目前，在談到錢塘江的引水時，筆者提到了錢塘江從蕭山開始的引水，因為錢塘江的引水催生了南沙土地、填海和蕭山的現代化。
所以錢塘江的分流對蕭山來說是壹個非常重要的節點。
過程
錢塘江的改道過程非常復雜。根據筆者的資料，錢塘江河口改道分為三個時期，三個時期是錢塘江改道的全過程。
據史料記載，秦漢時期，錢塘江入海口廣闊，柘山、河莊山、雁門山皆在海中。簡單地說，北海塘的南北和西江塘的西面都是錢塘江的入海口。
唐宋以後，錢塘江逐漸北移(蕭山命運加身)，錢塘江逐漸北移，南方土地開始淤塞，柘山、河莊山等山脈開始逐漸出現。
後人根據錢塘江的水流過程，逐漸將這壹過程分為南門、小門、北門三個時期。
南大門時期，坎山與柘山之間的錢塘江通道，因為在錢塘江的南邊，俗稱南大門。當時南大門蕭山段從西興、長山、坎山、大鶴山、碭山、三江口到達曹娥江。熟悉蕭山的朋友看到這個線形都覺得眼熟。的確，這是北海池塘的線形，說明當時的北海池塘北面是錢塘江洶湧的水流。
這個時期是從唐宋開始到明末，因為從明末開始，錢塘江開始逐漸改道，南門開始逐漸淤塞，錢塘江向北改道，探索新的入海口。筆者認為時間為什麽是明末的關鍵點是明代北海塘糠的修復，筆者在上壹期有深入探討。筆者認為，谷殼的修復對於錢塘江的導流也有壹定的因素。
中小門時期，位於禪機山和何莊山之間。由於南門淤積，北門淤積，潮水進入中小門。據康熙年間錢塘記載:“庚申(1680)四月望日，錢塘江潮自東入小門。”中小門因為寬度問題，不能作為主幹道，只能作為南門的過渡河道。康熙54年後，錢塘江河道趨向北門，中小門基本被堵。
後期由於錢塘江流量過大，中小閘多次重新開河，至乾隆四十二年(1777)徹底淤塞。
北門時期，位於海寧雁門山與河莊山、南海塘之間。大致可以了解錢塘江入海的現狀。因為南門和中小門逐漸淤塞，錢塘江逐漸沖刷海寧南部的沙地。據朱鼎元《海堤刪節總序》記載:“三十六年，中小閘出水，四十二年，水勢北移，寧城以南桑田漸為海。五十四年，潮水直奔塘根。”
北門形成於清朝康熙年間。至今，北門已成為錢塘江的唯壹通道。
個人理解
我個人認為這有很多原因。當然，最重要的還是大自然的恩賜。錢塘江的改道增加了小邵平的大量耕地，從而增加了大量人口。
但是，我想重點說的是人為原因。上壹期提到了北海池和西江池。由於這兩個池塘，池塘邊的淤泥越來越多，淤泥的堆積迫使錢塘江逐漸向北改道。但從現有文獻考證，並不清楚北海池和西江池的修建時間始於何時。
但很顯然，這兩個池塘是蕭山人與錢塘江洪水千百年對抗的結晶，也是蕭山人艱苦奮鬥的精神造就了今天的蕭山。
意義
我們老壹輩人總說蕭山是“福地”，但筆者認為蕭山作為“福地”是從錢塘江改道開始的，是大自然的恩賜和蕭山人千百年來的努力才使它成為現在的“福地”。
對於這片我們生於斯長於斯的“福地”，我們需要做的就是努力把它建設好，讓千千萬萬先輩的努力延續下去，成為真正的蕭山帝國。
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