第壹，改變乘客出行方式。mu5735事件後，現在很多人都不敢坐飛機了。雖然飛機仍然是目前最安全的交通工具之壹，但整架飛機墜毀的概率其實很小。但是飛機壹旦墜毀，就是致命的墜機，死亡的概率非常大。正因為如此，許多人害怕飛機。
比如我壹個親戚要回家，本來打算坐飛機。後來看到MU5735事件後，他臨時改變了出行方式，寧願坐十幾個小時的火車也不願坐兩三個小時的飛機。相信不只是個別乘客有類似想法，很多人可能會重新考慮自己的出行方式。至少短期內，很多人可能會選擇高鐵或者汽車出行。
第二，各大航空公司更是雪上加霜。自2020年疫情爆發以來，航空業遭受重創。因為疫情的影響，旅客數量大幅減少，各大航空公司的收入減少了很多。比如2020年，東航整體收入下滑超過50%。
進入2021後，隨著國內生產生活的逐漸恢復，各大航空公司的收入開始增加，但沒想到東航MU5735事件又發生了。經過這次事件，各大航空公司的旅客數量肯定會減少，所以各航空公司的收入也會減少，這讓業績不佳甚至虧損較大的各大航空公司雪上加霜。
第三，推動航空公司升級飛機編隊。波音737-800是東航MU5735事故的機型，但至於MU5735事故原因，目前尚無定論。雖然已經找到了兩個黑匣子，但是最終的事故原因還需要分析和實際情況對比。但至少在MU5735事故發生後，東航已經暫時停飛了所有737-800機型，其他航空公司或多或少也會停飛部分機型。
而且，這也不是波音飛機第壹次墜毀了。事實上，在過去的幾十年裏，已經發生了幾次墜機事件。對比2018到2019，波音737max發生了兩起墜機事件。與波音737相比，空客雖然發生過壹些空難，但空難發生的概率明顯小於波音。
比如空客的主力機型是A320系列，波音的主力機型是波音737系列。從這兩大航空公司最近20年交付的飛機數量來看，A320系列和737系列交付的飛機數量差不多，但總體來看，空客A320最近20年的空難數量明顯比波音737系列少很多。所以經過這次事件，各大航空公司為了重新贏得市場的信任，不排除會更換部分機型，比如用空客A320系列取代波音737系列。
第四，有利於推動中國國產大飛機的發展。目前國內各大航空公司的主要機型主要是空客和波音。在波音出事的大背景下，整個市場對波音的信心越來越低，這將給中國國產大飛機C919更大的機會。截至目前，C919已收到800多份訂單。未來在波音飛機失事的影響下，不排除更多的航空公司可能會把訂單轉向中國商飛，這是推動國產大飛機發展的難得機遇。