這與四渡河大橋的地理環境密切相關。它位於湖北省宜昌和恩施的交界處。它是滬渝高速公路的重要組成部分。它位於鄂西武陵山區。橋面到谷底的距離是560米，相當於200層樓高。正所謂蜀道難，難於上青天。巴蜀四渡河大橋建設難度不是壹般的大。
按照施工要求，懸索橋的基樁、承臺、塔基、索塔完成後，必須架設壹條空中施工便道，也就是說要先將壹根導向繩送到峽谷另壹側的施工現場，再拉壹根鋼繩穿過峽谷，逐步架設施工平臺。但峽谷兩側相距1000多米，四周山高林密，溝壑縱橫，不具備設置機械場地的條件。人工投遞會造成人員傷亡。此外，山谷中風速變化極快，施工地點位於山區。連直升機都沒有選擇。僅此壹點就讓許多競標者望而卻步。
最終，來自路橋華南區的工程師王意外破發。生病住院的時候，他靈光壹閃，想到了大海裏撈鯨魚的畫面。捕鯨叉後面不是有根長繩嗎？那麽如果使用武器發射系統，能否攜帶引導繩穿越峽谷呢？於是他趕緊聯系專家咨詢，但炮彈達不到射程要求。後來他想到了國產反坦克導彈，最後選定了掃雷火箭的樣機。
5438年6月+2005年10月，改進型火箭拋繩在南京某軍用靶場發射成功，隨後正式投入四渡河工程。用於發射的兩枚火箭都配備了長度為1200米的工作繩。這種工作繩雖然直徑只有14mm，但抗拉強度可以達到2000kg以上，發射點選在橋邊的壹個籃球場上。火箭發動機安裝在發射架上後，發動機通過牽引繩與工作索連接，工作索的另壹端與固定樁連接。火箭起飛後，將在主軌道飛行。發動機工作後，會在慣性飛行的作用下，帶著工作索落入預定的目標區域，整個過程僅需3秒鐘即可完成。這也是我國乃至世界造橋史上首次使用火箭發射導索穿越峽谷的作業。
截止到2018，10，四渡河大橋已經取得了旅遊通道的施工許可，開放了各種觀光項目，吸引了很多喜歡冒險的外國人來蹦極。因為建的比較早，曾經是世界第壹高橋，也換過中國的北盤江大橋，不過都是自己建的，第壹第二都無所謂。畢竟還是屬於中國的。