其實燒機油的根源在於國產燃油和機油質量差。大家應該都知道燃油的區別，但是機油的區別就有點混亂了。歐洲機油標準遠高於中國。在歐洲，機油中必須有22%的添加劑，其含量如下:典型的多級機油——78%基礎油，10%粘度改進劑，3%清凈劑，5%分散劑，1%抗磨劑，3%其他組分；而國內機油添加劑的含量不超過15%，甚至更少。機油質量差不僅不能清洗發動機工作時吸入的空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳，而且自身氧化形成的膠體與其他雜質結合會導致積碳更多。這些積碳沈積在活塞中，影響活塞環向外的彈性張力，導致氣缸壓力下降；如果沈積在發動機內，會造成潤滑不良，磨損增加，油耗增加，動力下降，造成機油燃燒。
燒機油不是絕癥，燒機油是完全可以預防的，預防的成本也是最低的。預防方法也很簡單。首先，定期在汽油中添加Martibe和Marti F，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提高燃燒效率。二是在機油中添加瑪蒂M，提高機油的性能，如清潔、潤滑、保護、溫控等功能，減少發動機汙垢，避免磨損，從而解決燃油和機油質量差的問題，以後再也不用擔心燒機油的問題。燒機油的關鍵是學會預防。
如果機油已經燒壞，必須盡快解決。目前比較流行的方法有兩種:壹種是找地方大修，零件質量和技術人員水平都可以保證，如果費用可以承擔，可以嘗試，但是大修後必然會對發動機造成損傷。這是常識，而且車不是壞了，是修好了！
二是不大修，因為燒機油的根本原因在於油品和機油質量差，導致積碳過多，造成活塞環卡死、氣缸壁磨損、油封老化等壹系列問題。所以燒機油可以通過優質的清洗和修復技術來解決這些問題，比如現在比較火的德國瑪蒂，可以解決燒機油不大修的問題，從根本上解決汽油和機油的質量問題，保證以後不再復發。
妳可以自己權衡兩者，相信自己的判斷。