度7.23m，拱圈兩側各有兩個跨度不同的腹拱，這樣不僅可以減輕橋梁自重，節省材料，而且便於布置。趙州橋的設計理念和精湛的工藝不僅在中國古代橋梁中首屈壹指。根據對世界橋梁的研究，像這樣的敞肩拱橋直到公元19世紀中葉才在歐洲出現，比中國晚了1200多年。趙州橋的雕刻藝術，包括欄桿、望柱和鎖口石，獅、龍、獸造型逼真，工藝精湛，不愧為文物寶庫中的藝術瑰寶，在中國的石拱橋建設中。
廣東省潮安縣境內橫跨漢江的祥子橋(又名廣濟橋)，建於公元1169年，全長517.95 m，共有20個橋墩，19孔。上層建築包括石拱門、木梁和石梁，有18艘活船。壹方面適合大型商船和上遊排筏通行，也避免過多橋墩堵塞河道，加劇橋基沖刷，造成水毀。這座世界上最早的開合橋，其長柱石橋、大石墩、橋梁眾多、施工條件艱苦，在古代橋梁建設史上實屬罕見。。8.1957，第壹座長江大橋——武漢長江大橋順利建成，結束了中國萬裏長江無橋的局面。從此“壹橋飛南北，天塹變通途”。該橋主橋為三重3X128m連續鋼桁梁，復線鐵路上部公路橋面寬18m，有2。
1969年，舉世聞名的南京長江大橋成功建成。這是壹座由我國自行設計、制造、施工，采用國產高強度鋼材建造的現代化大型橋梁。除大橋北岸第壹孔為128m簡支鋼桁架外，其余均為9孔3聯，每聯為3x l60m連續鋼桁架。上層是公路橋，下層是復線鐵路。包括引橋在內，鐵路段全長6772m，公路段4589m m，橋位水深湍急，河床、水質極其復雜，橋墩基礎施工難度非常大。南京長江大橋的建成標誌著中國橋梁建設達到了世界先進水平，也是中國橋梁史上的壹個重要裏程碑。
目前世界上最大的石拱橋是1946年在瑞典建成的蘇伊納松特橋，跨度為155m。
世界上第壹座鋼筋混凝土主梁斜拉橋是1925年在西班牙建成的航道橋，主跨60.35m。
西班牙Lunabarios大橋跨度440米，是世界上最大的雙面徑向密索預應力混凝土斜拉橋。
香港青馬大橋橫跨青馬灣海峽，連接香港新機場，造價96543.8+05萬美元。該橋跨度為1377米。世界排名第五，與江陰長江大橋是“姐妹橋”。
日本明石海峽大橋橫跨日本內海，連接日本神戶和淡路島。本橋全長3190M，中跨1990m，將於1998年完成。它可以抵禦裏氏8.5級的地震，是世界第壹懸索橋。
中國第壹橋江陰長江公路大橋是我國八五計劃“兩縱兩橫”國家幹線中沿海主骨架的過江工程。它是中國第壹座鋼懸索橋，也是目前世界上跨度第四大的懸索橋。該橋由橋塔、主纜、錨、鋼箱梁等主要構件組成。大橋全長3071米，主跨1385米。橋面寬33.8米，雙向六車道，設計速度100km/h；通航凈空50米，可通過5萬噸巴拿馬散貨船。江陰長江公路大橋兩根主纜長2400多米，直徑近1米，每根重1.4萬多噸。主纜采用直徑為5.3 mm的127鋼絲，再由169鋼索組成。主橋兩側各有85根吊桿，其中2根吊桿用於連接主纜和橋面。兩岸索塔標高為196.236米，相當於65層樓的高度。北塔基礎長43.5米，寬73.5米，有123根近90米長的基樁。北錨混凝土平面長69米，寬51米(面積相當於壹個足球場)。沈入地下58米，被譽為世界上最大的沈井。江陰長江大橋於10月22日1994、165438正式開工，10月22日1999、1順利通車，位列“中國第壹、世界第四”。
橋段諺語:
橋上的賽馬-走投無路。
橋是橋，路是路——壹清二楚。
在橋洞裏放壹根桿子——買不起。