中國古代橋梁的建築藝術，許多是世界橋梁史上的創舉，充分顯示了中國古代漢族勞動人民非凡的智慧。公元1171，南宋第七年，曾為王，船作梁。有八十船，連接東西兩岸，石在中間，以索其勢，根其址。它被稱為“嵇康橋”。
這座神奇的橋，每個橋墩都有上百年的歷史。從宋代第壹墩建成到“十八舟二十四洲”格局形成，歷時300余年。在古代生產力落後的情況下，在河上建這樣壹座橋的難度超乎人們的想象，所以潮州有很多“神仙造橋”的傳說。學名惠民橋，又名靳東橋、東河浮橋。這座浮橋長約400米，由100多艘小船綁在壹起，用纜繩連接而成。
建於宋代(1163—1173)，距今已有800多年的歷史。它是由已知的軍隊洪邁建造的，連接了貢江的兩端。每天定時開放，方便商船通行。贛州市三面環水，江面寬闊。建國後，因修建公路橋，西河、南河浮橋被拆除，東河浮橋成為今天贛州的“國寶級”文物。近千年的浮橋已經成為贛州人的驕傲。這座有著800年歷史的浮橋昂首挺立在貢江邊。它與市內古樸的古城墻、雄偉美麗的巴江臺、雄偉厚重的金門壹道，伴著贛江的濤聲，造福贛州人民，成為連接城鄉的紐帶，成為贛州壹道獨特的風景，被譽為贛州壹絕。1577從中國回來後，壹個葡萄牙人對江西贛縣的浮橋贊不絕口，說“世界上建築工人的數量應該是中國最多的”。壹座驕傲的浮橋。她是歷史的產物，是歷史的見證，是歷史的縮影，是古代贛州勤勞人民智慧的象征。願它繼續傳承古今，造福人類。山東在1987年就有了黃河上的第壹座浮橋，如今已有近70座浮橋。山東黃河沿岸平均每10公裏就有壹座浮橋。河南先在濮陽建浮橋，交給山東。從此山東人進軍黃河，現在河南有11浮橋。與此同時，山西、陜西、內蒙古也建起了浮橋。
與傳統的舟橋不同，現在的黃河舟橋是用厚厚的鋼板鋪成的，橋面是平的。承擔橋面的不是木船或竹筏，而是壹些船形的鋼浮橋，稱為承壓船；並排的浮橋用拳頭大小的螺栓連接，方便行人和車輛通行。浮橋的承壓船由專門的船廠生產，幾十噸重的車輛過橋沒有問題。此外，每年黃河調水調沙期間，或預測花園口流量超過每秒3000立方米時，浮橋可在兩個半小時內拆除，安全有保障。
當時的黃河浮橋使用24艘大船，在黃河上方水平排列，船間距5米，用長木連接，用木板鋪成，用柵欄圍起來；南北兩岸有4根垂直的鐵柱和45根大木柱，還有兩根各長50米的粗鐵索將船固定在河面上。冬天黃河結冰就拆，春天重建浮橋。“三月看桃花冰，盤河橋上冰青柳色”這句詩，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之壹的“龍墜蛟龍”也是指這種景色。
光緒三十三年(公元1907年)，在蘭州道彭英甲的提議和陜甘總督雲升的贊助下，清政府從國庫中動用306690元，由德國商人、洋行凱澤建造。在美國人曼保本和德國人德魯埃的技術指導下，這座浮橋改造成了黃河第壹鐵橋，長233.3米，寬7.5米。最初的名字是”。北宋祐帝初年(1049)，泉州刺史盧光，以船為梁，稱“走在潭上”，為“浮橋”。元豐七年(1084)，轉運判官謝再修，破舟續梁路，改稱“通濟”。紹興三十年(1160)，陳宮和他的弟弟河州被判合謀，在城主糜口和和尚會的幫助下，修建壹座長80尺、兩翼有欄桿的石橋。縣裏市裏都記錄了他們的事跡。關閉這座浮橋，著名的太守王師鵬在詩中記載說:“刺桐為城石如筍，千河自西流不息。如果世界上沒有剛性橋，這個名字將與萬安永存。“朱是明朝的秘書。目前，浮橋兩端的橋頭已經消失，只剩下中間壹段橋身對著加寬的孫江新橋。隨著浮橋的倒塌，泉州著名景點之壹的“竹江月”已無處可尋，只剩下幾個殘存的橋洞，在秋風中自憐。
建於900多年前的浮橋，又稱孫江橋，全長200多米，有15個橋墩。聽說過去每年中秋之夜，坐船到江邊，都能看到清源山和紫毛山的倒影。孫江橋下，16橋洞都映著壹輪明月。浮橋在古代被稱為“船梁”。它用小船代替橋墩，所以又叫“浮橋”，屬於臨時橋。柳州位於柳江中遊，柳江穿城而過，將市區分為南北兩岸，兩岸交通靠船渡。據史書記載，清朝順治十年(1650)，南明晉朝國王李果率兵到劉流，在南門下搭了壹座浮橋，解決軍需渡河問題。這是關於柳州浮橋最早的文字記載。
民國以來，柳江上修建了幾座浮橋，但都是劫數難逃。它們要麽被洪水沖走，要麽被強行移走。直到解放後，1950由柳州市政府出資新建了壹座浮橋，壹直使用到1968柳江大橋通車。40年來，柳江上的橋層出不窮，壹座比壹座更美觀大氣。但是，在“老柳州”的心裏，最美最親近的還是浮橋。它是壹座活的橋，見證了柳州人的日常生活，蕩漾著柳州人的喜怒哀樂，是美麗江面上的壹道純粹的風景。
如今，用於交通運輸的浮橋將不再出現在我們的生活中。年輕人對浮橋相當陌生，就連老人的記憶也開始模糊。不過好在現在柳江、飛鵝路車都碼頭、東堤路濱江壹帶都出現了休閑用的觀賞浮橋。新浮橋像彩帶壹樣漂浮在柳江上，賞心悅目，為柳州的魅力增添了壹道亮麗的風景。隨著科學技術的發展和人們休閑娛樂的需求，現代舟橋應運而生。現代浮橋的主體叫舟橋，是由高分子聚乙烯通過大型機械設備制成的。浮橋的結構與舊浮橋相似，但在特點和功能上有很大的不同:
1，浮橋無縫連接，穩定性好。
2、浮標表面花紋設計，防滑。
3.該材料具有穩定性好、耐腐蝕、抗紫外線、抗沖擊能力強的特點，適合常年放置在室外水域。
4.浮橋建成後不需要維護。
5.現代浮橋的主要功能不再是人們過水的重要工具，更多的是用在風景優美的浮橋和觀光走廊上。南宋翁卷《劃龍船》詩:橋不開，難於上青天。朱鳥飛進竹林，順著樹葉在山下流動。突然看到秋風高興，我就開始擔心自己的早夭了。我聽說周子說他明天將到達衢州。
這首詩描述了我在曲江泛舟，晚上睡在龍舟裏的所見所感。第壹句話中提到的橋是壹座浮橋，橫跨古鎮茶市和今天的千千村。浮橋裏有壹個可移動的橋面。當有船經過時，需要拆除活動橋面。船經過後會恢復原狀，以便行人通過浮橋。“橋還沒解鎖”，估計是黃昏。出於安全考慮，暫不發布。白天貨船需要付錢給李進“解鎖”放行。夕陽下，各種水鳥掠過河水，飛入河邊的竹林中過夜。第三句是顛倒的。估計有東南風吹，有下雨的跡象，可以避旱。最後壹句船夫告訴詩人，明天可以到衢州。
1969年，在原浮橋的位置上修建了虎頭山大橋，使延續了數千年的浮橋退出了歷史舞臺。接著，龍遊大橋建成，承載了大交通帶來的大流量。上遊不遠的汀塘尾建了壹座橋，分流依然擁堵的道路。如今，隨著陸路交通的發展，水路逐漸冷清。